6月23日，商务部等8部门公布全国40个汽车流通消费改革试点城市名单，成都成功入选，重点改革创新方向聚焦汽车赛事、传统经典车、二手车流通三大领域。同一天，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，从6大领域提出17项举措，全面激发汽车后市场发展活力。

政策“组合拳”密集落地，为成都这座汽车保有量超800万辆的城市打开了新的想象空间。成都该如何以“全链条”思维，在巩固制造优势的同时，加速撬动800万辆汽车保有量背后的巨大消费潜能？

看千亿级产业底盘

多款“成都造”新能源汽车将于今年上市

走进位于成都经开区的东风汽车集团有限公司成都分公司，在这里，记者看到了数台小批量试生产的奕境X9，车辆外形时尚大气。

从生产油车的传统汽车制造工厂转型至高端新能源汽车制造工厂，除了工厂的硬件转型，这款新车的核心亮点，还有来自东风汽车与华为的深度共创。“奕境并非简单的‘华为inside’贴牌，而是东风汽车与华为乾崑以全栈原生共创模式深度绑定的产物。”奕境X9车型项目总监华铭玮介绍，东风拿出57年深厚造车积淀，华为是国内智能网联技术引领者，双方优势互补，共同托举奕境X9在成都落地成形。

据悉，奕境X9将于今年9月在成都车展亮相并同步开启全国交付，奕境品牌未来三年还将投放5款全新产品。

今年，可以说是成都新能源汽车产品集中“爆发”年：捷达汽车首款新能源车型——捷达M6计划于今年下半年上市；沃尔沃全新纯电旗舰“双子星”车型EX90、ES90上市发布；继领克06EM-P、领克Z20、极氪X、吉利星愿等车型之后，领克汽车成都工厂将在今年下半年推出一款全新的新能源车型。

来自市经信局市新经济委的数据显示，经过近20年发展，成都汽车已成为全国重要的汽车生产基地，聚集了一汽-大众、一汽丰田等整车企业12户，博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等零部件企业1000余户，拥有汽车产能145.4万辆，年均产量超80万辆，主营收入超1500亿元。2025年，全市汽车产量93.2万辆、同比增长23.6%，其中，新能源汽车产量23.2万辆、产值262.8亿元，同比分别增长181.1%和47.4%。今年1-4月，全市汽车产量23.2万辆，产值439.2亿元。其中，新能源汽车产量7.6万辆。

看国家级试点机遇

挖掘释放汽车后市场消费潜力

汽车流通，是串联汽车生产和消费的关键环节，涵盖整车销售、售后服务及二手车交易等多板块。推进汽车流通消费改革试点，成都如何进一步释放汽车后市场消费潜力？近年，成都大力推动“开门治堵”，切实改善市民用车体验，积极发展汽车后市场，成为全国汽车消费最活跃的城市之一，这是支撑成都开展全国汽车流通消费改革试点的关键。

二手车交易是汽车消费流通关键一环。试点期间，成都将坚持规范与发展并重，释放二手车消费潜力。

不断强化监管治理，规范市场交易行为。成都将聚焦车辆检测、交易秩序、主体监管等方面，搭建检测评估服务平台，推动检测报告互认；完善价格评估与风险管控体系，规范交易开票行为；同时将探索二手车经营主体分类管理模式，营造交易规范、质量可靠的二手车市场环境。

眼下，汽车已从单纯的交通工具转变为消费者新的生活态度与方式，和实现文旅、社交、运动、体验和家庭等服务消费的载体。

根据记者了解，试点期间，成都将优化汽车全生命周期消费场景。依托文旅资源，发展自驾定制、汽车营地等后市场消费，擦亮“318从成都出发”文旅品牌；联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。同时立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题，全方位提升市民用车体验。

作为试点，成都重点聚焦汽车赛事、传统经典车、二手车流通三大方向。以传统经典车为例，成都行业发展起步较早，目前处于国内第一梯队。

“我们以馆藏经典车为载体，连续多年策划并落地了专题展览，年度接待游客达15万人次。”成都三和老爷车博物馆副馆长周震对于传统经典车纳入重点创新改革方向之一颇为期待，“希望在试点期间，成都能在支持经典车流通与交易、汽车文化活动举办和支持经典车区域有限制的上路行驶等方面有更多探索和配套政策。”