为期三天的一级方程式锦标赛2026赛季第二次季前测试，周四进入第二天行程，法拉利和迈凯伦车队收获颇丰，勒克莱尔替意大利劲旅跑出了全场最快，并累积最二多的里程，而诺里斯则帮英国传统豪完成了全场最多的149圈，且圈速也能名列第二。

二次集测次日法拉利和迈凯伦车队都仅派出一位车手负责整日行程，勒克莱尔在上午时段开跑没多久，便利用软胎跑出了1分34.273秒圈速，这个成绩随后无人能超越，领先同样是在上午以中性胎跑出次快圈速，同时也是首日榜首的诺里斯 0.511秒。相反地，迈凯伦车手在里程数上，以149圈略优于法拉利车手的139圈。

各车队在下午时段主要专注于正赛模拟，场上的运行三度因为红旗而中断。第一次红旗出现在行程中期由博塔斯引发，他的凯迪拉克赛车右侧后视镜脱落，差点砸中后方威廉姆斯车队的塞恩斯，碎片散落在赛道上。

在下午行程恢复后不久，再次因为加斯利将他的Alpine赛车停在了第1弯，自上个月底的一次季前测试开跑以来，这已经是Alpine车队第三次引发红旗，而行程尾声的最后一次红旗，则只是为了测试相关运作程序。

而Alpine赛车抛锚在场上，并非采用梅奔动力单元的车队在集测次日唯一的麻烦。上午时段梅奔车队的安东内利，就因为动力单元问题仅仅完成3圈，损失大量宝贵的测试时间。

所幸后来情况有所改善，安东内利的队友拉塞尔在下午时段完成了54圈，与巴林站正赛距离仅差3圈。而拉塞尔的最佳成绩1分35.466秒则名列第四，虽然比榜首勒克莱尔慢整整一秒，但与第三的贝尔曼仅相差0.072秒，两人在整个下午不断互换排名。

红牛则派出了刚提拔上来的哈贾尔，但他的测试不像前一天完成个人最多圈数的队友维斯塔潘那样顺利，上午时段他因为RB22赛车出现液压泄漏的问题仅仅跑了1圈。还好车队在下午时段开跑前把车修好，让哈贾尔能够将里程累积到87圈，并于成绩榜上名列第五。

除了迈凯伦和法拉利车队之外，二次季测试次日里程累计超过100圈的，还包括有小红牛车队的133圈、威廉姆斯车队的131圈、哈斯车队的130圈、奥迪车队的114圈以及凯迪拉克的109圈。而首日因为动力单元过热仅跑了36圈的阿斯顿马丁车队，则换由阿隆索操刀次日行程，西班牙老将共完成98圈里程，距离百圈大关仅差两圈。