意大利媒体Autoracer披露,威廉姆斯车队的新赛季战车FW48近日终于通过了国际汽联的碰撞测试。然而,这一纸通关凭证背后,车队竟付出了惊人的重量代价。
为满足严格的碰撞参数,工程师被迫对底盘结构进行加固。此举虽换来了安全认证,却也为赛车贴上了沉重的“标签”——整备质量进一步攀升。在2026赛季最低限重仅768公斤的精密天平上,任何额外重量都可能成为赛道表现的毒药。
重量,从来不只是数字。它直接转化为弯道中的迟疑和直道末端的叹息。威廉姆斯或许已深尝其苦:车队极可能成为巴塞罗那冬季测试中,唯一连一公里都未能驰骋的参与者。这绝非策略性保留,而是源自一次关键的结构挫折。
据悉,
最初竟未通过碰撞测试!这一意外让冬测前最后阶段的准备工作骤然停摆。无法通过测试,便无法完成整车装配;赛车不能组装,又何谈运抵加泰罗尼亚赛道?时间在焦急中流逝,机会在车间里搁浅。
内部消息传出,赛车的超重幅度已
。甚至超越了同样在整合本田动力单元时面临复杂挑战的
。这个数字如同一道醒目的伤疤,揭示的远非初期磨合的阵痛。在全新的技术规则生态下,每一个微小的调整都可能引发涟漪效应。要追回这丢失的十公斤,需要的不只是时间,更是牵一发而动全身的结构性手术,以及在其他性能维度上可能做出的心痛妥协。
新规之下,赛车的每一克重量都在嘶吼。
的这次“过关”,宛如一场惨胜。当其他车队已在赛道上收集数据,他们却仍在与磅秤和结构图纸搏斗。十公斤的差距,在分秒必争的F1围场,足以划开一道需要整个赛季去追赶的鸿沟。减重之路,如今已成了一场与时间赛跑的精密手术。底盘强化带来的“保护壳”,此刻却像一副需要巧妙卸下的沉重铠甲。车队如何在后续升级中找回平衡?这额外的重量,是否会成为贯穿整个赛季的战术枷锁?答案,只能交给赛道了。优质图文扶持计划