文丨吕行 编辑丨百进

来源丨新商悟

（本文约为800字）

3月31日晚，武汉街头出现了一幕颇具科幻感却又令人后怕的场景：多辆百度旗下的“萝卜快跑”无人驾驶车辆，在行驶途中集体趴窝，有的甚至停在了高架桥和三环线的路中央，引发后方车辆紧急避让。

万幸的是，这起涉及上百辆车的大规模故障并未造成人员伤亡。

被困的周女士告诉媒体记者，她是当天晚上八点半左右上了萝卜快跑。“上车后车内就一直提示车辆有问题请勿开门，开了十几分钟就突然停了。”由于停在高架上，她不敢下车。“车内紧急联系和app客服打了很久才有人接，说是派专员来，但是等了一个半小时还没来，感觉很不靠谱”，幸运的是遇到交警路过，她紧急求助，交警将她从高架上接下来了。

“最后车费还是照付，客服也没提赔偿什么的。”周女士说。

另有市民发帖称，由于事发地点在绕城三环线，在车里被困了一个多小时才获解救。

一名现场处置的交警透露，所在辖区的上百辆“萝卜快跑”全部掉线，救援人员不得不前往多个故障点将乘客接送到安全区。

值得注意的是，当晚客服人员向部分乘客解释时，提及主要为“网络原因”。不过，截至目前，百度及萝卜快跑官方尚未就此次大规模停摆的具体技术原因发布详细说明。

新商悟分析师发现，这并非萝卜快跑首次遭遇技术尴尬。早在2024年7月，就有车辆在晚高峰突然“趴窝”，最终由交警坐进驾驶室把车开到了路边。

公开资料显示，作为百度旗下的自动驾驶出行服务平台，萝卜快跑的规模扩张速度惊人。截至2025年10月，其全球累计完成出行订单已超1700万单。然而，规模越大，系统性风险也随之放大。

此次事件给如火如荼的自动驾驶赛道再次敲响了警钟。一方面，持续的低价策略确实能在传统出行市场惠及消费者。有数据显示，相同路程下，萝卜快跑的价格能比普通网约车低30%以上。

另一方面，技术与安全永远是出行的底线。当上百辆车同时在高架桥上罢工，不仅考验着企业的应急响应能力，更在拷问着整个行业的技术冗余设计。【《新商悟》出品】

CEO·首席研究员|曹甲清·责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然

声明：文中观点仅供参考，勿作投资建议。投资有风险，入市需谨慎

喜欢文章的朋友请关注新商悟，我们将对企业家言行、商业动向和产品能力进行持续关注

转载新商悟任一原创文章，均须获得授权并完整保留文首和文尾的版权信息，否则视为侵权