山东人闯关东的时候，为何不选择富裕的南方，而去了严寒之地？
在明清时，当时清政府对边疆的控制是日渐失控，在关内地区也有极大的人口压力，不得不暂缓禁关令，鼓舞人民进行移民。
当时便有了三千万当时关内的百姓，离开孕育自己的土地流离失所，到极寒的东北去生活。
那为什么关内的人民不直接去南方生活，而是去极寒之地的东北呢？
“闯关东”是什么？
“闯关东”“下南洋”“走西口”，乃是国历来的三大人口迁移，而“闯关东”是我国近代人口大迁移中规模最大，时间最久一次。
其中“闯关东”里面要闯的关，所说的是当时的山海关。
在当时清朝下令了“辽东招民授官，永著停止”。也就是当时的禁关令，从之后整个东北地区逐渐的与中原等地区失去了交流，渐渐也成为了荒无人烟之地。
为什么要“闯关东”？
在当时的禁关令发布后，对关外的东北地区控制减弱，邻边的沙俄对我们荒无人烟的土地有了想法。
禁关令解除后，当时的关内已是人多地少，很多老百姓在关内无法继续生存下去，土地和人口的承载力已无法支撑下去。
对于关内的百姓来讲，与其在关内饥寒交迫不如到人口稀少的东北去，自己开荒土地，自力更生，这成为了当时关内人民最好的选择。
在清末的时候，禁关令没有完全解除之前，人民已开始了浩浩荡荡的闯关东，若不是为了生存，谁愿意拖家带口的迁移至千里之外，谁又愿意离开养育了自己几代人的土地，去往极寒的东北。
他们也只有走出去，才有活下来的希望。
“闯关东”的历程
在一望无际的白雪中，那一条长长的队伍如同是在寒冷黑夜期望太阳的候鸟。
当时闯关东百姓主要走着两条路，陆地和水路。
在经历过山海关后需沿着海边的大路一路向北，多数人会选择跟着大部队走，一路上推着木车和当时的独轮车，带上老人和孩子，以及一些在关内都少的可怜的盘缠和家当。
稍微有点钱的人，一头牲口已是最昂贵的家当了。
这条路的本就路途遥远，加人们备受极寒交迫的折磨，和那随时可变的天气，最重要的还要提防本就不多的余粮。
另一条水路就则是从烟台坐船，历经渤海，仅需几日便能到达辽东半岛的大连，走水路同样有着随处可见的危险。
当年走陆地的大多山东人民，河北人们多数走水路，不管是走水路还是大路，这趟出关路可谓是困难重重。
“闯关东”为何不选南方？
我们现在看来，“下江南”更为合适，南方有着富裕的土地，和适宜的气温，气候也更好。
并不是这样的，当时只要给百姓土地，便可以生存，南方虽有着土地，但多数已被开发，已有了成熟的体系，无法为更多的人分发。
而在荒无人烟的东北，黑土地更加肥沃，人烟稀少，百姓可以有地土地耕种生存，土地种植的农物也大不相同，北方多数以粗粮为主，南方以水稻方便为主。
闯关东的人们原住地区，和东北的气温差异可以算是大差不差，去到南方也会有着气温的差异，饮食文化的差异，很难适应在南方的生活。
除了这些差异，最致命的还要算的上是遥远的距离，北上的话路程相对于南下的距离更短，更是不用去跨越大山大河。
在那个惶恐不安的年代，南方也时常被战争笼罩，人们无法进行长期的定居，也随时受到其他国家的威胁。
在人们的深思熟虑后，选择了一条前方未知的路，面临的是未知的挑战，后续在人们的辛勤的努力下，也过上了幸福的生活。
闯关东的规模影响
在当时关中地区，人们还未大规模的进行迁移的时候，关外东北地大约只有300万人，在1910年的时候，已到了1800万，到了1945年，人口更甚至达到了4000万人。
增加的这么多人中，大多都的“闯关东”过来的人，算的上多数都是山东人而来。
来到这边土地后，也是为这边土地注入了人间烟火气息，虽说天寒地冻，但也始终抵挡不住一颗为了活下来的心。
闯关东的规模程度和时间之久，在迁移的历史上绝对是不可缺少的壮举。
即使来时的道路是蜿蜒曲折，即使走时的心情是悲痛万分，但他们依旧怀着一颗敢于开拓的心，毅然决然的走向了这条未知的道路，他们的身后，已经没有了容身之地。
在以山东为主体的中原关内大量人民，到达东北后，在与当地满族等众多民族的文化融合，在不断融合学习文化，饮食等方面，逐渐发展成我们中国东北独有的特色文化。
在这场长达300年之久的历史移民中，可以被称为历史上移民最伟大的壮举。
如今的关东地区发展如何？
在大量关中人民迁入关东地区之后，关东地区如今发展如何呢？
当时的关东地区乃是我们现在黑龙江，辽宁，吉林组成的东三省地区，在当时张作霖带领的东北，大力发展工业的的东北，发展军工，为后面重工业奠定了基础。
在1953年，第一个五年计划，大力发展重工业，本就有这工业基础的东北，迅速崛起。
有着中国“钢都”称号的鞍钢，有着中国油荒终结者称号的大庆油田，有着计划经济时代造业重要标本称号的绵长工业区。
此外，东三省在农业方面也有着巨大的优势，除了工业和农业方面，旅游，金融，经济等也在迅速发展，哈尔滨，大连等地区也成为重要的旅游之地。