谁是战机世界的第一大家族？如果苏-27系列说自己是第二，恐怕没人敢当第一。咱们一口气数一下：

基础型号苏-27S和苏-27P、双座教练型号苏-27UB、失败的升级型号苏-27M（也就是老苏-35和苏-37），失败升级型号的双座版苏-35UB、成功的升级型号苏-27SM、全新制造的升级型号苏-27SM3、截击型号苏-30、低端多用途型号苏-30MKK/MK2（自用版本苏-30M2）

高端多用途型号苏-30MKI（自用版本苏-30SM、自用终极版本苏-30SM2）、舰载型号苏-33、双座舰载型号苏-33KUB、战斗轰炸型号苏-34（出口编号苏-32）、升级版战斗轰炸型号苏-34M、终极侧卫苏-35、机翼装反的侧卫苏-47、机身拍扁的侧卫苏-57……

此外，还得加上中国侧卫这条线，原装进口型号苏-27SK、自行组装型号歼-11、国产化型号歼-11B、国产双座教练型号歼-11BS、成功的国产终极侧卫歼-11BG、失败的国产终极侧卫歼-11D、国产舰载型号歼-15、国产舰载弹射型号歼-15T、国产舰载双座型号歼-15S、国产多用途型号歼-16……

我先喘口气……

苏-27家族的型号为什么这么多？其实主要是苏俄战机的命名习惯问题，他们的战机只要稍微有一点改进，就喜欢用新的数字重新命名，这可能是为了给人感觉更加先进，有利于向客户推销。其实如果按照美军战机的命名办法，那就是苏-27ABCDEF，最先进的苏-35，大概可以叫苏-27EX，对标F-15的终极型号F-15EX。

另外，苏联解体也是苏-27家族型号繁杂的罪魁祸首。本来苏联的正统五代机是米格1.44，苏联如果没解体的话，苏-27的单座空优型号发展到苏-27M也就到头了，就没有后面新苏-35什么事了。而且苏-27M也不至于为了强撑大国尊严，一会儿改名苏-35（老款），一会儿改名苏-37了，就叫苏-27M，反正还有更先进的米格1.44顶着。

但是俄罗斯在2000年后升级的苏-27SM还是会产生的，毕竟苏联现役的苏-27还是要改进的，而且用的还是苏-27M的技术，比如雷达等航电系统。不过发动机就不会换了推力矢量的了，也不会加装前翼，不然机体结构要大改，飞控也要重写，得不偿失。另外，苏-27SM诞生的时间也会更早，90年代就会出现，因为如果苏联不解体，苏-27M在90年代前期就服役了，它的技术就能够用于升级现有苏-27机队了。

当然，如果苏联不解体，苏修还是那个苏修，是中国和美国共同的敌人，那中国是不可能买到苏-27，更不用说引进生产线了，那之后的歼-15、歼-16也没了，没准中国最终引进了F-15，而歼-10大概率要用美国的发动机研制，是不是很好玩？

扯远了，再说回俄罗斯的侧卫。如果苏联没有解体，那苏-30就是一款截击机，中印那两款苏-30多用途战斗机压根不可能诞生。中国就不用说了，不可能买苏修的飞机，印度虽然跟苏联关系好，但苏联自己的国内订单都生产不过来，怎么会费时费力给印度造一款什么多用途战斗机？多用途战斗机，那是资本主义军事思想，我们共产主义国家讲究专机专用，空优就上苏-27M，对地就用苏-34，爱买买，不买滚，老子没工夫伺候你个阿三。

既然印度只是个领盒饭的，那也就没必要拉着它度一起搞什么拍扁的苏-27了，苏-57这么漂亮的飞机可能就不会出现了。不过苏联的正统五代机米格1.44，隐身和气动设计实在拉胯，根本没法对付F-22，估计会被推倒重来。但是，一个隐身版的米格1.44，不就是歼-20吗……就是不知道没有得到苏联军工遗产的中国，造出的歼-20还有没有苏联的“歼-20”优秀。

包括中国侧卫在内，整个苏-27家族产量高达2000多架，超过了F-15家族。而如果苏联不解体，即便中国侧卫全没了，苏联自己的苏-27家族产量只会更高，毕竟专机专用的苏联模式，战机需求量惊人。所以无论历史如何发展，苏-27都必然当之无愧的全球第一大重型战斗机家族。只不过，俄罗斯作为苏联的正统继承人，其现役的侧卫系战机数量只有500多架，而中国则接近了1000架之多。墙里开花墙外香，最强侧卫在东方，不知现在的俄罗斯人，后不后悔当初卖苏27给中国？