提到性能车，过去很多人会觉得那是进口品牌的领域，要么价格高，要么不适合日常用。但这些年中国品牌一直在改变这种印象，有的品牌甚至主动参加专业赛事，不是为了炫耀，而是为了在比赛中打磨技术，做出更适合普通人的性能车。领克就是其中之一，而领克03家族就是这份努力的体现，既能在赛道上取得好成绩，又能满足日常使用的各种需求，打破了大家对性能车的固有认知。

在2025年8月的鄂尔多斯国际赛车场，领克03家族以一场场精彩绝伦的赛事表现，向世界宣告了中国品牌在性能车领域的崛起。TCR中国系列赛中，领克捷凯车队驾驶着领克03 TCR赛车，以无与伦比的实力包揽了领奖台，这不仅是速度的胜利，更是技术实力的彰显。自2020年首战TCR赛事以来，领克捷凯车队已累积了100次领奖台的辉煌成就，本赛季更是以4冠6亚7季的战绩傲视群雄，稳居积分榜榜首，书写了一段段传奇佳话。

领克03家族的成功，离不开其深厚的技术积淀，尤其是CMA基础模块架构与动力系统的卓越融合。CMA架构作为领克03家族的技术支柱，其高度的模块化和灵活性为车辆设计提供了无限可能。它将汽车拆分为50余组模块，无论是尺寸、功能还是成本，都能根据需求进行灵活调整，既满足了日常驾驶的舒适性，又兼顾了赛道上的极限性能。动力系统上，领克03 TCR赛车严格遵循TCR赛事规则，仅对原厂发动机进行了火花塞、喷油嘴、油泵等关键部件的升级，便激发出了惊人的动力潜能。而量产版的领克03冠军版顶配，则搭载了2.0TD T5-7DCT EVO动力总成，最大马力达到254Ps，峰值扭矩为350N·m，为驾驶者带来了澎湃的动力体验。

领克03家族的赛道基因，在领克03++与领克03+性能进阶版上得到了淋漓尽致的展现。领克03++，这款与Cyan Racing冠军车队联手调校的杰作，搭载了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新8AT竞速变速箱，最大马力高达350Ps，峰值扭矩达到450N·m。其设计复刻了领克03 TCR赛车的竞技式宽体与三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，成为了目前市场上唯一可合法上路的中国品牌赛车。而领克03+性能进阶版，则以其Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机为核心，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速仅需5.41s，搭配第六代博格华纳四驱系统，实现了50:50的黄金扭矩分配，让驾驶者在日常驾驶中也能感受到赛道级的操控乐趣。

在空气动力学设计方面，领克03家族同样不遗余力。原厂车便通过运动前格栅与左右风刃的巧妙连接，引导气流紧贴车轮轮毂外侧，有效降低了风阻。平整的底盘包覆与宽体低趴的姿态设计，进一步提升了车辆的抓地力与稳定性。领克03 TCR赛车在此基础上进行了深度优化，将空气动力学性能推向了新的高度。而量产车型也继承了这一优势，通过精细化的设计调整，让驾驶者在日常驾驶中也能享受到赛道级的稳定与操控。

改变大家对性能车的看法，靠的不是口号，而是实实在在的产品体验。领克03家族没有只追求性能而忽略日常使用，而是通过赛道上的实践，把专业技术转化成了普通人能轻松享受的驾驶乐趣。它让大家知道，中国品牌也能做出有灵魂的性能车，而且这样的车离自己并不远。这种兼顾性能与实用的做法，不仅让领克03家族有了独特的优势，也给中国性能车市场带来了新的活力。