1、SpaceX：下一个伯克希尔，还是一盘乱局？
马斯克试图合并SpaceX与特斯拉，这笔交易或许对马斯克本人有利，但对股东而言——尤其是特斯拉股东，利好并不明显。一旦合并，马斯克旗下主要业务将归于同一主体，这位全球首富版图庞大、分散各处的商业帝国得以整合。利好的一面是，合并后的集团体量巨大、收入来源多元，有望压低整体资本成本，让马斯克更容易为他设想的多行星科幻愿景筹措资金。但风险同样突出：把卫星业务、社交媒体、机器人、人工智能、太阳能、电动汽车全部打包在一起，有可能打造出一家逻辑割裂、繁杂混乱的企业。除了马斯克个人的构想，各业务之间缺少强联结。
2、支付宝拿下特斯拉大单，马云眼光绝了
（来源：创投之家） 一切尽在马云掌握之中。出品 | 创投之家 作者 | 青云七年前，上海世界人工智能大会上演了一场刷屏全网的“双马会面”。台上一边是马云，一边是马斯克。台下挤满媒体，所有人都等着听两个顶尖大佬碰撞出颠覆行业的观点。马斯克开口，聊自动驾驶、聊星际移民，满是面向未来的宏大畅想。而马云的思路却落地得多，他反复强调一件事：比起遥远的星际幻想，他更关心技术如何服务普通人实实在在的生活。然而谁也不会想到，当年这段对话里藏下的线索，会在7年之后以这样一个具体的合作落地。就在最近，特斯拉官宣和支付宝达成车载助手项目合作。首期上线的核心功能，就是车机闭环缴纳停车费。
3、芯报丨SK海力士加速部署iHBM技术，新一代HBM散热能力提升30%
❶宇树科技王兴兴：宇树G1机器人已经累计生产下线约1-2万台在2026世界物理AI大会暨宇树合作伙伴生态大会上，宇树科技创始人王兴兴表示，自2024年5月发布以来，宇树G1机器人已经累计生产下线约1-2万台。（36氪）❷八部门：加快制造业中试平台建设工业和信息化部等八部门印发《产业基础能力提升“十五五”规划》。其中提出，推动人工智能赋能产业基础创新。加强产业基础领域通用大模型和行业大模型研发布局，推动工业机理与智能体决策模型融合，发展智能原生的基础产品，培育模型即服务、智能体即服务等新业态。
4、马斯克画下AI与机器人超级大饼，高盛却不买账：Robotaxi与“擎天柱”暂时撑不起特斯拉(TSLA.US)宏大叙事
（来源：智通财经）智通财经APP获悉，美国人工智能、人形机器人、自动驾驶技术兼电动汽车制造巨头特斯拉(TSLA.US)最新业绩数据报告以及业绩电话会议全面显示出，这家科技巨头正在竭力把AI超算系统与完全自动驾驶能力、全球最前沿“AI+工业”机器人进程进一步转化为B端与C端愈发强劲付费前景，但华尔街金融巨头高盛明显尚未认为这些积极进展以及首席执行官马斯克画下的AI、Robotaxi(完全自动驾驶出租车)与机器人大饼足以支持全球资金涌向特斯拉股票。
5、消息称特斯拉与三星电机签署 FC-BGA 基板供应协议，投资 1.1 万亿韩元
IT之家 10 月 22 日消息，据 TrendForce 今日报道，三星电机已经与特斯拉签署长期倒装芯片球栅阵列（FC-BGA）基板供应协议，并扩大其世宗工厂的专用生产线。据报道，该协议为期五年，生产的基板预计将用于特斯拉电动汽车和 Optimus 人形机器人的 AI 芯片。作为交换，特斯拉将为三星电机产能扩建提供约 1.1 万亿韩元（IT之家注：现汇率约合 55.49 亿元人民币）资金。三星世宗工厂的 FC-BGA 基板生产设施预计将于 2027 年底建成，设备安装和试运行计划 2028 年上半年进行，下半年启动量产，有望 2029 年开始交付。
6、产业链搬进“四叶草”，特斯拉、罗克韦尔、利勃海尔扎堆进博会最大单一展厅
（来源：上观新闻）第九届进博会开幕在即，国家会展中心（上海）技术装备展区里，本届进博会最大的单一展厅——临港展示区轮廓正逐渐清晰。这块位于“四叶草”3号馆东部的2700平方米展示区，由临港新片区管委会与临港集团共同组织，100余家境外企业覆盖美国、德国、法国等近20个国家和地区，汇集明星展品150余项，参展体量再攀新高。临港展示区效果图。企业不再简单“摆展品”随着展期临近，临港展示区已揭开面纱一角。与往年不同的是，企业不再简单“摆展品”，而是要把完整的科技产业生态集群搬进展区。
7、何小鹏称L4技术落地或在2028年
据小鹏汽车官方今日分享，10 月 21 日至 23 日，2026 世界智能网联汽车大会（WICV）在北京亦庄举办。小鹏人形机器人、小鹏 G9L、小鹏 X9、小鹏 G7 等多款产品集中登场，展现在物理 AI 赛道的技术积累。 10 月 21 日，何小鹏出席大会 " 巅峰对话 " 环节。就主持人“特斯拉 FSD 与小鹏 NGP 表现接近”的提问，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏表示： 面对欧洲复杂的路况 —— 狭窄的小路、占比很高的单行道，甚至六车道环线地下没有标线的场景、人车穿行等，要做到符合当地政策法规、安全和文化，是一件很困难的事情。
8、特斯拉还要熬多久？
界面新闻记者 | 武凯界面新闻编辑 | 周姝祺特斯拉第三季度卖出了48.65万辆汽车，营收规模维持在280亿美元左右，这两项数据和去年同期差别不大。看上去特斯拉依然维持着业务基本盘，但其净利润却只剩下7.87亿美元，比去年同期下降了43%。这组反差构成了特斯拉当前的困境。Model 3和Model Y仍在创造绝大部分收入，公司却需要把越来越多的钱投向自动驾驶、Robotaxi（无人驾驶出租车）和人形机器人等新业务上，以此才能满足资本市场对特斯拉作为一家AI科技公司的诉求。这场利润收缩已经持续了近四年。