路标名片

天全

天全位于四川盆地西部边缘，地处二郎山东麓，邛崃山脉南段。天全所在的雅安市，正是康藏公路（后改为川藏公路）的起点。天全县域被国道318线一分为二，依托这条交通要道，当地大力促进交通和文旅融合发展，“快进慢游”的风景线越来越多元。

中国·雅安318自驾大本营。川观新闻记者 华小峰 摄

31人，7辆车，6个多小时的跋涉。8月19日16时，一支来自贵州遵义的自驾车队，风尘仆仆，驶入他们“此生必驾318”的重要一站——雅安。

国道318线成都至拉萨段，也是川藏公路南线，被称为“中国人的景观大道”。从业15年来，雅安始终是领队李依泽青睐的“自驾集结地”。背后的原因很简单：这里是川藏线的“门户”；时间再往前溯，1950年4月13日，康藏公路（后改为川藏公路），正是在雅安金鸡关破土动工。

以往，李依泽打卡的地方，只有雅康高速天全服务区；这次，他们的目的地又多了一个——从成雅高速金鸡关收费站下高速，前往中国·雅安318自驾大本营。

8月19日，四川日报全媒体“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组来到这两处“自驾集结地”，看交旅融合的“超级IP”，如何加速从这里出发。

留住人气

从“刹一脚”到“留下来”

在中国·雅安318自驾大本营的入口处，硕大的老解放牌汽车“轮胎”构成一道“门”，远远看去，正似“零公里”的“零”。地面上的黄色标识亮眼：“318此生必驾，雅安至拉萨2255KM。”

中国·雅安318自驾大本营始发广场。川观新闻记者 黄潇 摄

对于自驾游爱好者而言，来到雅安，就正式踏上了川藏线的旅途。采访组抵达后，短短10分钟，就有3拨游客把车停到“轮胎”下留影。

这里是大本营始发广场的一部分，已于2023年建成投用；不远处，商业中心、补给中心等功能分区正在建设之中，预计将于九月底前整体投入运营。

尽管还没有完整呈现，这一川藏公路南线的“自驾集结地”已显现出不少潜力。

雅安市交通建设（集团）有限责任公司董事长漆家华给出一组数据：截至目前，大本营已有上百家自驾俱乐部入驻，打卡人数超40万人。尽管还未正式投用，大本营318公路文化街区的招商已经完成了90%，同时，大本营受到了众多自驾装备品牌商的青睐，包括福田火星皮卡、岚图Free318、北京汽车、新吉奥房车、零重力低空飞行器、智达充电、微宿太空舱等，一些品牌已先行入驻。

5月，雅安本地人徐文在大本营入口对面开起了自己的第一家咖啡店。“最热闹的时候，车队一直排到公路边。”

国道318线的流量，徐文早有耳闻，这也是他在大本营尚未建成时就选择入驻的原因。空闲的时候，他喜欢观察过往的游客。出现最多的是越野车和摩托车，偶尔会遇到自行车，甚至还有开挖掘机来的。

“旅游的始发地和集散地，一定要给游客带来趣味性和仪式感，而在川藏线自驾，源头补给也很重要。”漆家华认为。

正如他所说，在国道318线上，5000余米的海拔垂直高差，使得高山、峡谷、瀑布、云海、雪山等呈梯度分布。在进入更高海拔的川藏线前，自驾游客需要有一个地方进行整备休整、采购物资、集结出发。

“有句话叫‘错过了雅安，就错过了川藏线精彩的开始’，但很长一段时间，这里的‘开始’并不够精彩。”雅安市交通运输局副局长季宗强回忆。从前，游客进入雅安，就分散在城区内的各个停车场，相关服务不到位，难以形成集聚效应，游客最多就是“刹一脚”，很少会主动“留下来”。

而现在，翻开大本营的规划图——停车场，包括房车营地、生态露营地等；补给中心，提供能源补给保障、改装、维修等；商业中心，能购买自驾装备、户外旅行装备、文创潮牌、咖啡茶饮等……

在季宗强看来，“集结地”“始发地”等的打造，就是为了让游客留下来；时间一长，“流量”才能真正转化为“留量”。

约30分钟车程外的雅康高速天全服务区，就是一个最佳例证。

尽管不是节假日，想在这里找到停车位，也要耗费一番功夫。从成都出发，两个小时便可飙拢，不少游客将这里作为旅途的“中转站”。

2018年，雅康高速天全服务区正式开区。经过6年的打造，“中转站”已逐渐成为游客主动找上门来的“目的地”。社交媒体上，“川藏线打卡地推荐”清单中总会出现雅康高速天全服务区；另一个佐证是，服务区为旅客提供吃、购、娱、憩、游等多样化、高品质的选择，2023年，对客营收达7300余万元。

雅康高速天全服务区。川观新闻记者 李强 摄

蜀道集团雅康高速天全服务区现场管理人员刘娅楠提到一个细节：服务区的新能源充电桩，前前后后做了3次升级改造，以满足车主的多元化需求。今年1月，蜀道新能源公司乘用车换电站就在雅康高速天全服务区正式投入运营。从成都出发，沿高速公路前往川西、西藏的新能源车车主，可以直接换电出发，3分钟即可满电。

雅康高速天全服务区还在越变越大——他们正联合地方政府进行新一期的改扩建工程，涉及近200亩的土地，除了目前已初步投入运营的318越野公园，还将会用于开发熊猫主题街区及打造酒店公寓等，让游客能够留得更久、玩得更尽兴。

用路连接

找到价值所在，打造“超级IP”

今年，中国·雅安318自驾大本营项目入选中国公路学会旅游交通工作委员会公布的“2024年度交通与旅游融合创新项目”名单。全国共入选70个项目，可见各地探路交旅融合的激烈竞争。

8月中旬，漆家华带队到有“中国最美公路”之称的独库公路参观学习。他看到，独库公路零公里处的独库大本营、那拉提服务区等，人山人海，十分热闹。

“看热闹”之外，漆家华也进行了一些“冷思考”：秀美的风景之外，依托川藏公路打造交旅融合项目的优势在哪？如何在“超级IP”的竞争中，赢下更多游客？

对此，在大本营卖雅茶的郝向红有自己的见解。雅安是川藏茶马古道的源头，作为老雅安人，他很小的时候就听过，背夫们背着茶包，攀爬在崇山峻岭之间，将雅安产的茶，带到西藏乃至更远的地方。

无论是川藏茶马古道还是川藏公路，有路就有文化历史的连接，有连接就有附加值，这也是商家们选择在川藏公路南线“自驾集结地”扎根的原因。

游客在雅康高速天全服务区拍照留念。川观新闻记者 李强 摄

雅康高速天全服务区，一家叫“318Lab:公路文创（天全）实验室”的文创商店位置显眼。店里最火爆的单品，是印着国道318线元素的马甲，一个月曾卖出过四五百件。

主理人陈大海告诉采访组，一开始，创始人只是想开一家户外店，但进店询问的人频频提及国道318线，让他们嗅到了此中的商机。

为了更深地了解这条公路的文化内涵，最初，他们还特意花了十多天时间，从雅安自驾到西藏。而现在，陈大海每年都要走十几次川藏线，一是对接合作，“另一个是考察，想把店从雅安一直开到拉萨。”

无论是雅康高速天全服务区，还是中国·雅安318自驾大本营，都很看重如何讲好川藏公路的故事。

位于雅康高速天全服务区的蜀道集团川藏公路馆，以川藏公路建设为背景，全面系统反映川藏公路建设、改造以及川藏高速建设历程，弘扬“两路”精神，自开馆以来接待游客75000余人次，日最高人流量1521人。中国·雅安318自驾大本营内的博物体验馆，包括318微型博物馆、国家地理杂志“极致·发展”影像展，特别是康藏公路历史博物馆，通过打造“路、景、游、装备”四个主题展厅，集文化体验、沉浸互动、多元创造于一体，是一个全方位展示“两路精神”“最美景色”“自驾精神”“装备体验”的综合性主题博物体验馆，9月中旬将全面开放。

今年的四川省政府工作报告中明确，要打造国道318“中国最美高原景观大道”和绿色超级充电走廊，推进大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀道等交旅融合发展。叠加雅安多措并举建设川藏经济协作试验区和世界大熊猫文化旅游重要目的地等利好因素，川藏公路南线有望走出真正的“超级IP”。

“自驾集结地”是“起点”，但并不是“终点”。

漆家华透露，最近，雅安交建集团正加紧与西藏的企业进行洽谈，共同筹备建设318旅游经济示范带。在设想中，从雅安到拉萨，沿途将建设起一座座318旅游驿站和观景平台，为自驾游客提供停车充电、打卡观光、应急救援、物资补给等服务，形成最美的景观走廊，带来更多的集聚效应。

来源：川观新闻

编辑：陈梦

责编：赵宇航

审核：吴杨、原海彬

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