原创 五年F1生涯熬成职场危机？角田裕毅被红牛本田双双断奶前途未卜
F1围场里最令人唏嘘的"关系户"非角田裕毅莫属。这位从初级方程式时期就与本田深度绑定的日本车手，近期接连遭遇双重打击——红牛车队明确表示不考虑他作为主力车手人选，就连合作近十年的本田也直言不讳地暗示"该学会独立行走"。
细究起来，角田在红牛体系内始终处于边缘位置。2018年红牛与本田达成引擎合作协议时，他才借着这层关系勉强挤进红牛青训体系。经过四年在小红牛车队的摸爬滚打，好不容易在日本大奖赛获得短暂晋升主队的机会，结果与维斯塔潘同场竞技时暴露出巨大差距。当荷兰人频频站上领奖台时，角田却只能在车队中游位置苦苦挣扎，甚至成为其他车手超车集锦里的常客。
更戏剧性的是本田态度的转变。自2016年起，这家日本制造商就掌控着角田的职业生涯命脉，从F2时期就开始为其铺路。去年本田还承诺"实在不行可以安排去阿斯顿马丁"，但随着2025赛季角田仅收获12分（其中9分是在红牛主队获得），本田突然改口："五年时间足够熟悉规则和提升技术，职业车手终究要靠实力说话。"这番表态背后，是本田即将在2026赛季转投阿斯顿马丁的战略调整。失去这层关系网后，角田留在红牛系车队的希望愈发渺茫：小红牛需要为阿尔文·林德布拉德等新秀腾出位置，唯一可能的去处只剩下Alpine车队。
然而Alpine的大门同样难以叩开。车队管理层早已锁定阿根廷新星弗朗哥·科拉平托作为首选目标，备选名单中还包括亚历克斯·邓恩、菲利佩·德鲁戈维奇等潜力车手，甚至中国车手周冠宇也在考虑范围内。角田仅存的优势是五年F1的履历，但这点经验在追求性价比的车队眼中，可能还比不上物美价廉的新人。
曾经背靠本田和红牛两棵大树，角田从未为席位发愁；现在两大靠山同时撤梯，他才惊觉自己正处在职业生涯的十字路口。论资历比不上老将，论潜力又不及新人，这种高不成低不就的尴尬处境，在弱肉强食的F1围场里尤为致命。毕竟这项运动永远不缺会开车的选手，缺的是能把赛车开到极限的冠军。如果角田继续在中游集团徘徊，恐怕很快就要面临无车可开的窘境。