1、一年砍掉三款车！马斯克承认：特斯拉没有足够的人才一次生产多辆车
快科技11月10日消息，据Electrek报道，马斯克近日在回复X平台用户时坦言，特斯拉无法同时生产Cybertruck和Cybercab，原因不是工厂面积或资金不足，而是“聪明且敬业的人才数量非常有限”。这是特斯拉从2026年初的五款消费车型，缩减到2027年中仅剩Model 3和Model Y单一平台以来，马斯克给出的最直白解释。据悉，马斯克在上周五表示，特斯拉将于明年年中左右在得州超级工厂逐步停产Cybertruck，为Cybercab产能爬坡腾出空间。
2、德系三巨头的“中国提款机”彻底熄火：奔驰亲手给L3判死刑 直奔L4
快科技11月10日消息，近日，大众、奔驰、宝马相继披露2026年三季报，德系三巨头的业绩集体交出惨烈答卷。大众汽车集团Q3营业亏损58.6亿欧元，营业利润率跌至-7.8%，创下近四年最大单季亏损。宝马的全年汽车业务息税前利润率指引直接砍到-0.5%至0.5%，中值触及零轴，这是不到五个月内第二次下调，年初还是4%至6%的区间。奔驰则将2026年汽车业务调整后销售利润率从3%至5%下调至2%至3%，汽车部门Q3息税前利润9.01亿欧元，同比下滑39.7%。三巨头的崩塌并非全球性的，而是中国市场的单点爆破。
3、增程的“死缓”判早了，还是小米给它续了命……
【文/财圈社道哥说车 麻建宇】2026年年中，增程在舆论上几乎被判了“死缓”，这个在2020年站在新能源鄙视链最底端的动力路线，在经过几年的风光后再次站在了新能源鄙视链的最底端。但当你看到10月汽车销量后，可能会惊觉——增程的“死缓”判早了。11月9日，乘联分会发布2026年10月份全国乘用车市场分析，其中一组数据是：10月纯电动批发销量119.2万辆，同比增长18.2%，环比增长5.6%；10月增程式批发15.2万辆，同比增长19.9%，环比增长31.3%。也就是说，无论同比增速还是环比增速，增程都跑赢了纯电。
4、玛莎拉蒂，国产的？
【文/财圈社道哥说车 麻建宇】中国汽车市场几十年的发展历史中，超豪华品牌一般不国产，规格更高的海外豪华品牌车型也不会国产。但历史，可能要被打破了。近日，第一财经报道，玛莎拉蒂与尊界的合作项目名为“玛莎拉蒂Design”，该项目为华为、江淮和Stellantis的三方合作。由于玛莎拉蒂国内生产资质问题，该项目将通过江淮制造，华为赋能的形式进行。事实上，江淮汽车、华为与玛莎拉蒂母公司Stellantis的合作早有传言，江淮汽车也曾公告称，三方确有合作意向。只是令人没想到的是，玛莎拉蒂有可能在这场合作中成为“国产车”，而一台来自海外超豪华品牌的“国产车”，此前尚未出现过。
5、每次亮相都是焦点，荣威D7 EV全国最高直降2.51万
大家都知道，目前国内是全球最大的消费市场，无论是日用品还是汽车，每月的成交量都是庞大的，从汽车进入千家万户的速度，就不难发现老百姓的生活条件越来越好了。既然说到买车，就一定少不了大家关心的车价优惠信息啦！本站采集热销车型全国真实成交价、折扣优惠、销量、保值率、口碑等信息，为广大消费者买车比价提供一份真实的行情参考。今天我们先来看看荣威D7 EV的具体市场行情。
6、大批车企年销目标完成不到七成，2026年中国车市卖不动了？
2026年已经过去十个月，全年进度条走到了83%，但不少中国车企的销量目标，竟然还停留在60%到70%...小鹏想完成全年55万至60万辆的目标，最后两个月平均每个月还得卖出10万辆以上。小米也差不多，剩下两个月需要卖出超过21万辆。就连10月份卖出49万辆的比亚迪，距离机构估算的500万辆目标，依然还有近138万辆的缺口。年初一个个信心满满，到了年底，怎么突然都卖不动了？更让人摸不着头脑的是，就在国内车企为销量发愁的时候，中国汽车出口却一路狂飙。10月份国内乘用车零售同比暴跌27.1%，出口却大涨68.5%，一边冷得发抖，一边热得发烫。
7、玛莎拉蒂与华为、江淮的合作有了新进展
图片来源：界面图库界面新闻记者 | 葛成界面新闻编辑 | 周姝祺玛莎拉蒂与华为、江淮的合作又有了新进展。11月9日，据第一财经报道，玛莎拉蒂与尊界的合作项目名为“玛莎拉蒂Design”，该项目为华为、江淮和Stellantis的三方合作。目前，新车外观已确认，规划于2027年第四季度有进一步量产动态。一位接近尊界品牌的知情人士向界面新闻表示，玛莎拉蒂与江淮确有合作计划。此前，另有媒体披露，该合作涉及一款中大型纯电SUV和一款大型纯电GT，其中纯电GT有望率先落地。 在三方分工中，华为提供智能座舱、智驾及电驱技术，江淮负责整车工程与制造，玛莎拉蒂则贡献造型设计与海外渠道。
8、提车第二天横穿七国，德国车主开零跑C10跑了2399公里，塞尔维亚补电用过一根50kW老桩
来源：芝能汽车2026年10月5日，昵称Hazn的车主在德国零跑论坛LPMFF贴了一趟长途记录。从下萨克森州希尔德斯海姆附近出发，一路开到土耳其伊斯坦布尔周边。表显总里程2399公里，车是出发前一天才提的零跑C10 AWD。仪表和车机还没摸熟，新车说明书也没仔细翻，行李装上车，第二天全家就上路。路线从德国进捷克，再经过斯洛伐克、匈牙利、塞尔维亚、保加利亚，最后到土耳其，七个国家。车主在帖子里说，全车坐了3.5个人，还装满家庭行李。零跑C10 AWD是800V架构的纯电四驱SUV，高压平台能用上高功率快充站，越往东南走，找到对应设备的难度越大。
9、中国汽车新叙事：金九银十消失，出海进程提速
专家预计，后续出口会相对放缓，明年出口增长只有10%左右。 “金九银十”的车市传统叙事，正在走向弱化。乘联分会公布的最新数据显示，10月，全国乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%。此前，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%。今年1~10月，乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。在这份数据背后，出口的比例一路飙升。10月，乘用车出口（含整车与CKD）92.8万辆，同比增长68.5%，出口占厂商销量的比例升至35%，去年同期为19%。
10、10万级激光雷达平权！欧拉5运动款激光雷达版上市，9.58万起让高阶智驾触手可及
（来源：车联新生态）在新能源汽车内卷的浪潮中，高阶智驾一直是高端车型的专属标签。如今，这一定律被长城欧拉正式打破。欧拉5运动款激光雷达版新车正式开启下订，提供燃油版与混动版Hi2电混两款车型，零售价分别为10.58万元和11.58万元。更令人惊喜的是，新车提供一万元限时换新优惠，入手价直接下探至9.58万元和10.58万元。在10万级价位首次下放激光雷达，欧拉5运动款激光雷达版不仅拉低了高阶智驾的门槛，更为年轻消费者带来了一步到位的智能出行体验。
11、长城欧拉7官图发布 近期正式上市
#新车速递#【长城欧拉7更多官图 将于近期正式上市】11月9日，长城欧拉发布了全新车型欧拉7更多官图。欧拉7将会提供旅行版和轿跑版两种形态，旅行版定位新生代智能旅行轿跑，以平缓延展的车顶线条呈现舒展姿态，并兼顾旅行车的空间能力。轿跑版采用溜背设计，突出灵动与动感，两种车身形态分别对应不同的造型偏好和使用需求。据悉，欧拉7将会在近期正式上市。新车采用双电机布局，两台电机最大功率依次为160kW、150kW，储能装置采用磷酸铁锂电池。最高车速为180km/h；整备质量1985kg，车辆总质量2385kg。
12、10月魏牌高山6,103辆反超赛那，丰田双车8,282辆，MPV市场插混已占四成
来源：芝能汽车10月懂车帝MPV零售榜，魏牌高山PHEV 6,103辆，比赛那的5,525辆多578辆。9月同类榜上高山3,740辆、赛那5,849辆，魏牌高山还是有自己的办法。岚图梦想家PHEV 4,472辆、别克GL8 PHEV 4,207辆排在第三第四，理想MEGA 3,269辆、腾势D9 DM 3,136辆排第五第六。理想在MPV领域的表现，果然是依靠献祭SUV长得像MPV生出来的能力。这70款MPV合计56,043辆，前十款36,510辆占65.1%。
13、93岁还想自己开车？她开特斯拉FSD去吃冰淇淋
来源：芝能汽车93岁老太太开着Model Y去教堂、过桥、吃冰淇淋。儿子问她这趟开得怎么样，回答：没什么特别的事。芝能科技出品美国加州的一位93岁老太太，她儿子Dan Doyle给她买了一辆特斯拉Model Y，把她用FSD（监督式辅助驾驶）出门的视频发到网上。老太太日常是这样出行的：驾驶新款Model Y，沿着约13英里、21公里的路线去教会。老太太只是坐在驾驶位上，去教堂。车辆在辅助驾驶下处理城市道路上的转弯、车流和停车场出入。后来，母子俩又经过科罗纳多大桥，去吃了冰淇淋。视频拍在圣迭戈一带，没有惊险的避障，也没有炫技的极限测试。
14、平均不到一分钟便售出一台！全球新能源单一车型最快达成百万销量纪录诞生
当下，国内新能源汽车市场正迎来结构性分化。其中，大众代步车市场彻底撕下“低价低质”的标签。以往主要满足极低短途通勤需求的A00级微型车市场大幅萎缩，而空间更完整、安全与续航要求更高、配置更接近常规家用车的A0级纯电两厢车，逐渐演化为承载首购与家庭增购需求的核心赛道。近日，在吉利银河全球用户音乐嘉年华上，吉利汽车宣布旗下A0级纯电小车星愿自2024年10月上市至2026年10月，仅用24个月实现累计销量突破100万辆，这意味着其平均不到一分钟便售出一台，创下全球新能源单车型最快达成百万销量的纪录。从市场竞争形态来看，中国纯电小车已悄然从单纯的价格博弈转变为综合产品力的溢价能力竞争。
15、腾势N8定档11月12日上市：五座大SUV的静奢简约新选择
（来源：车联新生态）11月12日，腾势N8将正式迎来上市发布。作为腾势家族的全新成员，N8此前已开启小订通道，虽然官方暂未公布最终售价和详细配置，但综合各方信息来看，新车售价预计将略低于在售的腾势N8L，终端预期价格或集中在27万至35万元区间。对于常年出行人数不多、却又追求二排极致舒展空间的家庭用户而言，这台车无疑值得重点关注。外观设计：简约精致，静奢风范腾势N8在整体轮廓上延续了腾势N系列的家族化外观造型，但在细节处进行了大胆革新。前脸换装了全新的双层结构行车灯带，大灯组取代了原有的侧导风槽设计，不再沿用N8L上的C字结构，整体视觉效果更加简约精致。