1、“中国摩托车‘轰鸣着’驶入欧洲”

　　财经观察：成为市场“关键角色”，对外出口量价齐升，中国摩托车“轰鸣着”驶入欧洲编者的话：在刚刚结束的第83届米兰国际两轮车展（EICMA）上，中国摩托车品牌成为聚光灯下的明星。奥地利《皇冠报》关注到，今年全球有754家参展商携2120个产品品牌参展，其中中国品牌高达约770个，远超东道主意大利的约550个。中国品牌在本届EICMA上的“高能见度”也是它们迈向欧洲市场的一个缩影，依靠国内产业基础和研发创新带来的竞争力，中国摩托车品牌正在欧洲消费者群体中获得越来越多青睐。最新数据显示，中国大陆2025年已成为欧盟第二大摩托车供应来源地。

2、车长超5米1配大7座！五菱星光M实拍，家用MPV就选它？

　　近年来，国内MPV市场可以说越来越热闹，越来越多的汽车品牌都加入到了这一细分领域的竞争中来，而今天咱们要说的是五菱最新推出的又一款MPV——星光M，新车定位中大型MPV，预计将会在不久后上市。先看外观，星光M没有走传统MPV那种方正沉稳路线，前脸用了横贯式灯带，中间带发光车标，两侧灯组造型比较有辨识度，对普通家庭来说，这种设计不一定多夸张，但至少开出去不会像“单位接待车”。车身部分，星光M的设计还是比较讨喜的，超过5.1米的车长、3米轴距，配合电动侧滑门，日常接送老人孩子、窄车位上下车都会更方便，D柱上的竖向镀铬饰条和车尾贯穿式饰条也算前后呼应，整体看起来比五菱以往一些车型更有档次感。

3、奔驰放弃L3直接搞L4，能让奔驰智能化弯道超车吗？

　　最近，奔驰CTO布尔策说L3“推出得太早、实用性十分有限”，这句话背后是一笔算得很清楚的账：Drive Pilot最高车速64km/h，只能在拥堵高速、晴天白天、高精地图覆盖路段启用，德国选装价5000—9000欧元，美国年订阅2500美元，而普通用户95%的用车场景根本触发不了它。奔驰放弃L3，省掉的是包袱，不是里程更麻烦的是责任结构——L3激活时车企兜底，一旦系统喊接管，责任瞬间回到人身上，冗余硬件（双制动、双转向、双电源、激光雷达）的成本却已经沉没。砍掉L3，奔驰省下的是合规冗余、举证成本和一条卖不动的产品线，这在商业上是清醒的。但它省不掉的，是L4真正需要的东西：数据。

4、比亚迪或在葡萄牙建电池厂：选址关停5年的炼油厂，剑指伊比利亚半岛

　　（来源：储能世界）“葡萄牙经济部长确认，正与一家中国汽车制造商就在葡萄牙建厂进行“富有成效的对话”。”—— 据葡萄牙媒体报道一座2021年关闭的炼油厂，可能变成比亚迪在欧洲的电池工厂。据葡萄牙《Expresso》报道，比亚迪正在考虑在葡萄牙建设电池工厂，候选地点是波尔图附近马托西纽什（Matosinhos）的原Galp炼油厂旧址，并已与葡萄牙政府及国家贸易投资局（AICEP）展开讨论。知情人士称，项目已经相对深入。不过，比亚迪至今尚未官方确认，生产电芯还是电池包、投资多少、产能多大，也都没有公布。

5、10月轿车销量63.7万，星愿5万辆，纯电小车包揽前七，中型轿车占29.0%

　　来源：芝能汽车10月轿车榜销量排行榜吉利银河星愿50,190辆，比第二名五菱宏光MINIEV的24,518辆多出25,672辆。奔腾小马17,887辆排第三，比亚迪海豚17,160辆、MG4 15,503辆、五菱缤果Pro 15,331辆、奇瑞QQ3 EV 14,041辆排在第四到第七。前七名全是纯电，合计154,630辆，占全榜24.3%。燃油车从第八名开始出现。朗逸13,891辆、凯美瑞12,877辆、速腾12,866辆、宝马3系11,034辆、迈腾10,780辆、帕萨特10,573辆，六款都还在万辆以上。

6、小米汽车靠什么维持每个月五万销量？

　　来源：芝能汽车在20万以上的车型中，小米的销量是最高的。四款车型指导价下限都在20万元以上，最低一款20.99万起，合计50,123辆，产品线从轿车铺到SUV和增程，20—30万，占八成。按指导价下限≥20万元筛，价格带用标价中点归位。四款车依次是：◎ 澎程N70 14,545辆、20.99—23.99万元◎ SU7 12,954辆、21.99—30.39万元◎ 澎程N90 12,587辆、26.99—29.99万元◎ YU7 10,037辆、23.35—38.99万元。SU7、YU7是纯电，澎程N70、N90是增程，两条动力线都在万辆以上。

7、10月SUV榜：十万级拼落地价，二十万级拼配置清单

　　2026年10月的SUV销量榜，是一份诚实得有点残酷的成绩单。大盘零售94.8万辆、同比下滑17%，头部却挤得更紧了：前十有八款新能源，前六被纯电小车一股脑包圆，两款燃油车靠降价死守席位，一台20万级的增程新车排名一口气蹿升35位。数字背后，是消费者用真金白银给出的答案：他们要的不是参数表上的最强，也不是展厅里嗓门最大的那台，而是每一分钱都花在自己能感知到的地方。十万以下：最拥挤的战场，最清醒的买家榜单前三被三款十万级上下的纯电SUV包揽：元UP 28,514辆、零跑A10 27,247辆、长安启源Q05 20,022辆。

8、32年生产历程终结，奥迪A8停产是否宣告燃油豪车时代落幕？

　　2026年10月中旬，最后一辆奥迪A8驶下德国内卡苏尔姆工厂生产线，结束该车型在德国长达32年的生产历史。自1994年第一代D2车型问世以来，A8一直是奥迪品牌的技术标杆，最早面向高阶自动驾驶研发的量产车型。为何大排量燃油豪车沦为烫手山芋？停产主因是大型豪华轿车市场持续萎缩，奥迪早在2026年2月便停止接受个性化订单。A8停产后，旗舰角色将由全尺寸SUV Q9暂代，真正的继任者计划2030年前亮相，且将与保时捷Panamera同源、由保时捷主导开发、主打混动动力方案。这是传统大型豪华燃油轿车在全球电动化转型中逐步退潮的标志性事件。

9、比亚迪执行副总裁李柯回应收购玛莎拉蒂传闻 称现在兴趣不高了

　　运营商财经网 汽车频道李广艳/文近日，比亚迪执行副总裁李柯在采访中谈到了收购玛莎拉蒂相关传闻，“比亚迪高管回应收购玛莎拉蒂传闻”词条迅速登上热搜，引发广泛关注。李柯在采访中表示：“或许几年前我们兴趣更高，但现在我们已经走出属于自己的道路，方向正确，况且如今全球最快的车就是我们的。”她还谈到：“也正因如此，仰望品牌成功落地，在这里路上也能越来越多看到我们的车。大家认可我们的产品，自主打造品牌会更容易。这个选择更契合未来，也更能发挥技术的价值。

10、鸿蒙智行享界 V8 及华为星芒品牌发布会定档 11 月 20 日

　　IT之家 11 月 11 日消息，华为官方今日宣布，鸿蒙智行享界 V8 及星芒品牌发布会定档 2026 年 11 月 20 日 14:30。全新享界 V8 是鸿蒙智行旗下享界品牌首款 MPV，已于 11 月 7 日开启全国试驾，预售价 32.98 万元起。参考IT之家此前报道，该车提供纯电与增程两种动力形式，全系标配 800V 高压平台、±12° 后轮转向和华为乾崑智驾系统。华为官网显示，享界 V8 采用七座布局设计，分 Ultra+、Ultra、Max+ 和 Max 四个版本。除 Max+ 外，享界 V8 其余版本均可选 800V 增程或 800V 纯电动力。

11、比亚迪商用车：什么车型在2026欧洲客车展上备受关注？

　　（来源：商用车界）2026年11月3日至5日，欧洲客车展（Euro Bus Expo）在英国伯明翰如期开展。2026年11月3日至5日，欧洲客车展（Euro Bus Expo）在英国伯明翰如期开展。作为欧洲极具影响力的客车行业盛会，本次展会汇聚全球主流客车品牌，比亚迪商用车携完整纯电动大巴矩阵重磅亮相，全新城际C12 DUO迎来全球首秀，B11单层巴士、BD11A、BD11B两款双层巴士同步登场，产品覆盖城市通勤、城郊接驳、城际客运等多元运营场景，也向欧洲市场释放出中国新能源客车持续深耕海外的清晰信号。在欧洲市场当中，英国是比亚迪商用车布局时间最久、市场根基最扎实的区域之一。

12、宝马第六代电池再添两家韩企：欧洲宁德时代、亿纬、三星SDI，美国LG新能源

　　（来源：储能世界）“通过电池电芯合作，我们正在积极加强欧洲和美国的本地价值创造。”—— 宝马集团采购与供应商网络董事 Nicolai Martin宝马第六代电池的供应商名单上，又多了两家韩国企业。宝马集团宣布，三星SDI将从其欧洲现有工厂、LG新能源将从其美国工厂，为宝马“新世代”（Neue Klasse）电动车供应第六代（Gen6）高压电池电芯，预计2020年代末开始交付。至此，宝马在欧洲的电芯供应商将有三家：宁德时代、亿纬锂能、三星SDI；在美国，则由LG新能源承担。与此同时，宝马CEO确认，新世代车型未来还将引入磷酸铁锂（LFP）电池。

13、福田图雅诺：三款车型为何能在文博览会上备受关注

　　（来源：商用车界）9月3日，2026中国文化旅游产业博览会在天津拉开帷幕。9月3日，2026中国文化旅游产业博览会在天津拉开帷幕。本届博览会以 “深化文旅融合 智创美好生活” 为主题，集中展示文旅新业态、新装备、新消费场景。作为文旅出行装备赛道的代表性品牌，福田图雅诺携图雅诺X8 C型房车、风景i宿营车、图雅诺X6三款车型同台亮相，覆盖长途旅居、短途露营、商旅客运等多元场景，以扎实的产品实力，展现文旅出行装备的创新成果，为文旅产业高质量发展注入出行新动能。如今国内文旅消费持续升级，大众出游方式不断变化，长途房车旅居、近郊轻露营、团体商务出行等市场热度稳步走高。