舒爱民

乘坐飞机时，消费者常常遇到这种情况：在线选座，却发现靠前、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择或需要线下选择，要么需用积分或里程等权益兑换。这看起来是航空公司对服务层级的细分，实则是通过锁定优质座位变相增加收益的手段。前段时间，江苏省消保委发布《航空公司机票锁座调查报告》，报告中提到有多家航司的经济舱均存在机票锁座行为。

这种普遍存在的“机票锁座”现象，表面上是航空公司服务分层的商业策略，实则折射出公共服务资源被异化为牟利工具的深层危机，亟须警惕与纠偏。

航空运输作为国家重要的基础性公共服务，承载着亿万民众安全、便捷出行的期待。机票价格本应涵盖合理选座等基础服务，座位分配应以公平、透明为原则。然而，部分航空公司却将优质座位提前锁定，形成“付费解锁”或“会员专享”的变相二次收费机制。江苏省消保委调查数据显示，被抽查的10家主流航司经济舱锁座比例平均高达38.7%，最高达62.1%。如此高比例的锁定，早已超出保障配载平衡或应急疏散的合理需求。

此外，令人诟病的是，锁座规则普遍缺乏透明度。购票页面对哪些座位需付费、收费标准、锁定依据等信息标注模糊，消费者往往在选座时才被动发现“心仪座位已不可选”，陷入“花钱解锁”或“接受差座”的两难困境。这种“先购票后告知”的模式，严重侵犯了消费者的知情权与自主选择权，违背了《消费者权益保护法》所确立的公平交易原则。

航空公司追求经济效益无可厚非，但任何商业模式的创新都必须守住法律底线。将本应包含在票价中的基础服务拆分为附加收费项目，实则是对消费者权益的变相剥夺。长此以往，虽或带来短期收益，却会严重损害品牌公信力与行业口碑。一旦消费者对航空出行失去信任，行业的发展根基也将被动摇。

破解“机票锁座”困局，必须多方协同发力。监管部门应尽快明确锁座行为的法律边界，制定量化标准，如设定锁座比例上限、规范锁定理由、强制信息公开，并对违规行为加大处罚力度。目前，江苏省消保委已约谈相关航空公司并责令其限期整改，在此前提下，还需构建长效机制，防止“一阵风”式治理。航空公司自身也应主动回归服务本质，重构选座规则，做到“免费座位保基本、付费座位供选择”，确保同等票价旅客享有平等的选座权利。

同时，消费者也应增强维权意识，遭遇不合理锁座时积极投诉反馈，用法律武器捍卫自身权益。唯有形成“监管有力、企业自律、消费者觉醒”的良性生态，才能真正推动行业向公平、透明、可持续的方向发展。

航空出行的温度，不仅体现在餐食与舱位，更在于是否让每一位旅客感受到尊重与公平。别让“锁座”锁住了舒适，更锁住了信任。唯有摒弃短视盈利，回归服务初心，民航业才能真正展翅高飞。

供图/视觉中国