尽管勒克莱尔相信自己有机会争夺加拿大站的杆位，但法拉利车队的这位车手在Q3最后的飞驰圈中，因为遭遇到哈贾尔赛车带来的乱流而发生了打滑，最终只能屈居第八。尽管如此，这位摩纳哥车手并不打算将责任推给小红牛队的哈贾尔。

在Q3的最后冲刺中，勒克莱尔首次展示了强劲的速度，跑出了第一段时间的最快成绩。然而，当他驶入第7弯时，车辆尾部突然失控，导致他损失了大量宝贵的时间。他在无线电中显得有些沮丧，抱怨前方哈贾尔的赛车制造了严重的气流干扰，最终他不得不放弃这一圈的计时。

事实上，勒克莱尔在本次加拿大站的比赛周末并不算顺利。早在排练的前期，他就在第3弯发生了失误，车辆撞上了护墙，这不仅让他错失了余下的赛段，还因为底盘受损而不得不更换赛车，缺席了第二次练习赛。然而，尽管经历了这些波折，他对于法拉利在Gilles Villeneuve赛道上的表现依然保持着信心，在第三次练习赛中，勒克莱尔迅速找到了比赛的节奏。

赛后，勒克莱尔在接受媒体采访时详细阐述了自己的感受：“(排位赛)完全没有受到昨天的影响。从第三次练习的第一圈开始，我就觉得赛车状态出色，因此对结果并没有太多懊悔。基本上，从第一次练习赛的前三圈之后，我们的设置没有再做过调整，因为我对赛车表现非常满意。”

“不过，我对Q3的结果感到非常、非常失望，毕竟我认为自己最后一圈开局的表现完全具备争取杆位的实力，但最终却只能从第八位起步，这让我感到非常挫败。”

在赛后的采访过程中，勒克莱尔短暂离开，去找哈贾尔进行交谈，并随后描述了他们之间的对话内容。他指出，虽然他确实受到了气流的影响，但并不认为这应该归咎于哈贾尔。他表示：“的确，(哈贾尔的乱流)导致了我的车打滑，但我觉得我们应该在回去后仔细研究一下数据。”

“在护墙与赛道非常接近的赛道上，情况就像在摩纳哥那样，气流的影响总是更为棘手。而且当你身处车中时，情绪往往会比较激动，但事实上我并不认为他做错了什么，因为我们都清楚这种情况是可能发生的，有时候前车的位置会极大地影响你的圈速。”

“对我来说，这就是此次的情况，我只想事先和他沟通一下，让他知道当时车内说的只是气话，而哈贾尔其实并没有犯错。”

尽管排位成绩未能如愿，勒克莱尔仍将正式比赛的目标锁定在登上领奖台，他也提醒自己，这一切都依赖于他能否在比赛初期迅速超越前面的对手。他说道：“我希望能够以登上颁奖台为目标，但关键在于我们能否多快超越那些在我们前面的赛车。”