1、中国一汽、广汽集团成立联合工作组

　　10月22日，中国一汽党委书记、董事长邱现东，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚共同出席在广汽集团总部举行的双方联合工作组成立启动会，并举行工作会谈。双方围绕此前签署的战略合作框架协议，就进一步推动重点合作项目落地、深化南北产业协同等事项进行深度交流、凝聚共识，以有序推进双方战略合作。中国一汽党委常委、总会计师方世力，总经理助理柳长庆；广汽集团党委副书记、总经理閤先庆，党委副书记曹晓军，常务副总经理高锐等广汽领导班子成员参加会谈交流与启动会。中国一汽、广汽集团联合工作组成立启动会中国一汽此前于9月14日，广汽集团披露公告称，广汽集团与一汽股份签署《意向协议》。

2、原厂换电池5万！比亚迪老款唐车主花2万多手搓大电池：续航翻倍

　　快科技10月23日消息，据报道，随着第一批新能源车辆逐步进入老化周期，动力电池衰减带来高昂更换成本，已经成为不少老车主头疼的难题。近日，一位博主分享了一则 2017 款老比亚迪唐车主的真实经历，也把老电车电池维修的现实矛盾摆到台前。该车主的车是一台2017款比亚迪唐80混动车型，原厂电池容量18kWh，纯电续航80公里。电池出现问题后，官方给出的电池更换价是近5万元。但这辆二手车的整体残值还达不到这个价格，选择官方更换电池显然得不偿失，车主只能选择了第三方修理厂进行改造。修理厂为这台车重新组装了一套42kWh的磷酸铁锂电池，整套改装花费2.78万元，价格几乎只有原厂报价的一半。

3、华为引望牵手宁德时代，东风奕派EP7换电版已公告

　　新快报讯 记者刘佳淇报道 近日，华为引望与宁德时代、时代电服在福建宁德签署《智能化补能生态战略合作协议》。根据协议，三方将打通乾崑智驾与巧克力换电网络底层生态，实现车端、站端、云端数据互通，形成智驾自动寻站、自动对位、99秒全自动换电、自主驶离的全流程智能闭环，打造面向自动驾驶时代的“无感补能”新体验。三方合作规划的全新车型预计于2027年推出，东风奕派EP7有望成为这一智能化补能生态率先落地的量产车型。东风奕派EP7已于今年6月完成工信部申报，换电版在9月上旬进入第411批新产品目录，较引望、宁德时代、时代电服三方签约提前六周完成，并于10月16日正式公告生效。

4、蔚来前三季度销量上涨幅度惊人 总裁秦力洪可以开心了

　　运营商财经网 汽车频道李广艳/文近日，国内各大车企相继公布了最新一期的销量数据，“金九”的成绩单基本出炉。作为造车新势力早期阵营中的代表性车企，蔚来汽车的表现如何？公开数据显示，2026年9月份，蔚来汽车交付新车37408辆，同比增长7.7%；前三季度累计交付量为30.03万辆，同比增长49.2%，市场表现优异。

5、全国近八成充电设施为私桩，“续航焦虑”持续消解

　　（来源：第一财经资讯）随着国内新能源汽车保有量持续攀升，充电基础设施建设不断扩容，私人、公共两类设施增长格局也出现分化。10月22日，国家能源局发布2026年9月全国电动汽车充电设施数据。截至2026年9月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2477.7万个，同比增长37.2%。分结构看，私人充电设施（枪）是拉动总量增长的绝对主力。截至9月底，全国私人充电设施1957万个，同比增长44.0%，占全部充电设施（枪）比重接近79%；私人充电设施报装用电容量达到1.67亿千伏安。公共充电设施总量520.7万个，同比增速回落至16.3%，相比此前阶段性30%左右的同比水平有所放缓。

6、9月新能源批发破167万辆，谁还在领跑？

　　9月新能源乘用车批发约167万辆，新能源渗透率继续走高。市场表面上是总量增长，底层却已经进入更激烈的分层：比亚迪把规模优势继续拉大，吉利、奇瑞、零跑和长安争夺第二梯队，传统车企、新势力和合资品牌都必须回答同一个问题——销量增长能不能真正变成用户愿意记住的品牌价值。2026年9月新能源厂商AVCI全量正式榜比亚迪仍然是新能源厂商的第一坐标。单月批发超过45万辆，意味着它的领先已经不依赖某一款车的短期爆发，而是建立在完整产品矩阵、渠道覆盖和用户认知之上。入门车型负责扩大规模，中高端产品负责抬高品牌，纯电和混动共同覆盖主流家庭需求，这种体系能力仍然是其他厂商最难复制的地方。

7、7.98万买B级纯电家轿，捷达M6给竞品出了道难题

　　10月22日，成都中车·源STAGE，捷达M6以"满电开麦"为主题正式上市。7.98万至9.98万元的指导价，配合"十万以内一步到位"的核心主张，捷达将35年家轿造车积淀首次完整投入纯电赛道。作为捷达品牌首款纯电轿车，捷达M6的上市不仅是一款新车的发布，更标志着这个拥有530万车主基盘的品牌正式迈出新能源转型的关键一步。在10万级纯电家轿竞争日趋激烈的当下，这款新车能否为捷达品牌迅速打开局面，就值得细细审视了。助力捷达品牌新能源转型捷达品牌独立运营以来，产品矩阵长期以VS5、VS7等燃油SUV为主，新能源领域始终处于空白状态。

8、特斯拉大举推进Cybercab，无方向盘出租车年底开售

　　（来源：环球网资讯）来源：环球网【环球网科技综合报道】10月23日，据外媒TechCrunch消息，特斯拉在三季度财报电话会议公布Cybercab无人驾驶出租车扩张方案，这款无方向盘双座自动驾驶车辆将加速在美国多城落地，计划年底向车队运营商开启销售，不过该车型仍处在美国监管机构的安全审查之下。按照规划，Cybercab下个月率先登陆达拉斯，2026年底拓展至美国更多城市。目前生产线产出的Cybercab全部供给特斯拉自有Robotaxi车队，项目采取小规模试点模式，在摸索车辆交付、运维、车队管理经验之后，再逐步放大运营规模。

9、奇瑞尹同跃：中国车企出海要低调 不要在海外变成“海吹”

　　快科技10月23日消息，随着巴黎车展落下帷幕，国内多家汽车企业集体亮相国际舞台，不少品牌借此机会公布海外市场拓展计划。面对这股出海浪潮，奇瑞董事长尹同跃给出提醒：“中国车企出海一定要谦虚、低调，不要在海外变成‘海吹’，实际上中国主机厂在海外很多方面与国际传统车企还有很大差距。”在他看来，国内汽车技术持续迭代，新能源产品竞争力持续增强，出海已是行业大势，但整车出口并不等同于实现真正的国际化。有些企业直接照搬国内的宣传思路，一味放大自身产品亮点，忽视海外市场的各类现实约束，容易给外界留下夸大宣传的印象，拖累中国汽车的整体品牌口碑。

10、德媒称奥迪与华为合作在华生产全新A8

　　#曝奥迪与华为合作在华生产全新A8# 【德媒：奥迪将与华为合作，在中国生产下一代A8】据德国《经理人》杂志10月20日报道，奥迪计划在中国直接生产A8车型，其研发将获得华为的完整平台支持，此外基于华为架构未来还会推出多款车型，包括一款高端SUV。据多名知情人士透露，奥迪全球首席执行官（CEO）高德诺（Gernot Döllner）寄希望于同华为的合作，振兴其位于吉林长春的PPE工厂，首批车型将在2028年底前生产。不过，以上合作方案尚未达成一致。事实上，此前奥迪与华为已开展一系列合作，多款车型已搭载华为乾崑智能驾驶系统。

11、中澳商会会长：期待澳中经贸合作共拓新机遇

　　新华社悉尼10月23日电（记者齐紫剑　张淑惠　刘晓宇）中国澳大利亚商会会长冯栢文（英文名沃恩·巴伯）日前接受新华社记者专访时说，期待澳中两国深化经贸投资合作，共享技术成果，共拓发展新机遇。中国澳大利亚商会成立于1994年，是代表在华澳大利亚企业的主要行业组织，致力于促进澳中商业关系。展望澳中合作，冯栢文认为，澳中可进一步整合专业知识、技术和投资，开发好产品、培养新技能，打造更具实力的企业，通过合作协同发展。冯栢文最近率领澳大利亚工商业代表团赴深圳参加会议，与会企业共同探讨电力、芯片、数据中心以及人工智能应用。

12、一锤定音：换电能否成为电动车补能主流方式？

　　最近一段时间，电动汽车换电模式成了舆论热点。甚至有人说，换电模式将成为未来电动汽车主要补能方式。但是，也有观点认为，目前国内电动汽车保有量超过3000万辆，可以换电的车型不到200万辆，换电模式不论现在还是未来，都只是辅助手段，不可能成为主流。换电模式有哪些优点所谓换电模式是指通过换电站快速更换动力电池的电动汽车补能方式。用户驾驶车辆进入换电站，系统自动识别车辆并定位电池，机械臂拆卸电池，安装充满电的电池。换电模式有四大优势。一是补能速度快。3-5 分钟就完成，和燃油车加油速度差不多，彻底解决补能等待痛点。二是可以规避电池衰减。

13、又一款“成都造”新能源车入局，捷达M6顶配将城市NOA带入10万元内

　　（来源：每日经济新闻）每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如10月22日，捷达品牌首款纯电轿车M6上市，共推出三款配置，售价区间7.98万~9.98万元。相比此前公布的预售价，新车全系下调1000元。从定价与配置分层看，捷达M6的市场意图清晰。比如，555 Max版相比低配的465 Pro版，电池升至51.9kWh，并增加前排座椅通风加热、主驾6向电动调节等配置，是面向家庭用户的走量版本；顶配的555 Ultra版，则“独享”整套智能驾驶方案，采用大众与地平线合资公司酷睿程提供的纯视觉无图方案，搭载地平线征程6M芯片，支持城市NOA、高速NOA及记忆泊车。

14、从比亚迪合作旧闻，看大众安徽尚未解开的难题

　　【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】大众与小鹏的合作已进入产品落地阶段，一则关于比亚迪的报道，却让大众最初希望通过本土合作解决的问题再次受到关注。路透社10月20日援引知情人士消息称，大众曾于2022年考虑与比亚迪合作，对其较低的制造成本尤为关注。大众随后否认曾讨论这项合作。不过，从成本控制、开发速度、智能化到渠道拓展，大众需要借助中国伙伴补齐的能力，显然不止一项。如今，小鹏的技术已经上车，大众安徽却仍未迎来期待中的销量突破。路透社援引咨询机构ThinkerCar的数据显示，今年4月至8月，与众08月均销量为267辆，明显低于大众早期内部规划中的预期。