短短10公里路程，摆渡车收费高达30元，票价直追部分景区门票。近期，多地景区摆渡车收费贵、服务差、强制刚需等问题持续登上热搜，引发海量游客吐槽。原本为便利出行、疏导交通设立的景区摆渡车，如今频频沦为“变相创收工具”，价格虚高、服务缩水、体验割裂，让不少游客直呼“风景好看，套路太多”。看似普通的交通收费争议，实则折射出当下文旅行业转型中，公益属性与盈利思维错位的深层问题。

图源：人民日报

客观来说，景区摆渡车的设立初衷具备极强的便民价值。对于占地面积广、生态保护严格、山路崎岖的大型景区，外部游客中心与核心景点距离较远，私家车无法直达。统一换乘摆渡车，既能保护景区生态环境、缓解道路拥堵，也能照顾老人、孩童、体力较弱游客的出行需求，是文旅服务精细化、人性化的体现。合理定价、规范运营的摆渡车，本是景区提质升级的加分项。

但如今多数争议景区的摆渡车，早已偏离便民初心，陷入“垄断式收费”的误区。部分景区刻意拉长步行距离、优化换乘路线，人为制造乘车刚需，让摆渡车从“可选服务”变成“必买消费”。10公里路程30元的定价，远超实际运营成本，收费标准缺乏透明公示与合理依据。更让游客诟病的是，不少景区只热衷收费创收，服务却严重缺位：往返票强制售卖，却提前收车停运，滞留游客只能徒步下山或自费打车，收费与服务严重不匹配。

景区摆渡车并非纯市场化商品，具备公共服务属性，多数属于政府定价、指导价管理范畴，绝不能任由景区肆意定价、逐利收割。文旅行业早已告别单纯依靠门票、接驳费盈利的粗放时代。一味依靠刚需捆绑、高价收费收割游客，看似短期赚取收益，实则透支景区口碑、消耗文旅信誉。游客满心奔赴山水风光，却被不合理收费、敷衍服务败坏心情，最终只会降低复游意愿，损害地方文旅长远发展。

高质量文旅发展，拼的从来不是收费套路，而是服务体验与人文温度。国内诸多优质景区早已跳出“门票经济”思维，通过优化优惠政策、升级服务细节、丰富业态消费，拉长旅游产业链，实现口碑与效益双赢。反观高价摆渡车、强制消费等操作，本质是景区懒政思维、短视发展的体现。

山水有风骨，服务有温度。景区摆渡车需要彻底回归便民本位，公开成本明细、规范定价标准、补齐服务短板，杜绝垄断式刚需收费。唯有平衡公益与经营，放下逐利执念、用心善待游客，让收费透明化、服务精细化，才能让文旅产业真正实现高质量发展，让绿水青山持续成为群众向往的诗和远方。