2025年12月7日下午5点（北京时间21点），大赛决赛作为周末的压轴赛事，在黄昏时段正式拉开帷幕。赛道的起跑顺位由6日的排位赛成绩决定，头排的两位争冠车手分别是维斯塔潘和诺里斯，而皮亚斯特里与搅局者拉塞尔则排在第二排虎视眈眈。大部分车手选择使用中性胎或硬胎作为起跑胎，只有汉密尔顿、霍肯伯格和阿尔本选用了软胎起跑。

尽管部分车手的年度排名已经确定，但像勒克莱尔、拉塞尔等追赶者仍然积极参与到比赛中，努力打乱前三名的局面。诺里斯虽然试图稳住前排，但也不得不应对来自勒克莱尔等车手的压力。与此同时，软胎起跑的霍肯伯格、汉密尔顿和阿尔本分别在第8圈和第9圈进站，证明软胎在比赛中无法维持太长时间的效能。中性胎起跑的车手加斯利则在第14圈开启了进站窗口，诺里斯选择在第17圈进站，虽然因此掉到了第八名，但其他车手不愿冒险过度干扰，导致诺里斯很快就在第20圈结束时重新回到前五名。 接下来的比赛中，诺里斯与试图协助牵制的角田裕毅发生了接触。角田收到车队指令后尽力阻挡，但多次变线的动作导致他被罚时5秒，最终诺里斯还是成功超越了他。维斯塔潘则在第24圈完成了自己的进站操作，这让皮亚斯特里在首波进站潮结束后暂时获得了约19秒的领先。维斯塔潘和诺里斯此时分别以大约5秒和7圈的轮胎差距在赛道上展开对峙。第41圈，维斯塔潘成功超越皮亚斯特里后，诺里斯趁着勒克莱尔进站的机会在同圈换胎，使得前三名的排名重新回到开赛时的状态，这对迈凯伦车队来说是一个相对理想的局面。 最终，维斯塔潘以12.594秒的差距击败皮亚斯特里夺得闭幕赛的胜利，尽管如此，皮亚斯特里和诺里斯也顺利登上了颁奖台。诺里斯以2分的优势成为2025年F1世界冠军，这也是迈凯伦自1998年梅奔半厂队时代以来首次获得双料冠军。维斯塔潘在赛后与工程师Lambiase的交谈中流露出未能完成五连霸的遗憾，甚至让Lambiase不禁落泪，但维斯塔潘依然展现了他作为第二次地面效应时代的王者气质，并竭尽全力让赛季本应由迈凯伦一枝独秀的局面，最终变成了三强对抗的精彩局面。 2025赛季作为第二次地面效应时代的终章，在新的冠军诞生的烟火和香槟庆祝中圆满落幕。2026赛季将迎来新成员凯迪拉克的加入，11支车队和22位车手将与新一代赛车共同迎接挑战。新赛季将从1月26日开始，首先在巴塞罗那、巴林进行3场共9天的季前测试，随后在3月8日于墨尔本亚伯特公园举行开幕战：澳洲站决赛。