四年了，F1终于迎来一位崭新的世界冠军！2025赛季的收官之战在亚斯码头赛道落幕，激战至今的悬念最终揭晓——

兰多·诺里斯

成为这项运动历史上第35位车手总冠军。与此相对，有人带着胜利离场，也有人在此刻写下句点。

赢家：诺里斯，压力下的完美回应

胜者为王。经历拉斯维加斯与卡塔尔的低迷后，迈凯伦全队背负着巨大的期望来到阿布扎比。然而

诺里斯

用行动证明了自己足以扛起一切。他只需要一个第三名，便足以将冠军收入囊中，而他做到了——从发车到冲线，冷静得几乎令对手绝望。

起步之后，他没有在9号弯强硬防守队友

皮亚斯特里

。车队曾讨论过这一策略，目的是让使用硬胎的

皮亚斯特里

有机会向前追击

维斯塔潘

。尽管如此，

诺里斯

始终稳守自己的节奏。即便受到身后

勒克莱尔

的持续施压，他也未让位置旁落。一次进站后的关键超越，甚至在赛道边缘与

角田裕毅

的惊险轮对轮，都成为他夺冠路上的注脚。

是的，

维斯塔潘

仍被许多人视为本赛季表现最出色的车手，但这一点也不减损

诺里斯

冠军的成色。他曾被批评在高压下容易心态波动，也常陷入过度的自我怀疑。可这个赛季，他展现了彻底的蜕变：一个不断自省、始终坚持的“好人”，原来也能站上巅峰。

输家：维斯塔潘？不，他仍是巨人

仅以两分之差错过第五个世界冠军，对

维斯塔潘

而言当然是一种遗憾。但纵观2025，他的表现依旧堪称伟大。八场胜利，杆位数遥遥领先，在赛季中段还一度落后

皮亚斯特里

104分的绝境下，他几乎完成逆转。这不仅得益于迈凯伦内部竞争的“配合”，更离不开他本人对赛车调校的投入，以及那从未消退的求胜欲。阿布扎比的一骑绝尘，正是他整个赛季顽强斗志的缩影。输掉冠军？或许。输掉尊严与尊重？绝不。

赢家：迈凯伦，如何驾驭双星奇迹

身处聚光灯下，迈凯伦整个2025年也没少受质疑。保持

诺里斯

与

皮亚斯特里

两位冠军级车手，并承诺给予平等竞争——这从来都是一条荆棘之路。历史上，强如梅赛德斯也曾在

汉密尔顿

与

罗斯伯格

的搭档中经历激烈内耗。而迈凯伦，竟真的让两人共存至最后一刻，未有公开裂痕。

当然，过程并非完美。蒙扎那次强硬的车队指令，至今仍可能让

皮亚斯特里

的团队耿耿于怀。但无论如何，迈凯伦证明了他们拥有当前围场最具实力的车手组合，也展示出管理顶尖人才的艺术。从零开始，他们已准备好再次出发。

输家：Alpine，黯然的厂商告别

作为厂商车队的最后一舞，Alpine的退场方式只能用惨淡形容。维里的动力单元生产线即将关闭，而车队在阿布扎比的表现仿佛是其整个赛季的缩影：

加斯利

与

科拉平托

并列最后一排发车，正赛中苦苦挣扎，最终沦为背景板。

“明年别让我再看到它。”

加斯利

谈及A525赛车时如此说道。车队已将目光投向2026，届时他们将搭载备受期待的梅赛德斯动力单元。但2025年，对他们而言只是一场漫长的磨砺——即便在这个已无真正弱旅的时代，Alpine依然显得格格不入。

赢家：勒克莱尔，在挣扎中闪光的驾驶术

与

拉塞尔

相似，

勒克莱尔

整个2025都堪称“被赛车拖累的大师”。法拉利SF-25难以捉摸的特性让队友

汉密尔顿

连续在排位赛早早出局，而

勒克莱尔

却在阿布扎比调出了一台能在比赛初期追击迈凯伦的赛车。虽然最终未能站上领奖台，但第四名已足以证明他那始终精湛的驾驶技艺。

输家：梅赛德斯，地效时代的黯淡终章

拉塞尔

从不错的发车位起步后便不断下滑，最终以落后冠军46秒的成绩获得第五。他直言W16赛车的速度“糟糕透顶”。作为地效规则下梅赛德斯的最后作品，这台车恐怕很难在车队历史中占据光彩的位置。小将

安东内利

同样表现挣扎，仅列第15。希望或许在2026，但过去的四个赛季，对这支昔日的霸主而言无疑是失落的轮回。

赢家：奥康与阿隆索，老将的韧性

阿隆索

再次诠释何为“常青树”，以第六名结束比赛。而

奥康

则在经历大半个赛季的低迷与自我怀疑后强势反弹。排位赛第八、正赛第七，他帮助哈斯车队锁定了积分榜第八的位置。若这样的状态来得更早，阿斯顿·马丁的第七名恐怕并不稳固。

输家：角田裕毅，红牛二号的宿命？

五年F1征程，在此刻画上休止符。从小红牛到红牛车队，

角田裕毅

始终未能完全摆脱“二号车手”的阴影。他成为红牛体系下又一位未能绽放的年轻车手。未来能否回归？或许本田的支持会给他另一扇窗，但阿布扎比的格子旗落下时，他的F1章节已暂告一段落。

阿布扎比的夜幕下，有人捧起奖杯，有人转身离去。这就是F1——永远在速度中书写着成王败寇的故事，永远在引擎轰鸣中交织着荣耀与遗憾。