一直以来，奥迪A6一直是国内豪华品牌中大型车这个领域中的“顶流”车型。

凭借着过去作为官方公务用车留下的刻板印象以及多年以来积攒下来的口碑，即便是上市近7年不换代，每月依旧有着破万的销量表现。

就在昨天，奥迪把这个憋了7年的“大招”放了出来，正式公布了全新一代的A6 e-tron。

相信大家看到这个“被堵住的大嘴”时应该也能猜到，这是一辆电动车。

这次奥迪把A6这个经典IP让路给了电动车，可见他们为了向电动化转型，算是把家底都掏出来了。

不出意外的话，今后的燃油A6将会和A4合并到A5一样，变成A7。

或许这回“泼天的富贵”，终于要轮到上汽奥迪了。

此时的一汽奥迪be like：

从外观上来看，“加电”的A6 e-tron依旧保留了过去奥迪的家族化设计：

还是那个熟悉的六边形大嘴，只不过抛弃发动机后被做成了封闭式的设计。

作为“灯厂”的奥迪也没忘了在车灯上“整活”，全新A6的大灯被做成了分体式的设计，日行灯和远近光灯组分开放置，像是眼睛和眉毛的关系。

有意思的是，你还可以在车内通过数字签名的方式，改变OLED日行灯的形状，每天给车画个不同的“眉毛”。

来到车侧，你会发现全新A6用上了“大溜背”的设计。

原来A7L上被砍掉的掀背，是装到这了。

此外，全新A6 e-tron采用了半隐藏式门把手和电子外后视镜的设计，做到了0.21CD的风阻系数，是目前整个大众集团里风阻系数最低的车型。

而在车尾部分，A6 e-tron也和前不久发布的A5一样，用上了贯穿式尾灯的造型设计。

或许贯穿式尾灯会在下一代的奥迪车型中成为标配。

进入到车内，你会发现全新A6 e-tron也用上了奥迪全新的曲面屏+副驾屏的方案。

与前不久发布的A5类似，主要是材质和造型上做出了一定的区分。

除了刚才介绍的Sportback轿车版本之外，全新奥迪A6 e-tron也和前代燃油车型一样，拥有一个Avant旅行车版本。

只不过按照奥迪过去的传统，这个版本大概率只会以进口的方式，小批量引入国内进行销售。

值得一提的是，A6 e-tron是奥迪基于PPE平台打造的“纯血”电动车，并不是“油改电”或“油电同平台”的车型。

从目前已知的消息来看，A6 e-tron将会标配800伏充电技术和270kW的最大充电功率，并配备100度和83度的大电池，其中长续航版本的续航将突破700km。

在动力表现上，常规版本的A6 e-tron为后轮驱动，最大功率210千瓦，百公里加速为6.0秒。而高性能版本S6 e-tron为quattro四驱，最大功率405千瓦，百公里加速为3.9秒。

不难看出，即使是高性能版本S6，3.9秒的加速表现放在一众加速2开头的国产“卷王”身边确实算不上亮眼。

因此我们推测在将来奥迪应该还会和以前一样推出性能更强的RS6。

全新的奥迪A6 e-tron将于今年下半年在海外开售，至于我们中国的消费者，国产的长轴版本则要等到明年才能买到。

相信不少读者应该也都和我一样，不希望这次的A6L e-tron加长后与A7L一样抛弃掉这个溜背设计。

总的来看，全新奥迪A6 e-tron在电动化的同时，还很好地融入了奥迪的传统设计元素，在三电性能上也没有落后于时代。

尽管这次奥迪官方并没有公布太多关于车辆智能化方面的信息，但结合此前奥迪和华为合作的传言来看，或许正式发布时会给我们不少惊喜。

届时，有着“遥遥领先”buff加持的奥迪A6 e-tron要做的，就是拿出一个让人无法拒绝的价格，向市场发起冲击了。

大家在买车时会考虑BBA的电车吗？欢迎在评论区交流。