原创 F1：雷诺集团宣布CEO辞职，Alpine车队未来增添更多变数
于本月满58岁的De Meo毕业于意大利商学名校米兰博科尼大学，2020年担任雷诺集团担任CEO，其政策除了加速集团内市售车的电动化外，也将集团跑车品牌Alpine重新定位为赛车品牌，让F1厂队在2021年改以Alpine之名参赛。
De Meo对集团的重整政策虽取得正面评价，但在F1赛场却是另一回事：即便奥康在2021年匈牙利站夺下雷诺的第三次厂队时代首胜[也是至今唯一一胜]，但车队除了成绩每况愈下外，内部也因高层与车手几乎每年都有变动充满各种动荡，甚至更在2024年决定结束维里部门长达超过半世纪的F1引擎/动力单元研发计划，并在2026年转型为客户车队，使闱场媒体对Alpine车队的未来存疑。
虽然De Meo与Alpine车队领队Flavio Briatore不停强调雷诺会继续透过Alpine车队留在F1赛场，但雷诺集团于加拿大GP赛后的一项重要发表让Alpine车队的未来增添更多变数：De Meo将于7月15日离职，董事会也将依既定计划在30天内决定继任者。
第一个是Briatore是否会因失去靠山而交出他在Alpine车队的权利与各项利益。曾担任第二代雷诺厂队领队、并在今年5月再任领队的Briatore的定位一直是被质疑的地方。虽然De Meo是以顾问名义请回Briatore，但媒体披露Briatore的顾问合约可让他在车队交易中取得一定比例的佣金，使他的薪资可能远胜于De Meo。
另一个则是雷诺集团董事会与继任CEO是否会藉由这次的机会出售Alpine车队持股。雷诺集团在2023年6月便曾将Alpine车队1/4股份售予多个投资团队，而且Alpine车队成绩虽在本季截至加拿大赛后已敬陪末座，但推估市值仍不断攀升，无疑是售出车队的绝佳时间点。
虽然Alpine车队的士气在作风果断的Briatore的指挥下不会立即崩盘，但团队士气、以BWT为首的主要赞助商的合作意愿仍会因此产生影响，如果继任执行长与董事会在之后决定全面售出车队，车迷们恐怕不需感到特别意外。