在巴西南部的大豆产区，正值一年中最忙碌的收割季，但不少农户却被迫放慢了节奏——不是因为天气，而是因为柴油不够用。

“我们买到的柴油，只有原来的一半。”一位种植户这样形容眼下的困境。与此同时，通往港口的卡车运费不断上涨，原本应该快速外运的大豆被迫滞留在内陆。

这一切的源头，却远在万里之外的霍尔木兹海峡。

自2月下旬以来，中东局势骤然紧张，围绕伊朗的军事冲突持续升级。尽管4月初相关方同意短暂停火，但能源与航运市场的震荡已经外溢，并沿着“油价-化肥-物流-出口”的链条，层层传导至这个全球最大的农产品出口国之一。

对于巴西而言，这不只是一次远方战争的余波，而是一场正在农业生产、供应链乃至出口体系中同步展开的压力测试。

柴油油价上涨 冲击巴西农业生产链条

巴西国内柴油消费中约有30%依赖进口，而依赖柴油的卡车运输是巴西国内最主要的货运方式。在国际油价承压上行的背景下，巴西国内的柴油价格上涨明显。

巴西国家石油、天然气和生物燃料管理局的统计数据显示，3月巴西柴油价格累计上涨16.23%。而总台记者在巴西部分内陆城市采访时发现，当地柴油价格上涨近四成，而且实行限量加油，部分地区每次加柴油不超过200升。

△巴西农产品从产地到港口主要依赖卡车运输

分析指出，柴油价格上涨不仅增加了农业收割的成本，也推高了依赖卡车运输将大豆运到东部港口的物流成本。

巴西知名智库瓦加斯基金会研究员费利佩·塞里加蒂认为，柴油价格上涨一方面将提高农业机械使用成本，同时也会增加通过卡车运输农产品的费用。例如，自1月开始的大豆收割目前已进入向港口运输的阶段，而这一环节正面临更高的物流成本压力。

巴西农业和畜牧业联合会技术总监布鲁诺·卢基表示，在国际局势紧张的背景下，柴油价格已成为巴西农户最为关注的成本要素之一。当前巴西多个州正处于第一季作物收获与第二季作物（尤其是玉米）播种同步进行的阶段，田间机械作业和农产品外运需求集中释放，柴油消耗随之上升。一旦这一农业节点受到干扰，产量和生产率都可能受到明显影响。

据卢基介绍，不少生产者反映，实际到货的柴油只有采购量的三分之一或一半左右。这进一步加剧了市场短缺的忧虑。

在巴西最大稻米生产州南里奥格兰德州，稻米收割期从2月底持续到4月初，目前正值用油高峰。然而由于柴油供给跟不上，该州已有多个地区宣布进入紧急状态。东南部米纳斯吉拉斯州农业和畜牧业联合会也对粮食和甘蔗收割正值高峰时可能出现柴油短缺表示担忧。

化肥价格飙升 玉米与冬季小麦播种承压

与此同时，巴西的化肥供给也受到冲击。中东是巴西第四大化肥供应地区，仅次于欧洲、亚洲和非洲。巴西80%以上的化肥依赖进口，其中很多氮肥需要从中东国家进口。随着中东冲突升级，霍尔木兹海峡通行受阻，国际市场对化肥供应和运输的稳定预期明显转弱，巴西化肥市场随之承压。

国际能源与大宗商品价格评估机构阿格斯分析师雷娜塔·卡达雷利认为，目前巴西市场参与者大多暂缓交易，选择观望战争进展，以更好评估冲突将如何影响尿素、其他化肥以及氨的供应和运输物流。

在供应预期收紧的背景下，化肥价格也随之快速增长，其中氮肥价格涨势尤为明显。尿素、氨等氮肥及其相关产品，不仅高度依赖天然气生产，也在很大程度上依靠霍尔木兹海峡运输。卡达雷利认为，在中东冲突爆发后不久，巴西尿素价格就已由每吨475美元升至每吨600美元，而中东地区占全球尿素供应的35%。在尿素价格上行带动下，另一种重要氮肥硫酸铵的价格也从每吨205美元升至230美元以上。

△南里奥格兰德州等待收割的大豆作物

分析指出，化肥供给趋紧和价格上涨的双重压力，最终会沿着生产链条影响到巴西农业作物的种植决策。玉米属于典型的高氮肥需求作物，氮肥价格上涨将直接抬高其单位面积投入成本。一旦投入成本上升而销售价格未能同步改善，种植利润空间便会被迅速压缩。

而这种影响并不止于玉米本身。以巴西圣卡塔琳娜州为例，玉米是动物饲料的重要原料。若当地玉米生产受到冲击，其生产成本上升也将直接影响畜牧业和奶业，而这两个行业合计占该州农业生产总量的一半。

在南部南里奥格兰德州部分地区，小麦种植同样受到冲击。当地普遍采用一年两熟的种植模式，夏季种植大豆，冬季轮种小麦，而小麦又是对氮肥投入依赖较高的作物。随着大豆收割陆续展开，农户原本应提前两三个月启动化肥采购，为冬季小麦播种做准备。但化肥尤其是氮肥价格持续上涨，已经扰乱了原有投入安排和种植节奏。

当地农户保罗·瓦加斯向总台记者表示，自从中东战事发生以来，氮肥价格已上涨40%，而化肥本就是农业生产中最主要的投入成本。在小麦价格持续处于低位的情况下，新增成本难以转移出去，种植小麦的经济可行性也随之减弱。保罗原本计划收割完本季度400多公顷的大豆之后，将其中的200公顷轮种冬季小麦，但化肥价格的暴涨让他不得不放弃。

当地化肥经销商克劳迪奥·科瓦尔斯基对总台记者表示，目前当地农户大多持观望态度，没有大量采购化肥。克劳迪奥表示，与2022年俄乌冲突爆发时相比，本次中东冲突对巴西农业生产的冲击更严重，甚至会对产业链造成影响。

海峡航运受阻 农产品出口被迫改道

中东地区是巴西玉米、肉类、糖等农产品的重要出口市场。正因如此，中东冲突外溢给巴西带来的冲击并未停留于农业生产端，而是沿着航运和贸易通道进一步传导至出口环节。

△自中东冲突爆发以来，3月巴西向中东国家出口额同比下降26％。

数据显示，2025年，中东国家消化了巴西约32%的玉米出口、30%的禽肉出口、17%的糖出口和7%的牛肉出口。其中，伊朗是巴西玉米最重要的买家之一，占巴西玉米出口总量的两成以上。与此同时，中东也是巴西清真鸡肉的重要消费市场，阿联酋、沙特等国家对巴西鸡肉供应依赖度较高。而中东战事的升级，让巴西农业外贸在这些品类方面承受的压力也随之上升。

随着中东冲突升级，海峡航运风险上升，巴西出口货物不得不面对改道、延误和交付期限不确定性增加等现实压力。对依赖海运的农产品出口而言，这意味着运输周期被拉长，运费、保险费、绕航成本和装箱成本也同步抬升。

分析人士指出，在高风险海域等待替代航线的过程中，冷藏集装箱船仅因卸货延误产生的滞期费用，每天就可能为巴西出口商带来高达57万美元的额外成本。除了滞期费，货物还需承担战争风险附加费以及航线绕行费用，而冷藏集装箱由于涉及额外的储存和冷链保障，所承受的成本压力更高。也正因为如此，自美以对伊朗的战争爆发以来，肉类海运成为受物流成本冲击最为明显的领域之一。

以南部圣卡塔琳娜州为例，这个国土面积仅占全国总面积1%多一点的州，却是巴西家禽产量全国第二的地区。2025年出口了120万吨禽肉，出口收入达到24.5亿美元。分析人士表示，由于当地动物蛋白产业链对出口市场和物流运输体系依赖程度较高，运费上升、航线不稳定和市场不确定性增加，都会更快传导到这一地区，使其更直接感受到中东冲突外溢带来的压力和冲击。

巴西动物蛋白协会主席里卡多·桑廷表示，该国鸡肉出口已受到影响，目前仍有大量货物在海上运输途中。以阿联酋和沙特为例，这两个国家1月进口量分别达到4.4万吨和3.3万吨，这意味着已有大量巴西冷藏集装箱正在被迫调整航线。与此同时，新船期预订也已暂停。

面对中东冲突影响外溢 巴西政府积极采取应对措施

面对中东冲突外溢给巴西农业生产、物流和出口体系带来的压力，巴西政府正积极推出一系列应对措施，以缓解外部冲突对本国农业造成的冲击。

为降低柴油价格上涨给巴西农业生产带来的影响，遏制农业生产链条上的成本压力，巴西总统卢拉3月12日签署了总统令，将柴油在进口和销售环节适用的两项联邦税税率降为零。在推进燃料补贴的同时，巴西政府还通过这一临时措施对巴西出口原油征收12%的出口税，以弥补柴油补贴支出、稳定巴西国内炼油产业并保障国内供应。巴西财政部表示，这些措施具有监管性和调节性，旨在缓解国际价格变化给巴西生产链带来的冲击。

而面对国际形势继续推高化肥价格、农业投入成本上升并进一步影响生产者信贷承受能力的局面，巴西联邦政府正在研究在2026至2027年度农业信贷计划中设立一种针对化肥的补贴机制。此外，巴西政府还在讨论一项结构性方案，以降低巴西农业对外部化肥的依赖，减少国际局势对农业投入品成本和供应稳定性造成的持续影响。

针对出口方面面临的困难，巴西政府正在研究动用“巴西主权计划”的剩余资金，为受中东战争影响的企业和出口商提供支持。去年，巴西政府从出口担保基金（FGE）中拨出300亿雷亚尔，提供低利率信贷、扩大企业退税机制并加强公共采购，用于帮助受到美国加征关税冲击的企业和出口商维持经营。目前这一计划中仍有部分资金未使用，联邦政府正在评估动用这部分剩余资源，为受中东局势影响的企业和出口商提供帮助。

从柴油、化肥到航运和出口，中东冲突的影响正持续传导至巴西农业产业链。分析人士表示，短期内，巴西政府推出的减税、补贴等措施，虽然有助于缓解中东冲突外溢带来的冲击，但若局势持续动荡，巴西农业或将面临更高成本、更大不确定性以及更复杂的外部环境考验。（总台记者 雷湘平 报道员 梁鑫）