1、美国马萨诸塞大学荣休经济学教授威廉·拉佐尼克：汽车产业低碳转型

　　电动汽车转型的难点，并不在于制造以电力为动力的汽车，而在于开发为汽车提供动力的电池。特定电动汽车电池化学体系在安全性、成本、续航里程、功率、使用寿命和性能等方面的指标，都是长期、广泛的科学发现与技术开发积累的结果。2025年，按照全球已装机电池容量（以吉瓦时计）的市场份额排名，全球十大电动汽车电池制造商中，6家来自中国。领先企业的共同点在于，它们都体现了数字革命与绿色转型之间的直接联系。由此可见，当今绿色交通革命所需的基础能力，正是在数字信息通信技术（ICT）革命的供应链体系中形成和锻造出来的。

2、泰国上调消费税，中国电动汽车如何应对

　　编者的话：11月3日，泰国政府批准了一项针对电动汽车的税收计划，自2027年1月起将全进口纯电动汽车的消费税率从10%提升至35%。泰国方面表示，此举旨在鼓励投资和本地生产。作为东南亚地区仅次于马来西亚和印度尼西亚的第三大汽车市场，泰国新税率会带来哪些挑战，又将怎样搅动当地电动汽车市场的竞争，成为多方议论的焦点。近年来，中国车企多样化调整出海路径，与本地供应链的合作愈发加深，比亚迪、长城等多家中国车企已逐步加大泰国本地的生产投入。有业内观点认为，新税率并不会逆转中企优势，“中国电动汽车在泰国市场拥有稳定竞争优势”。3月28日，泰国暖武里府，观众在车展上体验中国品牌电动汽车。

3、ESG典型案例｜从供应链减碳到甲醇电动 吉利控股将绿色转型推向全产业链

　　中经记者 夏治斌 上海报道“我始终认为，ESG的内核是科技向善，是实业担当。”2026年10月20日，在上海举行的2026可持续全球领导者大会上，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股集团”）董事长李书福发表题为《创新驱动绿色转型 聚力共筑韧性未来》的主旨演讲。在演讲中，李书福谈到了吉利在绿色研发、低碳制造以及甲醇能源领域的长期探索，并以科技创新与实业担当阐释其对可持续发展的理解。汽车产业的绿色转型，早已不限于动力系统。一辆汽车从原材料采购、零部件制造，到整车生产、物流运输，再到产品使用和报废回收，其全生命周期的碳排放都与产业链各个环节密切相关。

4、今明两天将要上市的5款新车

　　11月了，车市进入年底冲刺。鸭梨看了一下，今明两天将有5款新车相继上市，亚洲龙换代、海豹07换代、smart回归两座等，近期想购车的朋友可以了解一下：一、新款丰田亚洲龙（11月5日上市）亚洲龙这次是中期改款，外观换了直瀑式大格栅加C字形灯组，远看确实有点小号皇冠的意思。喜欢运动感的还有GR SPORT版，全黑蜂窝中网加熏黑灯组和19寸黑轮毂，车尾多了个小扰流板。尾灯也换成了双层贯穿式，尾门中央摆了AVALON字母标。尺寸方面：有两个版本，标准版车长4990mm，加长版5055mm，宽都是1850mm、高1450mm，轴距统一2870mm。

5、比亚迪前九月出口哪些国家最多？巴西22.7万辆排第一 是第二名澳大利亚2.4倍

　　（来源：快科技）快科技11月5日消息，据盖世汽车研究院出口数据库统计，2026年1-9月比亚迪乘用车出口目的地TOP10榜单出炉，巴西以227,356辆的出口量大幅领先，稳居榜首，约为第二名澳大利亚的2.4倍。巴西市场前九月贡献了纯电动乘用车125,372辆和插电式混合动力乘用车101,984辆，两种动力形式规模均较为可观，产品结构相对均衡。澳大利亚以93,966辆位列第二，其中纯电动车型75,235辆，占比约80%，是榜单中纯电动乘用车占比较高的市场之一。英国和比利时分列第三、第四位，出口量分别为82,831辆和74,140辆。

6、年轻人不是车企的救命稻草！

　　很长一段时间里，年轻化都是国内车企的政治正确。从新势力到合资、传统品牌，几乎所有新品发布会都在向年轻首购群体喊话，仿佛谁抓住了年轻人，谁就抓住了车市的未来。但冰冷的数据正在推翻这套叙事。相关数据显示，2020年35岁以下年轻用户是市场主力，销量突破千万，占比过半；到2025年，年轻购车规模收缩至700万辆，降幅超过三成，市场占有率滑落至30%。取而代之的是中年换购群体，占比抬升到55%，成为真正的销量支柱。00后购车占比仅有9%，七成以上预算卡在20万以内。一边是车企持续加码年轻化营销，一边是年轻人的购车意愿持续退潮，中国车市正在出现严重错位。

7、张雪 ：中国摩托的下半场要啃下认同硬骨头

　　（来源：头部财经）据第一财经报道，在第83届米兰国际摩托车博览会(EICMA)的专访现场，张雪机车创始人张雪直接点出了中国摩托车产业当下最真实的竞争格局。他表示，和欧洲及国际老牌摩托车厂商相比，中国摩托车企业最核心的竞争力，在于效率和成本优势，而目前最欠缺的，是几十年积累下来的品牌沉淀和全球高端市场的用户认同。在全球最大的摩托车专业展台上说出这番话，相当于给正在加速出海的中国摩托行业，亮出了一份非常清醒的行业自评。这次米兰EICMA展，几乎所有头部中国摩托品牌都带着全新的中大排量车型集中亮相，整个展馆里的中国品牌展区规模，已经创下了历史新高。

8、多车企召回超81万辆汽车，涉奥迪丰田大众等品牌

　　#大众奥迪丰田等多品牌紧急召回##多车企启动召回涉81.59万辆汽车#【召回汽车超80万辆，国家市场监管总局发布多则召回公告，涉及奥迪、丰田、大众、雷克萨斯、MINI、路特斯、Jeep等多个品牌】国家市场监管总局召回中心官方账号发布多起车辆召回公告，本次召回合计超80万辆，路特斯、Jeep、广汽丰田、大众、一汽丰田等多个品牌多款汽车纳入召回范围，涉及转向、燃油、制动、零部件松动等多项安全隐患，车企将为相关车辆免费检修、更换配件或升级软件。

9、上汽通用副总王晨东来公司二十多年 最近几年被提拔了

　　运营商财经网 汽车频道李广艳/文在国内合资汽车领域，上汽通用的知名度较高，是市场关注的焦点，本次运营商财经网便将目光放在上汽通用汽车副总经理王晨东身上，并试图揭秘他的过往经历。根据可查资料，王晨东毕业于清华大学，获得电机工程工学学士学位和硕士学位，后来还在工作之余完成了北美CCL全球创新领导力培训和中欧工商管理学院CMO课程。从其职业履历来看，自2002年从清华毕业后，王晨东就一直在上汽通用体系内任职，已经在职二十多年。他最早供职于上汽通用泛亚技术中心，长期从事汽车电子开发、验证以及整车集成等多个领域的工作，后来才调入的整车板块。

10、超标“小电驴”肇事是否按机动车追责

　　2024年8月，赵某驾驶一辆电动自行车由东向西行驶。在向左变更车道过程中，电动自行车与后方丁某驾驶的摩托车发生碰撞，导致两车受损，赵某、丁某均受伤。事故发生后，交管部门委托专业机构对赵某的车辆进行司法鉴定，该电动自行车在法律属性上被认定为机动车（摩托车）。随后，交管部门作出事故认定：赵某持C1驾驶证（准驾车型不符）驾驶未登记的摩托车、违规变道，是事故的主要原因。随后，丁某将赵某起诉至北京市第三中级人民法院，索赔医疗费、残疾赔偿金、被扶养人生活费等费用。法院审理认为，赵某违规变道是主因。

11、中国重汽：智能辅助驾驶深度自研智控全程，夯实运营底线 ！

　　（来源：商用车界）中国重汽以整车一体化自研优势，树立重卡干线智驾辅助驾驶新标杆。中国重汽立足重卡整车本体特性开发，跳出模块化集成范式，打通感知、决策规划与底盘控制的技术壁垒，实现智驾系统与整车底盘深度一体化融合；基于海量干线真实运营数据迭代打磨，充分适配重卡动态变载工况与干线多元运营场景，贯通感知、决策、执行完整技术链路，让智能辅助驾驶根植货运运营场景。中国重汽以整车一体化自研优势，树立重卡干线智驾辅助驾驶新标杆。