北京时间10月20日凌晨，2025赛季F1大奖赛在奥斯汀美洲赛道结束赛季第19站美国大奖赛的争夺。杆位起步的维斯塔潘掌控全场，最终如愿夺冠；诺里斯最后阶段超越勒克莱尔，两人分别获得亚军和季军登上领奖台，勒克莱尔则当选为正赛最佳车手。塞恩斯因为与安东内利发生碰撞成为本站唯一退赛车手。

这是今年F1大奖赛第二次在美国展开竞逐，后续还将迎来拉斯维加斯站。自 2012 年起，美洲赛道便成为 F1 赛历的固定赛地，这里是赛历中综合性最强的赛道之一。美国大奖赛也是继比利时大奖赛之后本赛季第二场采用 “非连续三款（C1/C3/C4）软硬轮胎配方” 的赛事。

此外，本站赛事与比利时站还有一个相似点 —— 均是一个设置“冲刺赛”的比赛周。维斯塔潘、拉塞尔、塞恩斯、汉密尔顿、勒克莱尔、阿尔本、角田裕毅和安东内利通过冲刺赛分别拿到8到1分。

周日正赛，维斯塔潘和诺里斯占据头排发车位，斯托尔因在冲刺赛中与奥康发生碰撞，被罚在正赛起跑时退后五位发车，他和哈贾尔只能从最后一排起步。起步轮胎选择方面，前15车手中除勒克莱尔软胎以外都搭载中性胎起步，队尾的博托莱托和斯托尔选择软胎，奥康、阿尔本和哈贾尔选择硬胎。

正赛时天气晴好，且气温28摄氏度，赛道温度一度达到45度，湿度24%。比赛开始后，维斯塔潘守住领跑位置，勒克莱尔超越诺里斯升至第二，拉塞尔则掉了两位，与队友安东内利分列第6和第7位。阿尔本和博托莱托在12号弯则发生擦撞，前者因此掉到队尾。

第7圈，塞恩斯与安东内利发生碰撞，碎片掉在赛道上，触发虚拟安全车，而塞恩斯也被迫退赛，起跑阶段与博托莱托碰撞落到队尾的阿尔本借此机会进站。之后，诺里斯向第二名的勒克莱尔发起进攻，维斯塔潘则进一步扩大领先优势，虽然他对轮胎过热感到不满。

第21圈，诺里斯超越勒克莱尔冲到第二。随后一圈，汉密尔顿向勒克莱尔发起进攻，随后车队让勒克莱尔进站换上中性胎，此时维斯塔潘的优势已经接近11秒。31圈左右，车手们开始相继进站换胎。勒克莱尔换上中性胎后速度飞快，队友汉密尔顿进站后他已经上到P4。

到34圈，场上所有赛车都完成一停，维斯塔潘领先6秒左右，勒克莱尔和诺里斯分列二、三位。诺里斯因为轮胎问题曾短暂挣扎，但临近尾声阶段又重新找回节奏。第51圈，诺里斯超越勒克莱尔冲到第二，尽管本次比赛勒克莱尔的防守做得足够出色。

最终，维斯塔潘率先冲线，本赛季第5次登上最高领奖台，拿下个人F1生涯第68场分站赛胜利。诺里斯第二完赛，法拉利二将勒克莱尔、汉密尔顿分列三、四位，列五至十位有相应积分入账的是：皮亚斯特里、拉塞尔、角田裕毅、霍肯伯格、贝尔曼和阿隆索。

本站过后，皮亚斯特里346分继续领跑，诺里斯仅落后队友14分，以332分排名第二，维斯塔潘306分位列第三，拉塞尔252分排名第三，勒克莱尔192分排名第五。车队方面，迈凯伦678分领跑，梅赛德斯341分排名第二，法拉利334分领先红牛3分暂居第三。10月25日-10月27日，F1大奖赛将移师墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道展开赛季第20站墨西哥大奖赛的争夺。

【冲刺赛前三名】

1.维斯塔潘（红牛）

2.拉塞尔（梅赛德斯）

3.塞恩斯（威廉姆斯）

【排位赛前三名】

1.维斯塔潘（红牛）

2.诺里斯（迈凯伦）

3.勒克莱尔（法拉利）

【正赛前三名】

1.维斯塔潘（红牛）

2. 诺里斯（迈凯伦）

3.勒克莱尔（法拉利）

【退赛车手】

塞恩斯（威廉姆斯）

（搜狐体育原创 陶朗加）