说实话，今年跑大连马，我有种非常熟悉的感觉。一方面是此前两届都跑了，对赛事的方方面面都了然于心；另一方面，我竟然有了点在深圳跑南山半马的味道，似乎就是个简配版的南山半马。

也不奇怪，因为大连马的运营商，正是以南山半马起家的华润文体运营的。

如您所知，在经历了2023年那辆车的事后，大连马处于风雨飘摇中，超过30年的资历，抵不过一次技术失误被无限放大，甚至完全变了味，网络上的“狂欢”过后，受伤害最深的，是大连马。

大连马之前，也一直是当地自己做。这在大连马创办、发展阶段，国内为数不多的赛事，都是如此。

直到2014年事关马拉松的46号文出现前，以智美体育为代表，国内才出现了市场化的马拉松运营商概念。当下大家耳熟能详的的多家运营商，像第一赛道、汇跑赛事、中迹体育等，都是在那个阶段诞生的。

2023年的大连马，就是智美中标。那时，智美巅峰已过，但手头还有几场一直留存的赛事。大连马虽然有资历，但后来走过弯路，已经落伍。而且其招标开出的条件，难以获得更多运营商青睐。在当时背景下，智美中标算得上一个挺好的局面。

或许只能说，在前些年的大扩张、大发展历程中，智美过度消耗了自身气运，当挥手告别“奔跑中国”，智美只想做个普通运营商时，一辆车不适时地熄火，不只改变了智美的命运，也极大地影响了中国马拉松的走向。

2024年中，有心进军马拉松产业的华润文体赢得大连马三年标，这对大连马，或许是一个转机。

争锋

2024年，对华润文体的马拉松之路，是一个全新起点。

南山半马靠着疫情下的坚挺，以那个精美的赛事包为标签，可谓功成名就，在深圳众多马拉松中，体验感是最棒的。在广东省以及周边地区，有着良好的口碑。

早几年，深圳两场口碑赛事，南山半马之外，还有大鹏新年马，一个是华润在做，一个是万科出资。这两场赛事，我每年都跑。

我的印象，一开始大鹏新年马势头更猛点，有档期上的好意头，有万科给赛事注入很多出圈的细节，诸如完全大众化，冠军没奖金；照搬一些大满贯赛事的做法，带给贴心服务新篇章……大鹏新年马规模不大，小而精的典范，报名费也高高在上。

华润文体是2015年介入南山半马的，其实在此之前，深圳奔跑者俱乐部已办过两届半官方性质的南山半马，在深圳湾绿道，不封路的那种。

对华润文体而言，南山区有意愿将南山半马做大做强，作为一家在区内有很多地产项目的央企，帮政府做这个事，责无旁贷。前几年，对华润文体而言，也是个学习过程。

2019年是个转折，南山半马冒头后，也出现过前一年不少选手“抄近道”的竞赛事故，但一直在稳步提升。因种种原因，这一年元旦的大鹏新年马没办，万科倒是去抚仙湖也办了场新年马。

2020年大鹏新年马又办了一届，万科落幕之作。三年疫情期，南山半马是广东最具持续性的一场赛事。2024年的大鹏新年马，竟然也落到了华润文体手中。这是华润文体首次运营全马赛事，这一年，也是大鹏新年马的绝唱，跟往届比，除了经验外，华润文体在哪个环节都不落下风。

复制

南山是华润大本营，大鹏也在深圳。其实2023年时，华润还联手本地一家公司，获得龙岗半马运营权，可惜在报名启动前，意外搁置。

华润文体在深圳能做好马拉松，不见得到外地也行，毕竟每个区域、城市的营商环境、经济水平大为不同。在接手大连马后，华润文体选择了最稳妥的一种操作方式，跟赛事运营经验的善跑体育联手，一起做大连马。

当时的善跑势头有点猛，手头有包括南京马在内，全国多个省区的马拉松。这种合作模式是有几分新意的，华润文体是赛事运营，善跑是赛事技术支持。2025年时，两家都是运营单位了。

到了今年，大连马报名时，变成了华润的独角戏，这绝对是个大考验。毕竟好多事看着别人做简单，自己动手就另是一回事了。不过我还是充满信心和期待的，其一，华润文体这两年有在路跑产业深耕的念头，招兵买马，组建了稳定的运营队伍；其二，经过去年南山半马的检验，在竞赛管理水准上大有提升。

所以，今年大连马，就有了浓浓的南山半马味儿。只不过在投入、配置上，两场赛事还存在着较大差距。起码证明了一点，华润文体有能力运营好大连马这样的大型马拉松。

对成功者而言，就是不断地复制自己成功的做法，当然在不同赛事上，需要跟城市风格进行适配。恰好，大连跟深圳，有不少相近之处，也使得一切变得简单了。

过往三年，是大连马驶入正轨，持续前行、上行的阶段。华润文体运营赛事，主打一个稳定。而且，华润文体有场馆运营等其他更赚钱的业务，马拉松板块上盈利的压力不是那么大，更有利于办出高水准。明年大连马进入新的招标周期，我感觉其没有理由不继续跟华润文体合作。

当下国内马拉松赛事由增量变为存量，大环境也致使难再有好的运营商出头，华润文体通过今年大连马证明，自己迈入了国内优秀运营商行列。接下来，若有时机，再接手一两场马，对自身经验积累、品牌价值，以及行业高质量发展，都有着积极意义。