7月12日，王一博正式宣布将代表厂商车队出战China GT珠海站比赛，驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 Evo赛车参加GT3组别的较量。

根据官方发布的赛程安排，他将在7月24日参与试车环节，并于25日和26日分别进行排位赛及两回合正赛。这一消息一经公布，立刻引发广泛关注。

过去几年中，国内汽车赛事普遍面临观众稀少的问题。以珠海国际赛车场为例，即便是在天气良好的情况下，看台上也经常坐不满三分之一的座位。门票销售更是艰难，许多赛事都需要通过赠送或打折方式吸引观众入场。

这种情况直到王一博加入赛车行列后才发生根本性转变。自2021年起，凡是有他参赛的比赛，门票几乎都在开售后几小时内被抢购一空。本次珠海站预售票总数超过2.4万张，创下历史新高，这也是该系列赛事连续第三年实现全场满座。

这种变化不仅体现在观赛人数上，更反映在整个行业生态之中。以前媒体报道主要集中在传统热门项目如F1或者WEC等国际大赛事，对于本土举办的China GT关注度较低。但自从王一博成为其中一员后，国内外多家主流体育平台都开始频繁更新相关内容。

美国知名赛车资讯网站Sportscar365就在最近一期报道中指出：“王一博已经成为推动这项赛事走向国际化的重要力量之一。”

值得注意的是，尽管外界对其是否真正具备竞技水平存在争议，但从实际成绩来看，他已经多次在不同级别比赛中取得优异名次。例如去年在上海站的比赛中，他在雨战条件下完成超越并最终登上领奖台，获得全场第四的成绩。

他还曾在亚洲勒芒系列赛中拿到过组别亚军。这些成果并非偶然所得，而是建立在他长期系统训练基础上的必然结果。

与此围绕着他产生的讨论也在不断升温。支持者认为正是由于他的参与，才让更多年轻人了解并喜爱上了这项运动；反对声音则担心过度娱乐化会削弱赛事的专业属性。对此，主办方表示他们始终坚持以竞赛为核心的原则不动摇，同时也会合理利用明星效应扩大影响力。“我们欢迎所有热爱速度的人来到这里，不管是出于什么原因。”一位不愿透露姓名的工作人员说道，“只要能让他们感受到真实的竞速魅力，我们的目的就达到了。”

事实上，无论外界如何评判，有一点可以肯定：如今的中国赛车正在经历一场前所未有的变革。曾经被视为边缘项目的China GT如今已成为连接大众与专业领域的桥梁，而这背后离不开那些愿意为之付出努力的人们。

王一博或许不是第一个进入这个圈子的艺人，但他确实是最执着于将其当作事业去经营的那个。当他开着那辆印有“85”号码牌的赛车驶入维修区时，没有人再把他当成外行人看待。

看着眼前这座曾经冷冷清清的赛道变得人声鼎沸，有人感慨万千，也有人依旧困惑不解，究竟是流量成就了这项运动，还是这项运动借势找到了新的出路？这个问题恐怕短时间内不会有标准答案。