中国的建设水平在世界上一直都是闻名的，很多贫困国家都需要中国来帮助修建各种基础设施。在外面都能够做得这么好，在中国国内更不能差，中国凡是比较艰险的地方都已经被技术克服，修建了方便的交通方式。

其中就有一个雅西高速，这个高速位于四川，靠近西藏的大山里面，沟通了大凉山和横断山脉。说它是一条高速，不如说它是山区人民的救命路，是山区人民的富裕路。

（一） 修建困难

很多人提到四川都能够想到，位于附近的山城里面弯弯曲曲，让人摸不清头脑的道路。就我的感觉来说，雅西高速也是这样一条让人摸不着头脑的道路。这条高速可以说是完全没有任何一个地方是在平地上行驶的，不是隧道就是高架桥。

最低处都有100多米。大家都知道，西部的大山一般都是比较艰险的，既有着很高的海拔，又纵横交错，你挡着我，我挡着你，在修建道路上是非常困难的。同时，山区恶劣的土壤环境和气候环境，让一般的工程很难展开。

可以说，修建这条高速真的是不得已了，必须硬着头皮上了。面对种种复杂的历史，设计师们逢山架桥，在山川和山川之间架上了高架桥。不能架桥的地方就打隧道，利用隧道直接从山川的一面到达另一面。

面对如此高的工程难度，整个工程历时的十几年之久才正式完工，在科技上创造了很多时间没有听过的新技术。雅西高速也蕴含了很多世界之最。

（二） 特殊的地势

因为到处都是大山，这里的地势可以说是非常特殊了，几乎上整条高速都是在山路之中行驶。这就让在最初的建造时产生了很大的困难，各种建筑材料，运输等困难不提，最大的困难便是如何设计。

如果要修盘山公路的话，那么刚走过这一座山，旁边就是另一座山，中间根本就没有缓冲地带。而各类的山川形状不一，地形复杂，很难规划出比较平缓的道路。

由此，这里的工程量难度也可以说是世界第一了。如果有心的朋友特意统计的话，会发现在这条高速上总共要经过十几个山川，穿过十几个隧道，十几个高架桥。

具体数目现在我还统计不出来。但是一路上简单的统计，就能够看出这里在修建时到底付出了多少心血。

（三）眼镜高速

如果有司机比较注意导航的话，就会发现在其中的某一路段，导航似乎在绕远路走了一个圈，又绕回来再走一个圈，再绕回来整体看上去似乎就是一个眼镜的形状。遇到不懂的人，可能就直接开骂了，这不妥妥的浪费我们的时间精力吗？

谁家加油不需要钱呢？建议大家千万不要做这样的人，不懂的时候我们就去问，不要随意的发泄自己的情绪。之所以会有这种特殊的地形，就是因为这里的山川向上的倾斜度太高了。

普通的高速路段，我们每往前走一段路，山川的高度就要上升一个高度。意思是似乎在整个高速上你都是在爬坡，如果遇到山川比较陡的情况下，根本就爬不上去。

这就好像你见过的那种盘山公路，永远都是一圈一圈，绕着缓慢的向上去的，为什么不直接沿着山腰修一条公路呢？因为人类的交通工具还没有达到能够爬如此倾斜的坡度，甚至有的坡度已经达到了90度往上。车还没爬上去，就直直的掉下来了。

因此，这种眼镜形状的道路建设方法，也是通过绕圈的方式来避开山路中坡度比较陡的地段，让车子能够较为平缓的行驶。而之所以会绕两个圈，是因为在这一路段中存在着两座高山，通过这种绕圈的方式，既节约成本，又能够成功跨越两座高山。

当然，并不是不能在这两座山之间架一座高架桥，但是你见过离地200多米的高架桥吗？是个人都会害怕的吧？同时，在这个地段里，还有一个国家自然风景保护区，并不能破坏，所以说，这种眼镜形状的设计方案才是最符合实际情况的。

当然，在隧道中，我们一定要注意转弯。因为这里的转弯太多，所以一旦不留神，就有可能撞到墙面上。隧道里会有很多的彩灯提示，前方即将转弯，请各位司机朋友们一定要保持清醒，不要疲劳驾驶，注意查看指示灯，祝大家都能安全通过这一路段。