过去数十年间，中国交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就，路网规模与技术水平均跃居世界前列。然而，在传统建设模式下，建成资产的潜在的商业价值与社会价值远未充分释放。与此同时，随着国民消费结构的升级与旅游产业的纵深发展，游客需求已从传统的观光游览，向深度体验、场景消费与情感共鸣转型，对独特、震撼、兼具科技与人文魅力的旅游吸引物付费意愿显著增强。

在这一时代背景下，推动交通与旅游两大产业的深度融合，将工程建设的“硬实力”转化为旅游体验的“软价值”，不仅是盘活存量资产、培育交通行业“第二增长曲线”的战略选择，更是响应国家“交通强国”与“文旅融合”战略、推动经济社会高质量发展的必然要求。

通过对宜昌三峡大桥（原南津关长江大桥）“桥旅融合”项目的系统性剖析，提炼出一条可借鉴、可复制的交通基础设施价值再创造路径，为同类工程实现从“交通通道”到“文旅资产”的华丽转身提供理论与实践的双重指导。

地处黄金旅游带

宜昌市，坐拥长江三峡、三峡大坝等世界级旅游资源与深厚的历史文化底蕴，是中国重要的旅游目的地。三峡大桥作为宜昌城西高速公路的控制性工程，位于长江三峡风景名胜区（湖北段）的核心地带，其“一跨过江”的宏伟姿态、超过270米的江面高差以及世界级的工程技术，使其本身就构成了一个稀缺的、震撼性的地理与视觉奇观。这为探索和实践“桥旅融合”提供了得天独厚的物理载体与资源禀赋。

三峡大桥是一座主跨达1200米的双塔钢桁梁悬索桥，设计为双向八车道，其主跨跨径、桥面宽度（桁宽42.6米）及桥面至江面的净空高度（约270米）等多项关键指标在长江同类型桥梁中位居前列。

从区位条件看，大桥地处“两坝一峡”（三峡大坝、葛洲坝、西陵峡）世界级黄金旅游走廊的核心节点，距宜昌东站、北站两大枢纽分别仅约20分钟和30分钟车程，交通可达性极佳。大桥与G348国家地质科普公路、西陵峡风景名胜区、葛洲坝水利枢纽工程在空间上形成了紧密的“10公里旅游核心圈”，具备打造区域性旅游集散枢纽与核心吸引物的先天条件。

三峡大桥，是三峡第一高桥，也是三峡第一门户，大桥的建设将与三峡和宜昌城互相增彩，“交”“旅”“城”的深度融合将成就一座“跨越三峡”的世界级桥梁IP——三峡之门。

图1 城西高速走向与本项目区位

不止于路

空间是实现所有文旅活动的基础。该项目对大桥及其周边区域进行了空间功能再定义，实现从工程结构到体验场景的系统营造。

桥面系统的

立体化再生

传统大桥桥面仅为车行通道。本项目创造性地利用钢桁梁下层通道，打造为一条集观光、漫步、慢跑于一体的“空中诗廊”。路面采用环保减振材料，并设置完善的照明、休憩与安全护栏系统。在桥面两侧，创新设计可移动、模块化的商业设施，在特定时段形成独特的“云端市集”，实现了交通空间向商业休闲空间的柔性渗透。

图2 桥面系统的立体化再生

桥塔空间的

极致化利用

桥塔是桥梁的视觉制高点与精神象征。项目将南北两座主塔的顶部空间打造为极致体验区。通过安装三段式高速观光电梯，游客可在60秒内直达塔顶。此处规划了“三峡之巅”全景咖啡厅与浪漫观景酒店。咖啡厅提供360度无遮挡观景视野，酒店采取高端预约制，主打“枕星河入梦，瞰峡江日出”的稀缺体验，定价策略瞄准高端市场。

图3 塔顶咖啡厅展示效果

承台区域的

场景化激活

承台是位于桥塔塔柱底部、桩基顶部的大型钢筋混凝结构，本项目将两岸承台精心打造为“云瀑秀场”和“日落营地”。“云瀑秀场”利用声光电技术，在夜晚呈现结合峡谷实景的灯光演艺；而“日落营地”则为游客提供了观赏“长河落日圆”壮丽景象的绝佳场所，形成了独特的“桥台经济”。

图4 承台区域的场景化激活

接线与临时用地的

融合性转化

桥旅融合业态选择

桥旅融合的业态选择，首先要摸清家底，深入研究桥梁自身的工程特色、景观条件和所处的地理文化环境；其次，必须以市场需求为导向，明确目标客群，同时避开周边产品的同质化竞争。在策划具体项目时，必须严守安全、环保与土地使用的政策红线，并冷静评估自身的投资能力和长期运营成本。最终目标，是打造出既突出桥梁独特魅力，又能与周边资源协同互补、具有市场竞争力和可持续盈利能力的特色业态组合。

基于优化后的三峡大桥桥塔、桥面、桥台及服务区等空间载体，本项目构建了层次分明、吸引力强的“1+3+N”文旅产品体系。

一个核心吸引力IP

依托桥梁的“高、险、奇”特质，打造“中国三峡极限运动IP”。规划包括：270米高的云端蹦极、悬挂于桥侧的巨型高空秋千、沿桁架下弦设置的“云中漫步”、连接桥塔与岸边的极限溜索、高空攀岩矩阵以及融合VR技术的沉浸式飞越三峡体验。这六大项目形成联动套票，旨在吸引追求刺激与独特体验的核心客群。

三大主力消费场景

云端商业休闲场景：以塔顶咖啡厅、酒店、桥面“空中书吧”等为代表，满足游客在高空环境下的餐饮、住宿、社交与休憩需求，营造优雅、浪漫的消费氛围。

高空主题运动场景：上述极限运动集群的运营实体，通过专业运营与赛事举办，形成持续的市场热点。

交通服务综合体场景：将传统的西陵峡高速公路服务区升级为开放式、主题化的旅游门户。融合特色餐饮、桥梁科技研学营地、汽车影院、本土特产展销中心等功能，使其成为游客集散、文化体验与消费的重要节点。

图5 服务区总体布置图

N种特色延伸体验

为延长游客停留时间、丰富体验层次，规划了众多“微业态”：“桥见三峡”数字博物馆、“大桥音乐节”、“高空艺术展”等文化体验类业态；面向青少年的桥梁工程、地质科学主题研学课程等研学教育类业态；峡江特色农产品市集、非遗手工艺作坊等在地消费类业态；无人机灯光秀、桥体灯光秀等夜间光影体验业态。这些项目投资灵活、更新快，共同构成了项目的独特体验和消费场景。

图6 N种特色延伸体验

区域联动与价值赋能

区域联动是“桥旅融合”实现区域价值最大化的核心战略，跳出就桥论桥的思路，从区域协同发展的宏观视角，我们将三峡大桥定位为旅游枢纽、乡村振兴窗口，继续挖掘并放大三峡其的潜在价值。

提升区域旅游能级

三峡大桥建成后,有效连接了北岸的西陵峡、G348地质公路等自然与地质景观，以及南岸的动物大世界、牛扎坪乡村振兴带等休闲与乡村资源，将原本分散、联动不足的景点“串联融合”。大桥将成为一个能导流、集散、整合的“区域旅游核心枢纽”,通过交通连接重构区域旅游格局，提升整体区域能级。通过大桥的整合，形成“5A级大景区”概念，游客不再是“去一个点”，而是“体验一个区域”，从而延长停留时间，创造更多消费场景，实现“1+1>2”的聚合效应。

赋能乡村振兴

大桥的核心溢出效应是实现交通红利与地方发展的深度共享，其关键在于建立“开放式服务区+景村共建”的融合模式。突破传统服务区“封闭、内向、同质化”的模式，将其功能与业态主动延伸至周边乡村。在牛扎坪等乡村设置特色餐饮、农特产展销中心、乡村研学基地、文创工坊等，让服务区成为展示和消费当地文化特色的“会客厅”。

大桥带来的人流，通过便捷的接驳系统（如接驳车、绿道）引导至乡村。乡村不再是背景板，而是旅游体验的核心组成部分。农民可参与经营、提供就业，地方特产有了直接销路，最终实现“交通引流、旅游消费、乡村受益”的良性循环，将大桥的通道价值，转化为带动地方产业升级、促进农民增收的可持续发展动力。

从通道到资产的蜕变

宜昌三峡大桥的“桥旅融合”实践，是一次成功的交通基础设施价值重构与产业升级探索。实践证明，大型工程不仅可以作为功能性的“通道”，更可以成为赋能区域的“平台”、吸引流量的“IP”和创造价值的“资产”。本项目的探索实践为全国范围内大量存在的特大型桥梁、大型服务区、观景平台等交通设施的综合性开发，提供了一套系统性强、逻辑清晰、可落地操作的范式。

随着郑渝高铁、沿江高铁的全面贯通，宜昌的交通区位优势将更加凸显，客源市场将空前扩大。三峡大桥“桥旅融合”项目有望在建成后5年内，实现年接待游客量500万人次的突破，真正成长为具有全球影响力的桥梁文旅IP。

这一创新实践，不仅为交通行业自身的高质量发展开辟了新航道，也为区域经济转型升级、生态文明建设与共同富裕目标的实现，贡献了具有深远意义的“交旅融合”解决方案。

本文刊载 / 《桥隧产业》杂志

2026年 3月刊总第63期

作者 / 罗勇

作者单位 / 湖北交投神宜建设管理有限公司

编辑 / 李诗韵