2026年7月12日，WSBK世界超级摩托车锦标赛英国多宁顿公园站正式收官，这也是本赛季夏休前的最后一站。 之前本赛季已经拿下6个WorldSSP组别分站冠军的中国品牌张雪机车，这次全线失守：队内王牌车手德比斯两回合分别拿到第8、第10，合计仅入账14分，车手榜第二的位置已被杜卡迪车手追至相差不足15分，制造商榜第三也只比本土作战的凯旋多1分，大半个赛季攒的积分优势，一站就掉了大半。

张雪机车是2024年4月由前凯越联合创始人张雪牵头成立的国产摩托品牌，今年是首次参与WSBK世锦赛，参赛的820RR-RS搭载自研999cc三缸发动机，前7站就拿下6个WorldSSP分站冠军，打破了海外品牌在这个组别三十年的垄断，夏休前这站原本是被寄予厚望的冲分节点。

多宁顿公园赛道全长4.023公里，共14个弯，短直道占比高，对赛车的直道尾速和重刹出弯响应要求高，刚好撞在张雪目前的结构性短板上——德比斯前7站夺冠次数超标，触发了WSBK的平衡规则（BOP）：节气门开度被锁至85%，整车追加7kg配重，最高转速限制在14200转，原本直道尾速就不占优，遇上多宁顿的短直道布局，劣势被进一步放大。

7月10日的超级杆位赛就埋了隐患。 德比斯跑出1分29秒289的全场第七圈速，因罚退落到首回合第六位发车，队友卡里卡苏洛在练习赛12号弯摔车，排位仅拿到第19，抢修后的赛车状态始终没调整到最佳。

7月11日首回合正赛，德比斯发车后短暂冲到全场第五，但赛车的制动脚感和出弯节奏始终适配不了多宁顿的路面特性，行驶至第十圈时冲出赛道缓冲区，名次一路滑到第十，直到倒数第二圈完成一次超车，才以第八名完赛，拿到8个积分。 卡里卡苏洛更不顺，首圈进弯就失控摔车，直接退赛，车队这回合只有德比斯一人得分。

技师团队连夜调取了两车的行车数据，针对性调校了刹车响应和出弯扭矩，德比斯按WorldSSP规则以首回合第八的发车位开启7月12日的第二回合对决，但调整效果完全没达到预期。 发车后他一直被中游集团裹挟，既没法用招牌的连续弯技术完成超车，直道阶段也守不住位置，全程在第七到第十名区间徘徊，最终以第十名冲线，按规则拿到6个积分。 卡里卡苏洛依旧没摆脱本站厄运，中途出现机械故障再次退赛，整站零积分入账。

两回合合计14分，和德比斯此前单场夺冠拿满25分的强势表现落差明显。 多宁顿是凯旋的主场，这站他们的本土车手布思-阿莫斯拿下了首回合冠军，积分涨幅快，也直接缩小了和张雪的制造商榜分差。

更新后的车手积分榜，雅马哈的阿雷纳斯赛前251分，本站两回合拿下亚军与季军，累计斩获36分，总分291稳居榜首；德比斯赛前195分，加首回合8分、次回合6分，总分209位列第二，和榜首分差拉大到82分；杜卡迪的马西亚赛前179分，本站稳定拿分后总分195，和德比斯的差距只剩14分。

制造商榜按单站每回合取队内最优车手积分累加的规则计算，雅马哈赛前280分，依托阿雷纳斯的高分入账，总分突破320，领跑优势牢不可破；杜卡迪赛前253分，队内核心稳定上分，总分更新至279；张雪机车赛前197分，仅德比斯贡献14分，总分定格211排第三，和第四的凯旋仅差1分。

卡里卡苏洛这站两回合都未能完赛得分，张雪的积分仅能来自德比斯单人贡献。 平衡规则的限制为赛季全程生效，直道占比高的赛道对张雪赛车的制约会持续存在。