北京时间3月27日,2024年F1日本大奖赛在铃鹿赛道完成了两节紧张刺激的练习赛。梅赛德斯和迈凯伦展现出强劲实力,领跑全场,红牛赛车则陷入状态低迷,排位赛的整体格局逐渐明朗。
首节练习赛中,梅赛德斯车手拉塞尔以1分31秒666的软胎成绩夺得最快圈速,仅领先队友安东尼利0.026秒,实现一二名包揽。迈凯伦的诺里斯与皮亚斯特里表现同样出色,排名分别第三和第四,显示出不俗的竞争力。法拉利的勒克莱尔位列第五,而汉密尔顿暂列第六,头号热门维斯塔潘仅第七,距离领先者已差近0.8秒。前十名车手阵容包括拉塞尔、安东尼利、诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、劳森、奥康及林德布拉德。
第二节练习赛中,迈凯伦的皮亚斯特里以1分31秒5的速度强势登顶,安东尼利和拉塞尔紧随其后,诺里斯稳居第四。法拉利组合勒克莱尔和汉密尔顿依旧保持五、六名的位置,维斯塔潘则跌至第十,红牛状态持续挣扎。霍肯伯格表现亮眼,有望为奥迪争取一席前十席位。
在技术层面,梅赛德斯的W17赛车完美适配铃鹿的高速弯特点,拉塞尔和安东尼利两车均稳定进入前三,能量管理和轮胎预热优势明显,使得“充电”时间减少,从而充分发挥纯速度优势。迈凯伦在新路面低抓地力环境下,通过精进空气动力学设计及优异的轮胎管理,表现出明显提升,成为与梅赛德斯争夺杆位的最强黑马。法拉利虽稳定,但亟需在排位赛中提升单圈速率,以免被梅赛德斯和迈凯伦超越,当前将目标锁定在前排发车位置。红牛方面,RB22赛车在高速弯中的稳定性及下压力不足严重拖累维斯塔潘,多次冠军霸主连胜纪录岌岌可危,接下来的排位赛他需要全力保证挤入Q3。
此外,中游车队如威廉姆斯、小红牛的阿尔本与劳森、新秀贝尔曼和林德布拉德等人表现抢眼,竞争异常激烈。
综上所述,本届日本大奖赛铃鹿站中,梅赛德斯与迈凯伦的杆位争夺无疑将成为最受关注的焦点。红牛能否走出低谷以及年轻车手安东尼利是否能够延续强势表现,亦为比赛增添悬念。鉴于铃鹿赛道高速弯多,这将极大放大各队赛车性能差异,预计排位赛将呈现梅赛德斯、迈凯伦和法拉利三足鼎立的态势,而红牛则可能持续掉队。