编辑：[酷]

2026年9月6日，上海国际赛车场，China GT收官战第二回合正赛。

UNO Racing车队车手王一博驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车从第17位发车，一路稳扎稳打超车至全场第11位、GT3 AM+组别第三。

就在他有望冲击更好成绩时，11号弯的一场突然撞击终结了这场比赛——116号赛车从内侧强行插入内线，直接撞向85号赛车的侧门位置。

巨大的冲击力让85号赛车失控冲进缓冲区碎石沙地，后扩散器严重损坏，半个车身陷进沙地里。赛车后部严重受损，王一博被迫退赛。

现场主持人直言：“王一博85号赛车这次遭受了无妄之灾，这次事故也会接受赛会的调查。”万幸的是，王一博本人确认安全，已乘坐摩托车返回P房（赛车维修区）。

事故导致两台赛车双双退赛。

两天之内，从冠军领奖台到被撞退赛

王一博在9月6日遭遇的这场“无妄之灾”，与前一天的风光形成了鲜明对比。9月5日，2026 China GT第四站上海站正式开赛。本站比赛共吸引了59辆赛车、100多位车手同台竞技。

GT3组别32辆赛车，涵盖法拉利、梅赛德斯-AMG、兰博基尼、保时捷、奥迪、宝马六大制造商，创下参赛规模新高。

近4万名观众涌入赛场，本站也是2026赛季China GT在国内的收官之战。9月5日上午的排位赛中，赛道突降大雨。

王一博驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车在10号弯因水滑效应失控，轻微碰擦内侧护墙，左前保险杠擦地冒出火星。但他迅速救车回场，在湿滑条件下做出2分05秒934的单圈成绩。

排位赛一度因雨势过大被红旗中断，恢复后他在赛道变干的情况下再次刷新成绩至2分03秒520，刷新个人最快单圈，最终顺利完赛。

第一回合正赛，王一博搭档毛骏豪驾驶85号赛车，获得China GT第四站上海站GT3 AM+组别第一名。这是王一博在本赛季收获的首个冠军。

从排位赛雨中失控救车，到正赛拿下赛季首冠，王一博用一天时间完成了一场漂亮的逆转。

然而，9月6日第二回合正赛从第17位发车，王一博一路超越7车升至全场第11位、组别第三，并在缠斗中刷出本站个人最快圈速——2分04秒364。

就在他逐步逼近更靠前的位置时，116号赛车在11号弯从内侧强行插入内线，直接撞向85号赛车侧门。两台赛车双双退赛。

前一天刚拿下赛季首冠，第二天就从第17位一路超车至第12位，却在形势大好时被对手“送”出赛道。两天之间的反差，让无数观众和网友感到惋惜。

从冠军领奖台到被撞退赛，中间只隔了一个晚上。

事故将接受赛会调查，明星车手连遭不幸

事故发生后，现场主持人多次强调，这起事故“肯定会受到赛会调查”。一辆赛车从内侧强行挤入内线，直接撞向王一博车门，导致两台赛车双双退赛。

赛会已启动调查，事故将由赛会仲裁依据多视角录像进行责任判定。在官方结论公布之前，最终责任划分尚待裁定。GT赛事规则要求超车须在入弯前完成车身并排重叠。

116号赛车是否满足这一条件、是否构成违规，需要结合弯道位置、车速、车距等多重因素综合判断。本站比赛不仅是王一博的“伤心地”，另一位明星车手也未能幸免。

9月5日，52岁的演员吴彦祖以GTS组别车手身份出战，驾驶86号保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport赛车。

比赛中，86号赛车被后车两次碰撞，右前侧冒出白色烟雾——疑似水箱散热器因撞击破裂，同时右前侧轮胎发生爆胎。吴彦祖最终遗憾退赛，所幸本人没有大碍。

更严重的事故发生在第一回合正赛第7圈。37号与33号赛车在缠斗中冲出赛道，撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车瞬间燃起大火。

危急时刻，魅影车队79号车手Loek Hartog果断放弃比赛，停车冲向燃烧的赛车。

现场视频显示，该车手先试图靠近，但因火势太大温度过高无法靠近，随后四处寻找灭火器对座舱火势进行扑救，最终将91号车手从座舱内拖救出来。整个救援过程大约49秒。

据公开资料，91号车手为FIST_Auto车队的英国车手米洛里。

事后，FIST_Auto车队官方微博发布严正声明，称赛事组织方在现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧。

车队特别指出，赛事直播期间赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手“自行离开赛车”，而真实情况是91号车手由79号车手Loek Hartog从起火赛车中救出。

车队向Hartog舍己救人的英勇行为致以最崇高的敬意。车队宣布退出所有China GT赛事。

9月6日，China GT组委会就上海站事故发布情况说明，确认GT3组别比赛发生碰撞，造成赛车起火、车手受伤。

组委会向受伤车手表示慰问，承认“细致管理方面有待提高”，并表示将复盘调查完善应急救援等方案。

两天之内，王一博被撞退赛、吴彦祖撞车退赛、91号赛车起火——上海站成为China GT本赛季话题度最高、事故也最密集的一站。

赛车运动的不确定性，王一博亲身体验了

从排位赛雨中失控救车，到第一回合拿下赛季首冠，再到第二回合被撞退赛——王一博在上海国际赛车场经历了一场完整的赛车运动情绪过山车。王一博对赛车的热爱并非一时兴起。

从摩托车到四轮赛车，他一直在用行动证明自己不只是“跨界玩票”。

2026赛季China GT，他与UNO Racing车队合作，驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车参赛，多次展现出扎实的驾驶技术和冷静的赛道判断力。

根据2026赛季China GT官方赛事手册，GT3组别的年度分站排名由两回合正赛累计积分决定。王一博和毛骏豪在第一回合拿到的GT3 AM+组别冠军，为他们积累了宝贵的积分。

而第二回合的退赛，意味着这一站他们将无法继续扩大积分优势。这是赛车运动的一部分——哪怕你跑得再好，一次别人的失误就可能让你整场比赛的努力化为乌有。

王一博的85号赛车在前一天的排位赛中经历了雨中失控救车，在正赛中拿下了赛季首冠，紧接着在第二回合被撞退赛。

赛车运动的魅力与残酷往往并存——前一天可以站在最高领奖台上享受香槟和欢呼，第二天就可能因为别人的一次失误而被撞出赛道、提前结束比赛。王一博这次亲身体验到了这种不确定性。

事故发生后，王一博工作室第一时间确认了他安全返回P房的消息。对于车手来说，人没事，就是最好的消息。赛车可以修，比赛可以重来，但安全永远是第一位的。

王一博的85号赛车在11号弯被撞击后，后扩散器严重损坏。接下来，车队需要对赛车进行全面评估和修复。赛会调查结果将决定116号车手是否面临追加处罚。

但有一点已经确定——2026年China GT上海站，王一博的85号赛车在这场事故中遭受的“无妄之灾”，已经被记录在了中国赛车运动的历史里。人没事，车可以修，下一场继续。

对此，你怎么看？

[免责声明]文章的时间、过程、图片均来自于网络，文章旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。观众理性看待本事件，切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，我们将予以删除。

信息来源：