1、特斯拉 Cybercab 面向个人用户开放销售：售 29990 美元，每月还需支付 299 美元自动驾驶订阅费用

　　IT之家 11 月 14 日消息，特斯拉宣布开始向部分个人用户开放 Cybercab 无人驾驶汽车购买渠道，起售价为 29,990 美元（IT之家注：现汇率约合 20 万元人民币），首批车辆预计将于 2026 年 12 月交付。不过，目前特斯拉 Cybercab 个人购买资格仅向特定受邀客户开放，首批交付范围也暂时集中在美国得克萨斯州奥斯汀地区。除了 29990 美元的购车价格外，用户还需支付 1000 美元不可退还的订购定金。此外，车辆必须搭配每月 299 美元的自动驾驶订阅服务才能运行。由于 Cybercab 没有方向盘和脚踏板，车主需要依赖特斯拉提供的自动驾驶软件及相关服务。

2、奔驰放弃L3直冲L4 中国销量暴跌31%

　　猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，梅赛德斯-奔驰首席技术官约尔格·布尔策在媒体圆桌会议上公开承认，品牌早年率先推出的L3级自动驾驶系统Drive Pilot实用性受限，公司已调整技术路线，优先打磨高阶L2级辅助驾驶，未来计划绕过L3直接进军L4级自动驾驶领域。这一表态标志着这位曾被誉为“全球L3鼻祖”的豪华品牌，正式对自家曾经引以为傲的自动驾驶技术路线按下暂停键。Drive Pilot曾是全球自动驾驶领域的标杆产品，2021年底拿下德国联邦运输管理局批准，成为全球首个可合法上路的量产L3系统，2023年又登陆美国内华达州和加州，成为美国首家获得L3自动驾驶认证的汽车制造商。

3、车企把L3架构做成全系标配，是真安全还是噱头？

　　启境汽车在11月13日上新GT7 Ultra舒享版时，把面向L3级自动驾驶的架构直接做成了全系标配，覆盖增程与纯电两款新版型，核心卖点不是某一项功能，而是供电、制动、转向、感知等八大系统的全链路双冗余。需要注意的是，“L3架构标配”指的是硬件与底层设计提前预埋，并不等于车辆当下已具备可随时启用的L3自动驾驶功能，实际体验仍取决于功能开放节奏与当地法规。一、这次“标配”到底配了什么车型与范围：GT7 Ultra舒享版的增程、纯电两款新版型均面向L3级自动驾驶架构打造，全系标配而非高配专属。

4、问界新M8正式上市，全系标配L3级自动驾驶架构与四颗激光雷达

　　2026年11月13日，问界新M8正式上市，全系标配L3级自动驾驶架构与四颗激光雷达。一、 售价与版本布局价格区间：增程版37.98万-46.98万元，纯电版39.98万-46.98万元，较预售价下调1万元，较老款起售价上调2万元。动力与座椅：提供增程/纯电双动力和五座/六座两种布局，共10款车型。

5、启境GT7 Ultra舒享版增程和纯电版价格分别是多少？

　　启境GT7 Ultra舒享版增程与纯电两款新车已正式上市，增程22.19万纯电23.19万为限时权益价，对应统一零售价分别为22.99万元和23.99万元。两款车均面向L3级自动驾驶架构打造，价差1万元，纯电版在底盘与储物配置上另有不同。一、定价结构与版本关系权益价构成：两款限时权益价均包含8000元购置税补贴，权益有效期为2026年11月13日至11月30日下订并支付定金。版本定位：Ultra舒享版是新增的入门舒适型，增程与纯电均采用单电机后驱，在保留Ultra系列智驾硬件的同时新增前排舒享配置。