搭载梅奔动力单元的Alpine A526赛车，在发布前两日于英国银石进行首次试车。

Alpine车队于本周分别在巴塞罗那和英国银石赛车场进行测试，其中在银石测试的正是今年的参赛车A526。Alpine是继奥迪、凯迪拉克和小红牛之后，第4支实地测试新规则赛车的车队，也是梅奔动力单元首次落场。

从社交媒体流传的视频可见，加斯利驾驶着A526赛车高速过弯，另有观众在维修站对面拍摄到照片。由于画面较为模糊，乍看之下A526的赛车拉花与去年基本相同。比较明显的特征是，头翼端板设有侧翼，引擎盖似乎分成了两部分，后半部分的尺寸较小，中间划出一道散热口。

银石的试车是一次拍摄日测试（filming day），每一次测试最多跑200公里，这类测试是用来供车队拍摄宣传片素材和对新车进行初步试验，检查赛车的机件是否正常运作。

不过赛车在拍摄日测试必须使用性能较低的专用轮胎，而这次测试是在湿地下进行，车队因而使用湿地胎。不久后，Alpine执行顾问Flavio Briatore在个人社交媒体上传一张自己与加斯利和队友科拉平托的合照，但不清楚科拉平托有没有驾驶A526赛车。

而在周二，Alpine亦在巴塞罗那进行了一次旧车测试（TPC），所使用的是去年的A525赛车，加斯利、科拉平托都曾上场驾驶，这也是Alpine连续第2年在巴塞罗那进行TPC。事实上，不少车队都会在1月至2月进行所谓的热身测试，此类测试通常是以TPC形式进行，目的是让车队在休季期后尽快恢复状态。

去年Alpine的表现低迷，最佳完赛成绩为比利时大奖赛的第6名，全年只靠加斯利取得22分排在车队榜最后一名，是该队自2016年以来最低分的一季。

与此同时，雷诺因自研制的动力单元在混能时代一直未能展现出高竞争力，决定由今年开始转用梅奔动力单元至少到2030年。节省成本之余，也能让车队将更多资源投放到赛车本身的设计上，力求改善竞争力。

经过令人失望的2025赛季后，加斯利希望Alpine今年能显著改善竞争力：“如果我们有一部好车，我相信（2026年）将是我第一次能够真正展现自己的天赋和实力的机会，这是我唯一关心的事。我一定会为此做更多工作和准备，不要留下任何遗憾，我计划在这个冬天与车队更加努力地合作，确保自己能获得足够的优势。”

不过加斯利也清楚各队在新规则下的竞争力仍是一个未知数：“至于2026年的新规则对比赛是好是坏，我也不知道。不过此时此刻我只想赢比赛，我会竭尽所能去实现这个目标。”