1、四环品牌归一汽，AUDI归上汽 奥迪调整在华品牌战略

　　（来源：经济参考报）10月26日，奥迪中国宣布调整在华品牌战略，分别与战略合作伙伴签署了战略协议，AUDI（奥迪字母标）品牌由上汽奥迪负责，四环品牌归一汽奥迪。根据奥迪中国声明，此次调整旨在强化奥迪四环品牌与AUDI品牌之间的差异化定位及各自的战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。

2、奥迪中国“分家”方案公布：四环标归一汽，字母标（AUDI）归上汽

　　红星资本局10月26日消息。10月26日，奥迪中国宣布，分别与合作伙伴（中国一汽和上汽集团）签署了战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自的战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。按照协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI（奥迪字母标）品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。

3、美国NHTSA监管压力下，特斯拉仍推进Cybercab无人驾驶出租车交付

　　（来源：IT之家）IT之家 10 月 26 日消息，据汽车媒体 CarBuzz 今天报道，特斯拉正为 Cybercab 无人驾驶出租车大规模交付做准备，该公司已在得州奥斯汀启动了小规模部署。不过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经盯上了特斯拉，重点审查这辆没有方向盘和踏板的车辆是如何获得认证的。IT之家从原报道获悉，特斯拉截至目前并未彻底解决这一法律问题。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维曾强调，特斯拉致力于尽快大规模推出无人驾驶出租车，努力在今年年底前将 Cybercab 交付给客户。从这名高管的言论看，特斯拉似乎有信心应对监管难题。

4、AUDI不只是一枚新车标，上汽也不只是过去的合作伙伴

　　10月26日，奥迪中国宣布与在华合作伙伴签署战略协议，进一步明确“双品牌、双合作伙伴”的渠道架构。其中，四环品牌归属一汽奥迪，而上汽奥迪将聚焦AUDI品牌，专注新能源市场，推出面向中国用户需求的下一代智能网联汽车。根据安排，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品，四环品牌与AUDI品牌相关产品的售后服务保持平稳运营。如果只看表面，这似乎是一次品牌与渠道分工的调整：上汽奥迪把资源集中到AUDI，奥迪在华新能源业务的边界随之更加清晰。

5、奥迪中国公告：四环归一汽奥迪，上汽奥迪专注AUDI字母标

　　澎湃新闻记者 吴遇利奥迪在华“双品牌、双合作伙伴”战略落定。10月26日，奥迪中国公告称，奥迪分别与合作伙伴签署了战略协议，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位及各自的战略侧重，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。具体来看，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势，持续发挥以设计与科技驱动的豪华品牌的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。

6、深耕农机新能源赛道丨潍柴雷沃ECVT系列拖拉机全新上市

　　10月26日，2026中国国际农业机械展览会在天津盛大启幕。展会首日，潍柴雷沃智慧农业举行ECVT系列拖拉机上市发布仪式，正式推出中国完全自主可控的系列化ECVT拖拉机。作为潍柴雷沃智慧农业攻坚高端农机“卡脖子”环节的标志性成果，该系列产品以“高端智能、高效节能、可靠适用”为核心研发理念，集中展现了企业在高端智能农机领域的前沿创新实力，标志着国产大马力拖拉机在新能源混动赛道正式迈入自主化、产业化、系列化的发展新阶段。

7、临工农机重磅亮相2026中国国际农业机械展览会

　　10月26日，2026中国国际农业机械展览会在国家会展中心（天津）盛大开幕。临工农机携13款高端智能产品重磅亮相，覆盖“耕、种、收”全环节，集中展示新能源动力、高端燃油动力两大赛道的前沿研发成果与硬核产品实力。新能源动力：硬核底蕴打造新能源农机标杆在全球农业绿色发展的浪潮中，临工农机坚持新能源战略定力，依托深厚的技术积累，快速部署新能源技术落地应用。目前，临工农机新能源家族已拥有200-600马力拖拉机4个平台和15kg/s、20kg/s两个系列中大型收获机，研发之初即定位高端市场。

8、新能源车空调功率为何做到15kW？3个维度说清热管理系统怎么选+FAQ

　　新能源车空调已不是传统意义上的'空调'，而是一套整车级热管理系统。它的峰值运行功率可达15kW以上，是燃油车空调普遍不超过3kW的5倍。核心变化在于：它不仅要管座舱冷暖，还要给电池、电驱桥、芯片散热，部分高端车型还带热泵功能。选车时，看压缩机排量和多通阀集成度，就能判断这套系统的真实能力。❄️ 峰值功率15kW+ 电动压缩机300V+ 多通阀集成 电池热管理♨️ 热泵选装01热管理范围翻倍：从'吹冷风'到整车能量调度传统燃油车空调的核心任务只有一个：座舱制冷。结构围绕压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器展开，系统简单直接。但新能源车失去了内燃机这个天然热源，空调系统必须重新设计。