康藤·滇越铁路帐篷酒店（人字桥），因为坐落于原意大利筑路承包商Bozzolo（博卓乐）公司旧址之上，且酒店营造之初即定位为滇越铁路文化主题，而百年米轨就在酒店的山坡下方蜿蜒通过，因此，名字中含有滇越铁路，是一件再自然不过的事情。

然而滇越铁路帐篷酒店后面为什么又特别加上（人字桥），这其中又有哪些渊源和故事呢？且听小编为你一一道来。

作为云南史上的第一条铁路，我国第一条通往国外的铁路，滇越铁路连接着多民族以及多元的文化，以其别具一格的韵味，成为无数人心中的“火车记忆”，也成为连接历史与未来的重要桥梁。

说起桥梁，就不得不说人字桥，因为它是整条滇越铁路上的标志性工程：设计最精湛、技术最复杂、施工最艰难，是研究滇越铁路及中国桥梁史的重要实物资料，名列《世界名桥史》。

人字桥位于屏边县五家寨西侧的滇越铁路K353公里处，由法国工程师保罗·波登设计，于1907年6月破土动工，1908年12月完工，历时1年7个月。

它横跨于南溪河支流四岔河上，两座悬崖峭壁之间，因形似“人”字而得名。桥长64米，宽4.2米，距谷底约100米。

人字桥为“桁肋式铰拱钢架桥”，桥身共由二万余组钢板、角钢、铆钉铆接而成，重达180余吨，所有构件均在法国量身订做，不远万里通过海运、山路搬运于此，然后再组装架设。

在当时恶劣而艰苦的条件下，人字桥的修建极为艰难，在修桥过程中，有800多名中国劳工殒命于此。

人字桥上承网格式桁梁，与人字形拱架组合为一体，看似轻盈，实则稳固无比，虽历经一百多年的风雨沧桑，至今仍然能承载火车在其上运行，堪称是世界铁路桥梁史上的杰作之一。

2006年，人字桥被列为国家重点文物保护单位。

保罗·波登——

“击败”埃菲尔铁塔设计者的人

保罗·波登 (Paul BODIN) ，法国设计师，毕业于巴黎中央理工学院。

除了人字桥，他另外一个著名的设计是被列为法国国家历史古迹的威敖大桥。在威敖大桥招标过程中，他的设计方案“击败”了包括巴黎埃菲尔铁塔设计者古斯塔夫·埃菲尔在内的其他6名竞争者。

关于人字桥和威敖大桥，还有一段佳话。2017年，两座大桥缔结友好关系，成为中法人民的友谊之桥；威敖大桥连通的法国塔努斯市，也于2019年3月与人字桥所在的屏边县签订了友好城市协议。

为纪念那些因修建人字桥而失去生命的人们，也为了中法人民当下的友谊，不忘过往，展望未来，让更多的人了解滇越铁路、人字桥以及它们的历史风云和风雨沧桑，我们特意在滇越铁路帐篷酒店后加上（人字桥），不仅呼应了帐篷酒店的滇越铁路主题，更是对历史的缅怀和纪念。

除了前文所说的人字桥和威敖大桥、屏边县和塔努斯市的佳话之外，滇越铁路帐篷酒店和人字桥也有一段佳话。

曾参与修建人字桥的瑞士工程师奥托·麦斯特尔，当年就在滇越铁路帐篷酒店现在所在的位置、彼时的意大利Bozzolo公司驻地住过，对这里留下了深刻的印象。

左：奥托·麦斯特尔

奥托·麦斯特尔手绘人字桥施工图

同时，她还沿着铁路寻访他祖父走过的足迹，并以所擅长的绘画、装置等艺术形式，与祖父展开了一场跨越百年时空的对话。

如今，她的部分作品，就悬挂在滇越铁路帐篷酒店的帐篷客房中，让来此的人欣赏、观摩，与就在酒店下方的百年滇越铁路也展开一场属于自己的对话。

为更好的让人们认知和了解人字桥，滇越铁路帐篷酒店（人字桥）还为“藤友”们特别规划了经典的滇越铁路111.883公里-120.083公里（人字桥-倮姑站段）徒步线路。

将人字桥、老虎嘴、倮姑站等重要建筑、景观、节点，以及众多的桥梁、隧道贯穿起来，让人在这一路上险峻奇绝的山野里，穿越山河，穿越历史，终抵人字桥。

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