时至今日还是那句话,如果不是长城汽车的高层曾经做出了一个错误的决定,那么如今国内微型纯电动车市场,也许五菱宏光MINIEV不一定能成为销量冠军。
为什么这么说?因为曾经的欧拉黑猫这款车(上市之初叫做欧拉R1)销量非常的好。说它是爆款车型,其实一点都不夸张。然而后来长城汽车以亏损为理由,在2022年停产了黑猫和白猫这两款欧拉的主销车型。这对于欧拉汽车来说,确实是一个非常致命的选择。因为即便是在欧拉黑猫停产几个月后,这台车在市场上仍然是一车难求,可见消费者对于这台车是多么的青睐。
如果说停产黑猫对于欧拉汽车来说是“自毁长城”,那么后来欧拉推出的闪电猫、芭蕾猫等车型,毫不客气的说就如同是自娱自乐。不仅喊出了“更爱女人”的品牌定位,而且在车型设计上也更没有原创度可言,基本上都是在山寨模仿。
更要命的是,欧拉的芭蕾猫以及闪电猫这两款车,不仅相比竞品车型在产品力上平平无奇,售价也是高得离谱。虽然后期欧拉汽车对芭蕾猫和闪电猫售价都进行了下调,但仍然没有挽回这两款车惨淡的销量表现。销量数据显示,进入到2025年之后欧拉芭蕾猫和闪电猫两款车的单月销量,居然都没有能够突破三位数。
销量数据已经可以说明,欧拉这两台车在接下来的命运,要么改款要么停产。
唯一在支撑欧拉销量的,也就只剩下欧拉好猫了。这款车虽然整体的产品力不算差,而且内饰的做工用料也非常的扎实,但是受“芯片门”事件的影响再加上市场竞争的加剧,导致欧拉好猫在进入到2024年之后,销量较以往也出现了比较明显的下降。
长城汽车官方最新公布的产销快报数据显示,欧拉品牌是长城汽车旗下五大品牌中销量垫底的。11月销量仅为4821辆,同比下降了16.97%,也是长城汽车旗下五大品牌中同比降幅最高的。
还是长城汽车官方公布的产销快报,今年1~11月欧拉品牌累计销量4.02万辆,同比降幅更是高达31.4%。无论是销量还是降幅,在长城汽车五大品牌中同样也是垫底。
面对这种现状,在今年12月欧拉终于推出了全新的车型欧拉5。在定位上属于紧凑级纯电SUV,5款车型售价区间9.98~13.38万元。相比竞品车型比亚迪元PLUS和银河E5,欧拉5虽然在售价上便宜了一些,但是在产品力方面优势并不明显。不仅激光雷达只有两款顶配和次顶配车型上才有,而且就连车窗一键升降和外后视镜自动折叠和加热功能,欧拉5入门版车型都是没有配备的。
反观元PLUS和银河E5,车窗一键升降和外后视镜电动折叠加热都是全系车型标配的。
所以说面对元PLUS和银河E5这两位强敌,车快评认为刚刚上市的欧拉5想要在销量上与之匹敌,难度还是不小的。因为就品牌影响力和市场认知而言,目前来看欧拉跟比亚迪和吉利银河不在同一等级。
那么问题来了,假如欧拉5上市后还是不温不火,欧拉汽车又该何去何从?这是欧拉品牌甚至是长城高层需要认真思考的一个问题。