小米SU7 Ultra一脚“电门”，轰进了全球顶级赛车模拟游戏《GT赛车7》的殿堂！

6月8日，在2025年Gran Turismo世界系列赛现场，小米与《GT赛车》游戏开发商Polyphony Digital共同宣布达成合作。小米SU7 Ultra量产车型将正式登陆模拟赛车游戏《GT赛车7》，同时双方同步揭晓了概念车Xiaomi Vision GT。

图源：小米官方

这不仅仅是一次简单的游戏植入。要知道，自1997年诞生以来，《GT赛车》系列的核心车库长期被欧美日系的经典性能车牢牢占据。

小米SU7 Ultra的加入，打破了这一格局，成为该游戏历史上首个登场的中国品牌量产车型，瞬间点燃了国内外游戏玩家和车迷的热情。游戏圈的热议，甚至盖过了汽车圈的讨论。

《GT赛车》不止是游戏，更是车企“数字工厂”

仅仅只是与一款游戏联名，为什么会引起那么大的轰动？这么想的人，可能是小看了《GT赛车》这个游戏。

《GT赛车》深受世界主流汽车品牌认可，法拉利，兰博基尼、保时捷、奔驰等大厂还专门为这款游戏设计了概念车，甚至日产GTR的中控屏就是《GT赛车》团队设计的。

严格来说，《GT赛车》已超越了游戏的范畴，开发团队历代都追求在游戏中对引擎、轮胎、悬架、赛道以及汽车模型都进行高度细致入微的还原和刻画，力求尽可能和现实赛车一致。

图源：《GT赛车7》游戏截图

由于其画面技术相当了得，不少汽车制造商也十分乐意与其合作，将真实存在的汽车引入游戏，并真实还原它们在游戏中的行驶空间。

然而，真正奠定《GT赛车》在汽车工业中独特地位的，绝非仅靠视觉表现。其核心在于那套真实到苛刻的物理引擎。与市面上多数追求爽快感的赛车游戏截然不同，《GT赛车》将“拟真”奉为圭臬。玩家能清晰地感知到底盘的调校，悬架的状态，变速箱的运行，发动机的咆哮，这也是为什么《GT赛车》能作为不少驾校或者汽车驾驶模拟器存在。

从这个意义上说，《GT赛车》远非一款单纯的游戏，它更像一个功能强大的“数字试车场”或“虚拟验证平台”。 它为汽车制造商提供了在虚拟环境中测试车辆性能、调校参数甚至验证设计理念的可能性，其理念与当下热门的“数字孪生”技术高度契合，堪称汽车元宇宙的早期雏形。

图源：《GT赛车7》

此外，《GT赛车》的游戏制作人山内一典，对汽车和游戏行业理解颇深，因此对车辆选择极其严苛，长期以欧美和日系经典性能车为核心收录对象。

山内一典有个著名的项目叫Vision Gran Turismo，这个项目主要是融合山内和汽车品牌的理解，打造一款虚拟赛车，这些虚拟赛车的大部分设计理念，机械元器件，甚至调教都是以真实为基础的。所以不少车型都有不低的落地概率，例如保时捷的虚拟跑车就打造成了真实的概念车。

不过，只有极少部分车企有资格和山内合作做Vision GT，山内对车企合作的要求很高，车企几乎需要向山内团队开放所有核心数据。这也是《GT7》迟迟未登陆PC平台的重要原因之一——游戏中包含了大量车企机密，PC平台更容易被破解导致数据泄露。

此次小米与《GT赛车》双方同步揭晓了概念车Xiaomi Vision GT，也说明了中国汽车，特别是智能电动车，不仅在全球赛道上跑出了加速度，更开始定义属于自己的“圈速文化”和“驾驶美学”！

车企扎堆游戏圈：抢“方向盘”图啥？

其实不仅仅是小米，最近几年越来越多车企与游戏联动。

比亚迪与《黑神话·悟空》联名，问界M5 Ultra与《荒野行动》联名“痛车”，五菱、蔚来加入《地平线5》，再往前，保时捷在《极限竞速》首发Taycan，日产用《GT赛车》测试GT-R原型车等等。

车企与游戏联动，主要有三点原因。

其一，是技术共享与验证。比较有代表性的是比亚迪与《黑神话悟空》。

比亚迪与游戏科学《黑神话：悟空》的战略合作，堪称中国智造领域的“破次元”碰撞。作为全球首个达成该游戏IP合作的汽车品牌，比亚迪的腾势Z9GT、汉L、唐L三款联名车型，从车漆调配到内饰细节均植入了游戏世界观设定。

同时，双方在签约仪式上透露，合作将延伸至“数字文保”创新项目。

比亚迪的云辇智能车身控制系统技术团队，已开始参与游戏内古建筑场景的物理模拟优化；而《黑神话：悟空》开发组积累的3D扫描技术，则被应用于比亚迪未来车型的数字化设计流程。这种硬核技术层面的双向赋能，让行业看到了“智能汽车+数字文娱”深度融合的更多可能。

图源：比亚迪

其二，用户破圈，游戏玩家中隐藏大量汽车发烧友，他们恰是高端电车的目标客群。

数据显示，新能源车消费者中35岁以下占比迅速提升，“Z世代”因强消费意愿和个性化需求成为车企必争人群。而游戏正是这一群体的核心社交场景——例如《和平精英》《原神》等头部游戏用户与年轻车主的重叠度极高，联名自然成为高效触达渠道。

这也是车企营销从“功能需求”到“情感价值”的转化，年轻用户购车不仅关注性价比或质价比，更看重“情绪价值”。而游戏IP自带情感黏性，如凯迪拉克×《原神》推出限量“痛车”，将角色彩绘与车型设计深度融合，让用户因对IP的热爱移情至品牌，实现“为爱付费”。

其三，文化输出，当欧美玩家在游戏里驾驶中国电车刷圈速，比任何广告都更具说服力。

在《GT赛车》官宣收录小米SU7 Ultra后，新华网发文表示：从工业制造大国到工业文化强国，中国制造正走在新征程的路上。中国汽车出口量连续两年位居全球第一，中国汽车品牌凭实力赢得世界瞩目。

图源：微博

小米SU7 Ultra作为首款登陆《GT7》的中国车，标志着中国汽车从“制造标签”向“文化符号”跃迁。小米“打破纽北圈速纪录的勇气”与游戏精神契合，这种文化认同助力中国品牌跻身全球汽车文化核心圈层。

汽车+游戏的“次元融合”，还能怎么玩？

如今，智能化技术使汽车从交通工具变为“移动智能终端”，其营销逻辑趋近消费电子。游戏作为科技感载体，天然契合电动车企的“极客”形象。

不过，在营销之外，汽车+游戏的“次元融合”还能怎么玩？

事实上，在汽车研发中心里，游戏技术早已介入了车辆的设计与研发。理想汽车视觉实现高级经理郝永军曾表示，他们利用虚幻引擎只用了一个下午的时间就构建出了一台汽车的设计，可以全方位无死角地查看了汽车的每一个方位。

图源：虚幻引擎官网

盯上游戏技术的不止有车企，随着这几年游戏技术越来越逼真，不少职业车手也将目光转向了赛车游戏，企图通过赛车游戏增强日常训练。

这些游戏不仅还原出真实世界中赛道的布局和赛车的性能，甚至轮胎的磨损，燃油的消耗都与现实相当。同时要模仿真实世界中赛车的赛制和各种规则。意味着除了感受不到现场观众的呐喊外，与真实世界的赛事区别不大。

事实上在《GT赛车》这种专业赛车游戏上，搭配方向盘操控就已经能达到一定程度的沉浸感，更别说那些专门为赛车手定制的专业赛车游戏。GT Academy就曾通过选拔最优秀的游戏玩家，成功培养出了好几位耐力赛和GT系列赛的车手，有些至今依然活跃在赛车场上。

另外，利用虚幻引擎这款工具，众多科技公司纷纷踏上了基于游戏引擎构建虚拟仿真平台的征程。

图源：《GTA5》游戏画面

比如英特尔实验室就曾在《GTA》里测试自动驾驶，包括谷歌、英伟达、微软等，都是根据游戏引擎来开发自动驾驶仿真系统。

所谓的仿真系统，简单来说，就是一个按照现实世界来复刻还原的虚拟世界，也可以称为“数字孪生”，就是指从地貌、建筑、道路分布等外观场景，到重力、昼夜交替、天气变化等物理规则，都跟真实世界一致。

测试员可以操作这个系统，随时更改各项参数，模拟出各种不同类型的道路环境，比如增加行人数量、设置障碍物，还能模拟突然蹿出的行人、强行加塞的车辆等，来考察自动驾驶功能的应变能力。

可见，在虚实交融之中，游戏技术早已化身汽车行业基石，成为推动汽车行业乃至整个科技领域发展的关键力量，驱动着汽车行业的轮子向前飞奔。

写在最后

从曾经的“市场换技术”，到如今凭硬实力闯入全球顶尖赛车游戏的殿堂，小米SU7 Ultra 登陆《GT赛车7》，绝不仅仅是一台车的“游戏皮肤”那么简单，这本身就是最硬核的文化输出。

中国制造，早已撕掉“廉价”或“模仿”的标签，正以原创的设计、顶尖的性能和敢为人先的勇气，赢得全球汽车文化核心圈层的真正尊重。