1、智驾“小蓝灯”迎来国标，L3级及以上自动驾驶拟启用“蓝绿色”标志灯：自动点亮，且不得手动开启或关闭

　　10月20日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（以下简称《征求意见稿》）针对车辆外部灯光系统提出多项新要求，涉及自动驾驶标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。图片来源：工业和信息化部官网值得关注的是，此次《征求意见稿》新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的相关要求，并明确其专用光色为蓝绿色，为自动驾驶车辆的外部状态提示提供了标准依据。随着L3级及以上自动驾驶技术的发展，《征求意见稿》明确提出，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应选装前部、后部及侧面的ADS标志灯。

2、奔驰与英伟达拓展战略合作研发自动驾驶

　　#汽车情报局#【梅赛德斯-奔驰与英伟达拓展战略合作 推进自动驾驶系统研发】 近日，梅赛德斯-奔驰与英伟达宣布，双方将拓展战略合作，共同推进下一代自动驾驶系统研发。本次合作整合梅赛德斯-奔驰的整车工程能力、安全技术积淀以及MB.OS操作系统，同时结合英伟达的加速计算与人工智能技术。奔驰MB.OS操作系统可支持新增驾驶功能与OTA远程升级，能够和英伟达Hyperion车载计算及传感器架构协同工作。英伟达Alpamayo Stack是具备AI推理能力的全栈驾驶软件，支持城市点对点辅助驾驶、主动安全以及自动泊车功能。

3、李想对汽车行业的见解

　　李想在2026年10月19日发微博长文提出，超大规模产业需要两条腿交替前进——一条腿是深入理解产品的专业供应商，另一条腿是深入研究核心技术的整机厂商，行业既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。一、两条腿走路的产业逻辑苹果类比：李想以苹果在PC行业的发展为例，指出超大规模产业需要专业供应商与整机厂商两条腿交替前进，长期单脚跳跃容易让企业陷入规模竞争，用户关注的性能、质量、安全和寿命可能停滞。非零和博弈：他9月28日回应“去XX化”说法，认为这是零和博弈思维，理想不会用这种思路定义自研战略，并称宁德时代是理想汽车的“战友”。

4、首次明确:L3级以下车辆禁止安装"小蓝灯"禁用语音手势控制车灯

　　原标题：L3级以下车辆禁止安装“小蓝灯”，禁止用语音和手势控制车灯，新国标征求意见稿首次明确备受争议的智驾“小蓝灯”到底能不能安装？答案即将揭晓：不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯（俗称“小蓝灯”）。正在修订的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（征求意见稿）中明确规定：具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，可选装ADS标志灯。从今天起，该强制性国标正连同《汽车数据安全要求》《车载无线广播接收系统》等四项新国标的征求意见稿一起征求公众意见，其中最大的变化是增加了“ADS 标志灯”的技术要求。

5、萝卜快跑进东涌： 全球首个右舵无人驾驶社区试乘

　　从机场岛封闭测试到社区公共道路，“地狱级”路况的真实考验，在香港东涌悄然展开。从2020年10月21日起，“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台将会在港岛区东涌开展为期两周的公众试乘活动。听上去像是条科技新闻，但很多人没意识到，在全世界范围内都是第一个在右舵交通环境下的社会开放无人驾驶社区试乘活动。也就是说，香港并不是随便挑选的一个“试验田”。这张车票可以买到的是通往全世界右舵市场的一张车票。01TEST SCOPE这次究竟测试了什么呢按照计划，试乘活动从10月21日到11月3日，在东涌指定的自动驾驶路线举行，预计将有超过一万名市民参加并免费体验。