中东冲突不仅打乱了澳大利亚本土旅客的出行计划，也让国际游客对赴澳之行充满了未知和不安。牛津经济研究院旗下的旅游经济公司最新预测显示，受中东战事影响，今年预计有超过一百万次原计划前往澳大利亚的行程面临潜在风险。

虽然受影响的行程中包括少量中东地区游客，但大多数风险行程实际上是来自其他国家的旅客，他们需要通过迪拜、阿布扎比和多哈等中东航空枢纽中转才能抵达澳大利亚。旅游经济公司全球预测总监海伦·麦克德莫特向澳大利亚新闻网透露，这些受影响的游客绝大多数来自欧洲市场。虽然亚太和北美市场的游客也受到轻微波及，但数量极少，几乎可以忽略不计。国际游客对澳大利亚经济贡献巨大。2025年，国际游客在澳大利亚的总消费额高达392亿澳元，累计行程达到830万人次，仅英国游客的支出就达到28.7亿澳元。

澳大利亚旅游与交通论坛首席执行官玛吉·奥斯蒙德指出，中东领空意外关闭的确已经带来明显冲击，但她认为，现在评估其长期影响尚为时早。奥斯蒙德分析称，影响不可避免，但目前难以用确切数据衡量其规模与具体表现。她指出，可能会出现旅客转向日本等亚洲航空公司的情况，同时这些航空公司也有可能增加飞往澳大利亚的航班和运力。我们或许会看到旅行者的行为模式发生改变，而不是完全停止出行。她补充道。尽管燃油价格高企，澳大利亚人仍在复活节期间选择出行，只是部分人更倾向于短途旅行，靠近家乡的目的地成为首选。

然而，奥斯蒙德强调，国内旅游增长无法完全弥补国际游客流失带来的经济缺口。她进一步解释，从澳大利亚的视角看，这里通常是需要提前很久规划的旅行目的地。因此，除了中东航空公司直接影响外，更大的冲击可能会在今年下半年显现，而非立刻显现。奥斯蒙德补充道：毫无疑问，州和联邦政府必须考虑增加营销投入，支持目的地推广机构，为吸引游客重返澳大利亚提供资金保障。她指出，未来的目标不仅应涵盖传统客源市场，还需关注非传统市场。

负责国家旅游推广的澳大利亚旅游局开展了一项针对本土业界和海外合作伙伴的调查。结果显示，尽管部分订单因航班中断被取消，但外界对澳大利亚旅游的兴趣依然浓厚。旅游局常务董事罗宾·麦克表示，他们正密切关注事态发展，并与国际网络、合作伙伴以及本土业界保持沟通，以全面评估对旅游业的潜在影响。我们将继续通过全球营销活动支持旅游业，激发人们对澳大利亚旅游体验的兴趣，并向游客传递信息：澳大利亚热情友好，随时欢迎他们的到来。根据旅游经济公司的预测，今年中东地区出发的2800万次出境游行程将面临风险，其中欧洲市场受影响尤为显著，尤其是土耳其、法国和英国。非洲和亚太地区的目的地同样脆弱，数据显示，去年中东出发前往亚太地区的行程达300万人次。报告指出，中东游客通常消费能力较强，因此游客数量减少可能带来不成比例的经济冲击。

此外，每年约有2800万旅客需经过该地区，也面临行程受阻风险。更有额外6000万次行程同样岌岌可危，这些风险并非完全因途经中东，而是由运力收紧、旅行成本上升等连锁效应造成。麦克德莫特与高级经济学家杰西·史密斯指出，航班运力下降、航线调整以及领空限制，已经实质性影响欧洲、亚太与非洲之间的长途航线。这直接导致航班旅行时间延长、票价上涨。报告警告，如果伊朗在霍尔木兹海峡的干扰行动持续，未来航线可能进一步缩减，运力将继续调整。不断上升的运营成本最终会推动机票价格上涨，尤其对廉价航空公司冲击尤为严重。澳洲航空已削减旗下廉价航空捷星航空从澳大利亚飞往新西兰及新西兰国内的部分航班。捷星表示，公司已对航班时刻表进行临时调整，这与中东冲突引发的航空燃油价格上涨及其他成本压力有关。尽管澳洲航空并未开通中东航线，但为抵消燃油成本，已于3月初将国际航班票价上调约5%，并计划每两周重新评估票价。

从4月中旬至7月下旬，澳洲航空将调配美国及国内航线的飞机，增加澳大利亚与欧洲之间航班运力。珀斯至罗马的航班将增至每日一班；飞往巴黎的航班将从每周三班增至五班，并改为悉尼出发经停新加坡，而非珀斯。此外，珀斯与新加坡间航班班次也将增加，并实现与澳洲航空新加坡至巴黎航线的无缝衔接。珀斯至伦敦航线将继续运营，但返程需在新加坡进行技术性经停以补充燃油。《澳大利亚金融评论报》3月26日报道称，若中东冲突和燃油价格上涨持续，澳洲航空业务收入可能大幅下滑超5亿澳元。维珍澳大利亚航空取消所有由卡塔尔航空运营的多哈航班，股价随之下跌。卡塔尔航空持有维珍航空25%股份。3月23日，维珍澳大利亚航空将国内航班票价上调约5%，发言人称航空业成本持续上升，中东局势加剧了这一趋势，公司正在进行必要的票价调整。 本周，塔斯马尼亚精神号游轮宣布，将对所有新订单加收15%燃油附加费。奥斯蒙德指出，在澳大利亚北部地区，游船和珊瑚礁观光项目门票价格已开始征收燃油附加费，她提醒旅客务必在度假前核对这些额外费用，将其合理纳入出行预算。作者：尚特尔·弗朗西斯