1、车子这么难卖，为什么不降价？
坊间常说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。但此时的市场很诡异，即便车子没有卖出量，竟也没人想着降价卖车了。10月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，9月乘用车均价17.1万元，均价较同期提升了0.58万元。其中，新能源车均价16.4万元，涨价0.9万元；豪华车均价33.8万元，升0.8万元；合资品牌均价17.0万元，基本持平；自主品牌均价12.7万元，较同期增0.8万元。虽然9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，创下今年车市最大跌幅，但车市的平均车价，却实现了不同程度的上涨。一边销量萎靡，另一边均价上升。是好事？还是坏事？销量下跌，必定不好。
2、听完李书福讲甲醇汽车，王坚很激动
“听到李书福讲甲醇汽车的时候，我还是蛮激动的”，中国工程院院士、世界绿色设计组织副主席王坚兴奋的说，今后所有的技术创新都不能再让碳排放曲线陡峭爬升了。这是发生在10月20日“2026可持续全球领导者大会”上的一幕。王坚指出，自1950年起，随着全球进入大规模电气化时代，碳排放量曲线便以惊人的曲率爬升，而这背后的原因则是“科技创新”。因为科技创新使得人类能够以更大规模的力量使用自然资源。如果要在2030年实现碳达峰，他直言“非常具有挑战”——我们要以一条更加抖的曲线把碳排放降下来。
3、会飞的特斯拉如何制动？这项技术中国企业已突破，价格便宜80%，蓝海市场正在爆发
来源：每日经济新闻会飞的特斯拉如何制动？这项技术中国企业已突破，价格便宜80%，蓝海市场正在爆发每经记者｜吴泽鹏每经编辑｜董兴生10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州SpaceX测试场发布了第二代Roadster。这款被特斯拉创始人马斯克称为“人类驾驶时代最后的巅峰之作”的电动跑车，完成了倒挂坡道、空中翻滚、飞越车队等一系列令人瞠目结舌的特技动作。从发布的视频来看，Roadster当前的“飞行”时间较短，但其性能指标依然值得关注：极速400公里级别、轮上扭矩达10000牛·米。这意味着，一套能扛住极端工况的制动系统，成了飞行汽车能否真正“飞起来”的关键瓶颈之一。
4、奇瑞犀牛S固态电池中试线2027年投入使用，400Wh/kg能量密度
（来源：IT之家）IT之家 10 月 20 日现场消息，在今日上午的 2026 奇瑞全球创新大会上，奇瑞公布了旗下犀牛电池的进展和未来规划。奇瑞犀牛 S 固态电池可实现 400Wh/kg 能量密度，支持 -40~100℃ 宽温域，通过 200℃ 热箱测试。IT之家在大会现场会获悉，在攻克材料界面问题的同时，奇瑞目前正在集中资源攻克电池包系统以及 DMS 管理系统。官方坦言固态电池从实验室到大规模的商业化，的确还有很长的路要走，但奇瑞坚定地走好每一步。奇瑞宣布犀牛 S 固态电池中试线将于 2027 年投入使用。
5、张雪机车，首款电摩要来了
来源：央视财经近日，张雪机车创始人张雪在央视财经《光华录》栏目中谈及电摩规划：首款产品将于明年上市，目标直指全球头部阵营，主打轻量化、强动力、高能效。张雪表示，两轮电动化具备一项特别红利——新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩得以顺势登场。
6、新能源浪潮下，这三款燃油车为何依然坚挺？
2026年的中国车市，新能源车的渗透率一直保持在60%以上，很多人就觉得，现在已经没有什么理由再选择燃油车了。不过，当把目光从趋势转向真实的销量数据时，会发现一个有意思的现象，其实燃油车并没有想象中那么“溃败”，尤其是合资品牌阵营，依然有若干车型在坚挺地撑住阵地。说白了，在特定的细分市场和用户群体中，燃油车尤其是合资燃油车，仍有着不可替代的价值。今天，我们就来聊聊三款在各自细分市场表现突出的车型，它们在各自细分市场中不仅没有被新能源浪潮淹没，反而用实打实的销量数据证明了一件事——好产品，从来不缺买家。
7、星愿销量超4.4万辆，Model 3下降4位｜9月新能源轿车销量总榜TOP15
9月新能源轿车市场的销量差距依然明显，星愿继续以超过4.4万辆的成绩领跑，第二名之后的车型则进入更接近的竞争区间。本期榜单中，海豹06上升3位进入前五，Model 3下降4位，两款车型最终仅相差1辆。中后段同样有值得关注的变化，奔腾小马上升15位进入TOP15，而秦PLUS、海鸥等车型排名回落。不同尺寸、不同价位的新能源轿车，正在同一张榜单中展开竞争。星愿以44,275辆继续排名第一，领先第二名海豚27,521辆，优势十分突出。海豚上升1位，以16,754辆来到第二；小米SU7同样上升1位，以15,751辆排名第三。
8、奇瑞5年研发投入1100亿，新能源连续6个月销量超10万
奇瑞汽车5年来累计研发投入达到了1100亿，313个瑶光实验室，新能源连续6个月销量达到10万＋，电池自研自制率超35%，连续23年出口第一。
9、传统豪华车最高降20万，消费者却更想买新能源
“北京地区目前有‘拾倍星赏’一口价的地区限定活动。”日前，北京一林肯4S店工作人员介绍，以官方指导价为30.58万元的林肯航海家两驱启航版为例，优惠后的星赏限时价23.9万元，还会赠送无忧包、装饰大礼包等，如果有旧车置换，还可享受1.5万元置换补贴。类似的促销场景并非个例，进入2026年，传统豪华品牌终端价格持续调整。新京报贝壳财经记者近日走访北京多家传统豪华品牌4S店，林肯、沃尔沃、凯迪拉克、宝马、奔驰、奥迪等品牌多款车型均推出不同程度的优惠活动，部分车型通过“一口价”“限时特价”等方式吸引消费者。北京一林肯4S店。
10、三菱电机与鸿海合作，聚焦EV驱动装置
出席记者会的（右起）鸿海纯电动汽车业务首席战略官关润、三菱电机移动出行公司社长田中和德、三菱电机副社长加贺邦彦（10月19日，东京都千代田区）鸿海将以1150亿日元收购“三菱电机移动出行”50%的股份，预计鸿海的关润将出任三菱电机移动出行公司董事。双方将通过合作来抗衡迅速崛起的中国企业…… 10月19日，三菱电机与台湾鸿海精密工业发布消息称，将通过合资公司开发作为纯电动汽车（EV）核心零部件的驱动装置。这两家企业将通过把三菱电机的电机控制技术与鸿海的开发速度结合在一起，来抗衡迅速崛起的中国企业。
11、奇瑞宣布2027上半年在风云A9纯电车型首发V2G功能，2029年实现迅龙秒充全球布局
（来源：IT之家）IT之家 10 月 20 日现场消息，在今日上午的 2026 奇瑞全球创新大会上，奇瑞公布了旗下快速补能技术“迅龙秒充”的未来规划。奇瑞迅龙秒充于今年 3 月首次亮相，支持充电 5 分钟续航 500 公里、6 分 50 秒电量从 10% 充到 97%。奇瑞还引入了柔性高温超导电缆技术，依托超导材料的特性，设计了紧凑型超导螺旋结构，并融合了全链路的漏热管控以及液氮恒温技术，让电缆具备超大电流、零损耗、轻量化和柔性的特点。
12、一辆能倒挂、能飞越车队的跑车，特斯拉真造出来了
特斯拉跑车这次真“飞”起来了。10月16日，特斯拉在得克萨斯州SpaceX火箭测试基地发布了第二代Roadster，现场演示把“飞行汽车”这个词从概念拉到了现实。距离2017年那辆红色原型车首次亮相，已经过去整整9年。而这一次，特斯拉彻底推翻了当年的技术路线。这次发布会，更像一场SpaceX的工程实验发布会选址本身就很有说法。不是在常规的汽车展厅或发布会中心，而是放在了SpaceX的火箭测试设施里。现场搭了一条巨型弧形坡道，灯光和烟雾配合着舞台效果，这场活动的气质更像航天项目的节点汇报，汽车发布反倒成了配角。演示分两段。
13、国产MPV革新重塑家庭用车观念，技术安全加速家用MPV进入新赛道丨新经济观察
（来源：封面新闻）封面新闻记者 付文超2026年，国内MPV市场显现关键信号，即新能源MPV渗透提速，家用需求超越商务用途，跃升为市场核心增长引擎。10月20日消息，近期在浙江宁波开启动态品鉴会亮相的享界V8被行业拿来做样本，不是因为它堆了多少配置，而是它把±12°后轮转向、5.09m转弯半径、三排五重安全和L3级智驾架构一次性压进家用车的价格带。据了解，传统MPV的产品逻辑是从接待场景倒推的，二排航空座椅、侧滑门气场、司机感造型，家庭用户只能在上面做减法。
14、没有家充桩，一台六座SUV的充电补能规划
没有家充桩,一台六座SUV的充电补能规划看中一台新能源车,先问物业能不能装桩,答案往往是电容不够、车位不固定,或者要走一轮审批,等批下来可能已经过了半年。没有家充桩,补能就从回家顺手插枪,变成一件需要提前安排的事:去哪里充、什么时候去、要排多久、孩子能不能在车上待住。这次把奕境X9、极氪9X、小鹏GX放在一起,看三台车在没有固定桩的条件下怎么分配油和电,讨论的是日常通勤和偶尔的长途,不涉及极端补能条件。
15、李书福：甲醇电动路线是吉利一直在探索的可持续发展路线
2026可持续全球领导者大会于10月20日-22日在上海黄浦世博园区举办。吉利控股集团董事长李书福出席并发表演讲。李书福表示，新一轮科技革命与产业变革之下，ESG 已经从企业被动合规要求，升级为企业行稳致远的底层命题、产业高质量发展的必答题。李书福介绍，吉利控股确立 “引领绿色智能通行生态” 2030愿景，以 “2045 年实现全链路碳中和” 为总体目标，坚持商业价值、社会价值与生态价值协同共赢。“中国新能源汽车出海势头迅猛，我们必须坚持开放合作，坚持价值链共创，树立负责任的中国汽车品牌形象。