F1 总裁暗示：土耳其站回归在即，2027 年赛程“最后席位”争夺激烈

F1主席兼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利暗示，与土耳其伊斯坦布尔公园赛道的谈判已接近尾声，土耳其大奖赛最快可能在2027年重返赛程。

随着葡萄牙大奖赛将于2027-2028年回归，西班牙马德里将从今年起取代意大利伊莫拉，而巴塞罗那赛道将从2027年开始与比利时斯帕赛道轮办比赛直至2032年，2027年F1赛季的24个分站名额仅剩最后一席，竞争激烈。

目前，在伊斯坦布尔公园赛道举行的土耳其大奖赛被视为最有可能获得该席位的候选。这条赛道于2005年首次举办F1，后在2020至2021年疫情期间作为替代分站回归，深受车迷欢迎。在上周举行的巴林季前测试期间，多梅尼卡利谈及2027年赛程安排时提到了土耳其。

多梅尼卡利：土耳其值得关注，2029年前不会新增轮换

多梅尼卡利表示：“我顺便提一下，土耳其站现在虽然不是100%确认，但请大家关注土耳其站，我只能这么说。同时，我也要回应那些认为街道赛太多的人——新的赛道都是永久性赛道，而非街道赛，我们需要谨慎发言。”

“这些赛道都拥有悠久的历史和辉煌的赛车传统。所以，正如我所说，土耳其值得关注，敬请期待。葡萄牙肯定会举办比赛，马德里则是一条半永久性赛道，目前正在争取今年完工。至于比赛数量，我们将坚持24场并维持这个数字，以便未来在可能的情况下轮换某些分站。我们希望保持这个数量。”

考虑到现有合约，2029年之前不会增加新的轮换分站：“在之前提到的一些大国，这种情况确实会发生。但这不会在短期内实现，因为他们需要从零开始建设，现在时机并不合适。”

“所以我认为这可能要到2029年之后才会出现，因为我们还有其他赛道的合约。目前局势变化迅速且非常积极。我们关注的是质量，以此决定未来的方向。我们必须确保做出正确决定，因为我们不想增加比赛场次，这是我们早已明确的重点。我不认为这种情况会在2029年之前发生。”

新兴市场申办竞争：南非推进，卢旺达申请，多国表达意愿

除土耳其外，南非也在积极推动F1回归。该国体育、艺术及文化部长盖顿·麦肯齐此前在国内进行了招标。虽未公布结果，但卡拉米赛道被认为是中标方，并已开始国际汽联一级赛道升级工程。不过，南非政府与F1管理公司的谈判尚未取得理想成果。

卢旺达已于2024年12月正式提交申请，计划在首都基加利机场附近新建一座永久性赛道，目标是在2029年办赛。此外，尼日利亚和泰国也都表达过举办F1的意愿，但受地缘政治等因素影响，目前均无实质性进展。

回应维斯塔潘批评：新车很漂亮，对新技术规则充满信心

另一方面，多梅尼卡利回应了马克斯·维斯塔潘多次对2026年新规则赛车的批评。由于新一代赛车更侧重能量管理，驾驶风格与当前赛车差异显著，维斯塔潘曾表示新车“驾驶乐趣不高”，并形容其像“打了兴奋剂的FE（电动方程式）”。不过，多梅尼卡利对新技术规则充满信心，并重申这将为车迷带来精彩比赛。

多梅尼卡利表示：“我和马克斯关系非常好，我很了解他，也花了很多时间和他相处。他非常热爱F1，这一点毋庸置疑。我敢保证，他对F1的渴望和专注度比任何人都高，他只是有自己独特的表达方式。我们将与国际汽联进行富有建设性的会议，探讨他在不修改规则的情况下，保持现有驾驶风格的可能性。”

“这些赛车真的很漂亮，引擎声也很好听。如果你在赛道上，会发现新车与去年的赛车没什么不同。在速度方面，我对目前的进展相当有信心，这些赛车将在赛季下半段变得非常快。我持完全乐观的态度，认为这将是另一个不可思议的赛季。”