黔游散记之二

先上照片

民国时期贵州有铁路吗？

当然有铁路。

有多长一骨碌铁路？

不长暇！

多说有百八十公里！

区区一个西南大省居然只有百八十公里的铁路不仅让人啧舌。

要知道同时期、同样处于偏远的东北边角嘎啦子地方，随便扯出一条铁路也不止百八十公里。

当然，这不能简单的类比，贵州之所以筑路难还是与贵州的地形地势有关！

有道是“噫吁嚱，危乎高哉！黔路之难，难上青天！蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟！”（这是套用大诗人之原作，虽为戏说倒也真实。）

不是贵州人不为而是不能。无论是资金，技术（开凿遂道及架桥技术）都有欠缺。

贵州的铁路建设史，应该说起于1935年。（民国二十四年）正处于所谓民国黄金十年。国民政府拟定修筑黔桂、黔湘、黔川、黔滇四条铁路。意将贵州与周围四省互通，破除山恋叠障给贵州带来闭塞与落后。1941年（民国三十年）国民政府成立了黔桂铁路黔境征工筹备处。征集了独山，荔波，三都，平塘，都匀，麻江，龙里，贵定等十三个县的民工开始修筑黔桂铁路（贵州至广西）按勘测规划，这段铁路在贵州境内有320公里。分三期进行，第一期工程修筑泗亭至独山段。第二期工程修筑独山至都匀段。第三期工程修筑都均至贵阳段。同时鉴于当时抗日战争对运输的急迫需求，筑路工作必须抓紧进行。

1942年11月上旬（民国三十一年）第一期工程完工，次年五月铺轨至独山。同年六月泗亭独山段通车典礼。共设泗亭，麻尾，朱石寨，星朗，峰洞，筹洞，打羊，甲堡，独山等九座车站。

这是贵州境内最早的一条铁路。而后1944年3月（民国三十三年）黔桂铁路继续展筑到都匀。但通车不久即发生了“黔南事变”（侵华日军攻入贵州黔南地区，烧杀抢掠，造成空前灾难。黔南即今天的黔南布依族苗族自治州，与广西接壤）至使民工四处逃散，路基坍塌，沿线被日军破坏殆尽无法通车。（回看中国近代史，日本军国主义好战分子三番两次的打断中国的发展进程，如今还想借美国之力插手台湾事务，干涉中国统一大业，妄图再次打断中国发展之路，阻碍中华民族崛起的进程，实属可恶！！）

鉴于此，独山至都匀段铁路一直处于废止状态。一直延续到1949年。建国伊始，百废待兴。黔桂铁路也无力马上复建。就形成了西南大省的省会城市直至建国十周年之前还是一个不通火车的，唯一的一个省会城市。也形成了贵州全境内只有一条百八十公里的一骨节铁路的奇观。

1955年，国家立项重修黔桂线。同年九月泗亭至都匀全面复轨。1958年4月打通了黔桂线的节点工程东山坪隧道。1959年2月7日值得纪念的一天，在贵阳火车站举行了盛大的通车典礼。就此结束了贵阳不通火车的历史。（见上图贵阳老火车站）

回溯历史，1958年年底，黔桂线全线建成。

1965年至1975年的十年间，川黔，贵昆，湘黔铁路相继建成通车。与黔桂线一起构成了以贵阳为枢纽的“十字”形普速铁路骨架基础。1982年至1991年近十年完成了川黔等四条普速干线铁路的电气化改造工程。

从而掀开了贵州铁路的快速式发展！

创造贵州铁路传奇故事还当属近二十来年的发展建设。

在新技术，新设备，新施工方法的加持之下，在号称世界基建狂魔的中国建设者们面前就没有翻不去的大山，跨越不过去狂澜。

是他们硬是把千山万壑自古以来难通人烟贵州高原打造成了贵州“平原。”

记得驱车从一条几公里长的隧道钻出来后，又是一马平川的双向四通道平平展展的高速路。我不禁脱口道，都说贵州地无三里平，这条路况不是很平坦吗？司机师付说道，此刻您脚下就是万丈深谷。不信你看看左手车窗。我们走的路和那条路同样是高桥深洞。

通过车窗远眺，果然几座几十层楼高的桥墩托起一架长桥，一端隐入云雾中，一端衔接隧道，桥面上影影绰绰车流穿梭往来。

据说世界上有一百来座高耸入云的桥梁，其中有一多半在中国，而在中国的这些桥梁又有小一半集中在贵州。

正是这些美若彩虹的高桥以及动辄几公里，十几公里的穿山隧道将千百年来闭塞的贵州与周边各省紧密连接起来。不仅仅有高速公路，更有四通八达的高速铁路，普速铁路。同时还有若干条铁路建成复线，贵广高铁，沪昆高铁（经由贵阳）渝贵高铁相继开通。形成了滇、川、渝、黔三省一市的高铁环网，打造成了两小时互动经济圈。极大的缩短了西南，西北与华南，华中，华东发达地区的时空联系。而取得所有这一些成就，用时也就是短短的一、二十年。相比民国时期四十年只修筑了百十公里的铁路而言，这就是实打实凿的传奇！

说贵州铁路的传奇还不止仅仅是高大上的高速铁路四通八达，更有几十年一贯制的老绿皮车。它慢悠悠的从历史中走来，又在慢悠悠的现实中前行。慢是温暖，更是关爱。

风里来雨里去惠民的车轮始终没有停下。这就是行进在贵州大山深处的惠农列车。

这趟列车自打开行以来就把服务山民果农当已任。列车员和沿线山民果农早已熟悉如家人，当天卖不掉的山产品可以免费寄存在列车员这里，第二天可继续进城销售。这趟列车站站都停，最便宜的车票还不到两块钱。

贵州从民国到1959年，唯一的一条铁路方铺设到省城贵阳。多少年来，贵州人幻想走出大山，看看山外的精彩世界，如今的铁路充分的满足了贵州人的夙愿。

当我临离开贵阳时，听说从今年的四月一日开始，贵州每日有两趟列车开往香港（有一趟列车是经由贵阳开往香港的）撫今追昔，贵州大变样了！祝福贵州越来越好！