1、又一车企裁员10%！

　　又一家车企传出裁员消息。据悉，该公司计划在今年年底前削减至少10%的员工，11月启动人员名单梳理和赔偿协商。此次调整还不止于今年，按照目前的计划，2027年还会继续缩减人员规模。在裁员之前，降薪已经先走了一步。今年，这家公司已经降薪10%至15%，此后有少部分员工主动离职。现在又传出裁员计划，员工收入和岗位都受到影响。与此同时，公司近几年在中国市场的销量持续下滑，营收和利润也出现下降。今年裁员的不止它一家。5月就有博主爆料说某头部车企在搞组织优化，大概涉及8%的人，原因是新能源节奏太快，传统品牌转型吃力。看销量也知道，合资豪华品牌在中国普遍不好过，规模一缩，裁员不意外。

2、全球纯油车份额跌破50%，油车时代要过去了？｜画说热点

　　来源：北京日报客户端漫画：杨仕成这些年，伴随着全球新能源汽车的高速发展，燃油车式微的话题早就屡见不鲜，但是除了中美等国，各地的新能源汽车替代似乎也还没有那么快，但是就在最近全球纯油车份额跌破50%的消息传来，让人不禁想问这油车时代真的要终结了？据快科技的报道，据日经中文网报道，Mobility Global（前身为标普全球汽车出行）的统计数据显示，2026年1至6月全球新车销量中，纯汽油车（不含混动等电气化车型）的市场份额下降3个百分点至49%，汽油车份额首次跌破50%。而在2021年，这一份额还高达73%，短短五年急剧下滑。

3、专访｜期待澳中经贸合作共拓新机遇——访中国澳大利亚商会会长

　　来源:新华社新华社悉尼10月23日电中国澳大利亚商会会长冯栢文（英文名沃恩·巴伯）日前接受新华社记者专访时说，期待澳中两国深化经贸投资合作，共享技术成果，共拓发展新机遇。中国澳大利亚商会成立于1994年，是代表在华澳大利亚企业的主要行业组织，致力于促进澳中商业关系。展望澳中合作，冯栢文认为，澳中可进一步整合专业知识、技术和投资，开发好产品、培养新技能，打造更具实力的企业，通过合作协同发展。冯栢文最近率领澳大利亚工商业代表团赴深圳参加会议，与会企业共同探讨电力、芯片、数据中心以及人工智能应用。他表示，中国相关技术、基础设施和商业应用实现同步开发令人印象深刻。

4、京东方精电获理想汽车技术创新奖

　　10月22日，理想汽车2026全球合作伙伴大会在江苏常州隆重举行。    京东方精电受邀出席本届大会，并凭借在车载显示领域持续的技术突破与深度的协同创新，荣获大会“技术创新奖”。 京东方精电董事会主席兼首席执行官苏宁先生代表公司登台领奖，与理想汽车及全球合作伙伴共同见证这一荣誉时刻。以显示创新共赴智能出行新程    本届大会汇聚了理想汽车全球范围内的核心合作伙伴。京东方精电获颁“技术创新奖”，体现了理想汽车对双方在智能座舱显示领域长期合作成果的高度认可，也彰显了京东方精电在车载显示技术创新方面的实力。

5、长安猎手K70上市，19.29万起带30kW外放电

　　10月23日，长安猎手K70正式上市，标箱四驱大电池版推出领航型、旗舰型两款，指导价19.29万元和20.79万元；同步开卖的还有一台增程越野旅居房车——猎手K70飞猪版，售价24.98万元。10月31日前下订，可享8000元现金优惠、10000元置换补贴或3年10万0息（二选一）、三电与增程系统终身质保、基础流量终身免费、赠7kW充电桩（含30米内安装）五重礼遇。官方给它的定位是“全球首款增程越野皮卡”，卖点四个字：能野能电。

6、一辆纯电车都没卖过！大众被曝已暂停对印度电动汽车的投资

　　快科技10月23日消息，据报道，大众集团已经按下印度电动汽车项目的投资暂停键，一切后续资金投入，都要看和印度本土巨头JSW集团的合作谈判能否谈出清晰可行的落地方案。按照知情人士的说法，大众这边的前期设计工作已经全部完成，低成本电动车平台也准备就绪。只要双方合作达成共识，项目就可以快速启动落地。但现阶段集团不愿再盲目砸钱，要等合作商业模式完全敲定之后，才会继续追加投入。这次暂缓投资，也和大众当下的全球降本大背景高度契合。受欧洲本土市场需求走弱，叠加中国车企带来的外部竞争压力，大众正在收紧全球开支，计划把整体投资规模削减15%，同时还规划大规模岗位优化，以此压缩整体运营成本。

7、100 万辆！宁德时代又签大单！

　　（来源：连线新能源NELinked）10 月 22 日，北汽集团与宁德时代在北京签署百万换电战略合作协议，双方将携手冲刺 100 万辆换电车型目标，合力构筑国内首个百万辆级换电产业生态，推动国内换电赛道从单点试点迈入规模化、标准化发展新阶段。根据本次签署的协议，双方合作覆盖整车开发、换电电池供给、换电网络布局、电池银行运营以及商业模式创新五大核心领域。北汽集团将推动旗下多品牌适配车型接入宁德时代 “巧克力换电” 生态，同时开放自有经销商网络资源。依托经销商门店进行精准选点建站，双方还将探索联营共建模式，持续织密站点网络，打造便捷的 “10 分钟补能圈”。

8、理想开第一枪，小米小鹏跟进：车圈围剿宁德时代

　　行业的大环境，已经到了宁德时代为代表的关键供应商们，该去让利的时候了。宁德时代腰斩了。股价从5月高点的467.34元，跌到我做脚本的时候220元左右，不到半年，回撤了将近53%。再这么下去，就要退出万亿市值俱乐部了。三季报表现显著低于预期，锂电消费税免税优惠即将结束，新能源整车出口退税率即将下调，哪怕强如宁王，在行业低迷的大环境面前，也终于感受到了刺骨寒气。最可怕的是，过去依附于宁王的车企小弟们，在这个节点纷纷开始反水。整个9月，「去宁德化」的口号，响彻整个车圈。01这一波围剿宁德时代，开第一枪的，是理想。

9、百年汽车品牌，扎堆托付华人主帅，上策还是下策？

　　百年外国汽车品牌，曾托付华人主帅的，又回归外国人掌控，未曾让华人执掌的，开始有此决策，而且是愈演愈烈。这似乎成为了新能源汽车时代的一种奇特现象。托付华人主帅，究竟是上策还是下策？10月22日，奥迪中国宣布了一项具有破例意义的人事任命：张俊将于11月1日起出任奥迪中国总裁，成为奥迪中国成立以来首位执掌最高负责人岗位的中国籍管理者。电动化转型之际，这个百年老品牌太需要一位华人主帅来做决策了。奥迪近年在中国的状态，可以概括为“基本盘尚在，增量盘承压”。

10、中国汽车驶向中亚：当地需求变了，产业合作也在加深

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】从哈萨克斯坦街头越来越常见的中国汽车，到乌兹别克斯坦持续增长的中国品牌汽车销量，中国车企正在改变中亚汽车市场的品牌格局。这种变化背后，既有中亚汽车市场需求的增长，也有中国汽车产业链逐步融入当地市场、与当地制造业和交通基础设施建立更深联系的过程。据《南华早报》10月18日报道，哈萨克斯坦部分汽车经销商正计划将业务重心从欧洲汽车转向中国电动汽车。报道援引当地经销商的说法称，中国汽车在价格、产品配置方面具有竞争力，随着消费者实际使用经验增加，对其质量的疑虑也有所减弱，口碑传播开始发挥作用。

11、宁德时代一周三签重押换电，与蔚来形成双阵营竞合格局

　　红星资本局10月23日消息，10月22日，宁德时代（300750.SZ）与北汽集团签署百万换电战略合作协议。根据协议，北汽集团将推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态，冲刺100万辆换电车目标；北汽集团将开放经销商网络资源，宁德时代巧克力换电依托经销商门店加速建站布局。就在3天前，宁德时代与引望公布合作协议，将推动华为乾崑智驾接入巧克力换电生态，为引望合作车型提供智能化换电解决方案。而在商用车领域，10月20日，宁德时代发布天行Ⅱ重卡“4+1”系列电池解决方案。天行Ⅱ“电电增程” 版发布即量产，首批落地签约13000台。

12、600余台腾势D9启程，服务2026年APEC深圳会议

　　10月22日，“深圳腾飞 中国腾势”APEC官方指定用车首批发车仪式在腾势深圳总部举行。2026年APEC会议将于11月在深圳举办，这是中国第三次担任东道主，也是深圳首次承办这一会议。比亚迪集团为本次会议官方合作伙伴，腾势汽车承担出行服务，将投入近700台车辆，其中腾势D9规模超过600台，为来自21个经济体的与会代表及媒体提供接待用车。腾势汽车总经理李慧在仪式上表示：“深圳造的车迎接深圳办的国际盛会，这不仅是深圳给世界的绿色答卷，更是中国汽车工业向上发展的时代注脚”。这句话点出了此次用车的特殊之处：服务APEC的车型并非来自传统豪华品牌，而是一款诞生于深圳、由中国品牌主导的新能源MPV。

13、超1.5亿！比亚迪中标大单！

　　（来源：连线新能源NELinked）10 月 22 日，中国招标投标公共服务平台发布一则直接采购公示 —— 广州巴士集团有限公司中心区单位公交营运车辆改造项目敲定成交供应商，比亚迪汽车工业有限公司以 15226.22 万元（约 1.52 亿元）中标，合同金额超过 1.5 亿元大关。公示信息显示，项目名称为 "广州巴士集团有限公司中心区单位公交营运车辆改造项目"，采购内容为 "巴士集团中心区单位公交营运车辆改造"，拟成交供应商为比亚迪汽车工业有限公司，注册地址位于深圳市坪山新区横坪公路。从项目性质看，这是一笔针对既有营运车辆的改造升级订单，而非新车采购。

14、推出“电电增程”，宁德时代用“车电分离”算清重卡电动化的经济账

　　本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 北京报道重卡电动化的普及速度，比很多人预想的要快。2022年，国内电动重卡的渗透率只有5.2%，到了2026年9月，这个数字直接涨到了50.28%。重卡行业的竞争正从早年的“油车与电车之争”，转入电车内部的“路线与效率之争”。但在干线物流和拉重货的场景里，单纯靠堆砌电池容量来换取续航，往往会导致车辆自重增加、拉货变少、成本跟着涨。10月20日，宁德时代推出了一套车电分离的“电电增程”新方案，配合自家的骐骥换电网络，试图帮卡友和车队算清重卡全生命周期的运营账。