2025赛季，CTCC中国汽车场地职业联赛在赛事规则、竞技格局、商业生态等多维度迎来重磅升级，TCR中国锦标赛、TCR中国挑战赛、中国杯三大赛场都迎来多地车队参与竞逐，并引入城市战队积分机制，成功吸引了更多元的参赛阵容，点燃了更为火热的区域竞争。

在经历五站角逐后，肇庆目前在城市战队积分榜以212的综合得分高居榜首，广州位居第二。杭州凭借在中国杯的出色发挥排在第三。位列第四至十三位的先后是宁波、上海、成都、北京、株洲、中国澳门、贵阳、中国香港、珠海、深圳，各大城市的竞争愈演愈烈。

作为目前CTCC赛事体系金字塔顶端的舞台，TCR中国系列赛汇聚全球各地的焦点车型，涵盖领克03 TCR、奥迪RS 3 LMS TCR、本田思域FL5 TCR、本田思域FK7 TCR、现代伊兰特N TCR、Cupra Leon VZ TCR等来自中国、德国、日本、韩国、西班牙等国品牌的TCR赛车，充分诠释了TCR赛车世界的多彩魅力。

与此同时，CTCC中国杯在科学的组别划分引导下，同样呈现百花齐放的局面，使CTCC成为洞察中国汽车文化潮流、感受不同城市赛车魅力的绝佳窗口。今天，就让我们一同盘点，CTCC的赛场上究竟有哪些不同的赛车流派？

江浙沪：自主品牌大本营

随着中国汽车工业的崛起，越来越多本土赛车俱乐部自主打造的赛车出现在CTCC赛场上。在本赛季，我们便见证了全新凌渡L GTS、领克03++、奇瑞艾瑞泽8、广汽传祺影豹的闪耀登场。

这些由中国赛车俱乐部自主改装赛车的改装手法各有特色，全新凌渡L GTS和奇瑞艾瑞泽8均征战本土最强改装舞台——TCS组。其中，上汽大众333车队的全新凌渡L GTS拥有380匹马力的强劲输出，在绍兴柯桥、鄂尔多斯和上海嘉定都创下冠军战绩；太和霸王龙毅创车队的奇瑞艾瑞泽8采用自主研发的底盘悬架系统及2.0T的动力系统，搭载国产轮胎和国产刹车，是中国速度的代表。

放眼其他组别，Delta Racing Team的广汽传祺影豹参与TC1组，凭借专业改装与其他国际车型竞争；领克纵横车队与LPCC车队的领克03++有高达350匹的输出，在TC2组呈现统治级的表现。自主品牌赛车在CTCC中国杯各组别“开枝散叶”，覆盖从入门到顶尖的赛场，体现了中国本土赛车工业的蓬勃发展之势。

值得一提的是，CTCC中国杯的改装赛车势力大都来自江浙沪地区：上汽大众333车队、Delta Racing Team、太和霸王龙毅创车队扎根上海，领克纵横与LPCC车队代表杭州。

作为中国最富庶的地区之一，江浙沪坐拥发达的汽车产业与庞大的消费市场。强大的产业链是车队自研赛车的坚实基础，而广阔的市场则培育了多元的汽车文化。无论是自主品牌赛车，还是宝马116、现代伊兰特N、本田飞度等多样化车型，都印证了此地汽车文化的繁荣与包容。

目前，杭州在CTCC城市战队积分榜中位居第三，宁波与上海紧随其后，江浙沪战队在区域竞争中展现出非凡实力。

华南：JDM改装大神阵地

凭借丰富的改装资源和深厚的群众基础，日系改装车一直是汽车运动中不可忽视的阵营。在CTCC中国杯中，便活跃着丰田GR86、斯巴鲁BRZ、本田思域、本田飞度等日系赛车。

其中，北京飞资赛车队的丰田GR86参加TCS组，拥有400匹的动力输出；佛山雄基车队的斯巴鲁BRZ曾在揭幕战夺得TCS组别冠军；北京七度车队在TC1组的本田思域则在本赛季多次登上组别颁奖台；本田飞度是TC3组最常见的参赛车型，GK5及GR9两代飞度都参与了该组别的竞争，涵盖了深圳博努车队、广州星火Spark Racing、肇庆YBS车队、肇庆P9 Racing等队伍的战车，本赛季已揽下多座冠军奖杯。

纵观本赛季的参赛名单，华南车队尤其偏爱日系战车。得风气之先的广东是国内最早发展赛车、玩车文化最普及的地区之一，从港澳地区传入的日系改装潮流又深刻地影响着这片玩车热土。我们可以看到，广州、深圳、珠海、肇庆都有车队选用日系赛车，中国香港和中国澳门的车队在TCR中国系列赛也偏爱本田战车。

依托于珠海国际赛车场与广东国际赛车场两大经典赛道，广东得以孕育出多支实力出众的专业车队。除了CTCC中国杯的一众豪强，TCR中国系列赛劲旅领克捷凯车队也扎根肇庆。

截至上海嘉定站，肇庆在城市战队积分榜以212的综合得分高居榜首，广州位于积分榜第二。华南车队包揽前二，充分印证了广东赛车产业雄厚的综合实力。

华北&华中：欧洲钢炮受热捧

小钢炮一直是深受车迷欢迎的车型，CTCC中国杯也出现了由多款热门车型组成的欧洲军团。

奥迪RS 3 LMS TCR赛车是TCR组的主流车型，多次夺得组别冠军；湖南吉人自有天相车队改装的奥迪RS 3赛车在则有跻身全场前列，斩获TCS组颁奖台的佳绩；北京DTM Racing的大众高尔夫赛车在TC2组也极具竞争力，本赛季已五次夺得组别冠军；北京飞资赛车队的奥迪TT赛车是CTCC中国杯仅有的德系Coupe，多次登上组别颁奖台；上海易乐车队的116更是场上唯一的后驱钢炮，在TC3组多次上演大战飞度军团的好戏。

盘点赛场上的参赛车型，我们可以看到多支北京车队都选用了欧洲车型。北京DTM Racing与北京飞资赛车队都携大众集团的战车出战CTCC中国杯。此外，铭行想用车OUR Racing还在TCR中国系列赛带来Cupra Leon VZ TCR赛车的亚洲首秀。

北京同样坐拥发达的汽车工业与庞大的汽车保有量，孕育出丰富多彩的汽车文化。赛场上，除了欧洲车系之外，北京宏誉基江日亚车队与北京七度车队也选用本田赛车参与角逐，展现出北京战队在车型选择上的多样性。目前，北京位列城市战队积分榜第七名。

此外，成都与湖南的车队亦选用了德系品牌参赛，反映出欧洲赛车工业在全球范围内的广泛影响力。尽管两大城市阵地目前均仅有一支车队代表参赛，但成都与株洲已在城市战队积分榜上分别位列第六与第八名，展现出积极的上升态势。

近年来，现代N品牌在赛车运动领域表现强劲，SET777Racing车队选用伊兰特N TCR参与TC2组别，贵阳DTM Racing By FORCE也以同款车型出战TCR中国系列赛。多品牌、多车系齐聚CTCC赛场，共同构筑了赛事多元共生的竞技生态。

10月31日—11月2日，CTCC将于株洲国际赛车场迎来2025赛季的收官之战。哪个赛车阵营将在年终对决大放异彩？哪个城市将在本赛季的城市战队中登顶？答案将在湘江之畔揭晓！