引言

《汉书·枚乘传》有云：“水非石之钻，索非木之锯，渐靡使之然也。”我们所熟知的“水滴石穿，绳锯木断”的成语就出自于此。坚持，作为中华民族的传统美德，一向为世人歌颂。

然而，真正的坚持固然值得歌颂，做做样子的坚持则往往惹人厌恶。例如，在川藏线上有着一群人，每天都在滚轮胎。其中有一些是为了锻炼身体，这样的锻炼方式新奇而有效，赢得了大家的目光；另一些则是看中了其中的“商机”，从中渔利。

▲川藏线上滚轮胎的人

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提到我国西南地区的商贸路线，总是绕不开茶马古道。它是重要的民间商贸通道，因以马帮为主要交通工具，以及贩卖的商品以茶叶为主而得名。从历史的角度，茶马古道是我国西南民族交流的走廊，历经汉、晋、隋、唐，直到明清时期，是中国历史上最悠久的国际贸易古道。

随着交通工具的发展，马已经不再是主要的交通工具，茶马古道也逐渐没落。

20世纪30年代建成的川藏公路代替茶马古道，成为东起成都，西至拉萨的西部交通要道。

从1950年4月开始，先后修建了5年时间，付出了2000多条生命才将北线成功；南线则是1955年开始修建，耗时14年终于修建成功。

▲川藏公路风光

这条中国最险峻的公路，同时也享有中国最美公路之称。沿途有着海子山、巴塘、雀儿山、怒江山、通麦等大大小小二十几个景点。在修建完成后，越来越多的人沿着川藏线进入西藏旅游，沿途的高原、湖泊、雪山、温泉的风光，更是越野探险者的极品线路。

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前往西藏旅游的游客乘坐火车、汽车，或者骑行、步行都是很常见的方式。但是推着轮胎一路前往西藏，就是一种很怪异的方式了。所推的轮胎大多大而沉重，更是加大了赶路的负担。

轮胎一不是生活必需品，二不是朝圣所用，看起来除了加大消耗以外毫无用处，为什么有人选择推着轮胎在川藏线上前行呢？

▲川藏线上推轮胎的人

答案是因为：这样可以赚钱！当地人表示，滚半个月的轮胎，可以轻松收入100万。这样为什么可以赚钱呢？很多人可能认为是提供维修服务，为在川藏线上发生故障的车换轮胎。实际上，这些滚轮胎的人另有赚钱门路，那就是——直播。

随着互联网的发展，4G技术带来了短视频和直播行业的兴起。在人人都能够拥有一部智能手机的情况下，普通人上传短视频或进行直播也成为了稀松平常的事情。

在这其中，有一部分草根明星因为自己独特的生活引起了大家的关注，成为平台上的“大V”用户，通过流量变现，获取不菲的收入。

▲“轮胎哥”照片

网络上的草根明星大多有着一手绝技，能够吸引大众的目光。很快有人发现，在川藏线上推轮胎就是一件不常见的事情，可以吸引很多人点赞。所以有越来越多的人以直播推轮胎为生。

第一个“吃螃蟹”的人被称作“轮胎哥”，他最初的目的是为了带大家看看西藏美景，顺便锻炼身体。没想到在网上一炮而红，甚至每天都能挣到数万元。

曾经有一位刘姓老板，为了表达支持，还允诺赞助其百万资金，目前“轮胎哥”公布账户已被赞助了50万。

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巨额的利润引起了众多年轻人的模仿，毕竟推一推轮胎也不是一件很难的事情，回报率却非常高。所以，从2018年开始，川藏线上的“轮胎哥”越来越多，乃至成为了川藏线上一道独特的“风景”。为了吸引到观众，这些年轻人不仅推着轮胎，还卖力地在装束、语言上变一些花样。对此网友表示：感觉他们推的不是轮胎，是100万。

▲川藏线上推轮胎的人

确实，在早期，这样的直播确实能够月入百万。随着推轮胎的人越来越多，观众们也产生了审美疲劳。那些拍完就被丢掉一旁的轮胎也成为了新的环境垃圾。而且，在高原上推轮胎并不是一项非常轻松的运动，要克服高原海拔的影响也不是一件容易的事情。

受到地势的影响，川藏公路并不是十分平坦，如果没有过人的臂力，很难控制轮胎平稳前行。

轮胎一旦脱手滚出去，很容易撞到路上的行车或者行人，造成严重的后果。就算可以平稳地推着轮胎前行，这种意义不大的行为也会妨碍车辆和正常的行人。

▲行进在川藏线上的汽车

结语

原本以锻炼为目的的推轮胎，却因为有利可图，被哗众取宠的人们争相利用，人们浮躁的心理可见一斑。这种消费他人隐私，妨碍公共交通，又缺乏对他人生命安全保障的行为着实不可取。我们还是要守好社会规则和道德的底线，防止进入一个“娱乐至死”的时代。

参考资料：

《汉书·枚乘传》

《亲历川藏线》