自赴日旅游相关提醒发布已有半月，在日经营旅游业务的华人从业者受到直接冲击，尤其是主营大陆客源的商户，正面临业务调整的“寒冬”。

北海道、东京、大阪、京都等多位一线旅游业华人从业者表示，当前日本旅游市场呈现出分化图景：有地接社冬季大团订单几近归零，损失达数百万；有包车司机选择卖车、转行。与此同时，也有客源多元的大阪中高端民宿主、小众定制游从业者表示经营相对平稳，订单已排到明年2月。

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北海道一旅行社预计损失超四百万

据央视新闻报道，12月中国境内到日本的计划航班中超40%航班取消，取消航班数量超1900个。随之而来的是游客数量下滑，尤其是即将迎来冬季滑雪旺季的北海道地区。

位于北海道的一家日本旅行社负责人吴悦对搜狐旅游表示，其旅行社在北海道经营已超过12年，业务涵盖大小旅游团及包车服务。自今年11月以来，其承接的中国大陆赴日大型旅游团订单已基本取消。

日本北海道札幌市中央区 图源视觉中国

中国大陆游客的大型旅行团是公司冬季（12月至次年2月）传统旺季的核心业务，吴悦的旅行社以往每月能接待二三十个团。目前，12月份的同类订单已基本归零。她粗略估算，若按每团二十人、人均消费七八千元计算，今冬可能损失的三十多个大团将导致营收减少超过四百万元人民币。

据吴悦观察，不同客群的出行决策有所区别。“取消的大部分是第一次来日本的游客。有些人已经来过日本很多次，知道这边是什么情况，每年来滑雪或旅游的那些人受影响相对小。”

另一位正在东京经营高端客户群体的旅行社负责人陈晨表示，目前公司业务几近停摆，来自中国的散客订单取消率高达约80%，预计损失超过一百万元人民币，其中包车业务损失占大头。

此前，陈晨的旅行社月订单量高峰时可达40至50单。不过，自11月中旬以来订单出现大规模取消，取消的订单已至明年2月春节前后。目前保留的订单客户多为新加坡、马来西亚等地的海外华人及香港游客。

取消行程的客人主要受航班取消、担心安全等因素影响。对于已支付订金的酒店等资源，她选择尽量与供应商协商，将取消费转为后续消费额度，以减少损失。

“我前两天去广岛那边的游客依然是人山人海的。”据陈晨观察，目前面向散客的餐厅和热门城市酒店受影响有限，受影响较大的主要是专门接待中国旅行团的餐厅和特定免税店。

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客源多元、小众定制旅行社客源较稳定

与此形成对比的是，在大阪经营二十多家民宿的美羽则受影响较小。她表示，目前仅途家平台出现部分订单取消，而爱彼迎和Booking的预订情况保持稳定，12月房源预订较满，后续月份也有少量订单。

美羽介绍，其民宿主要位于大阪日本桥等核心区域，房源定位较高端。在往年，中国游客在其客源中的占比也在20%至30%之间，主要吸引欧美及东南亚客人。“目前取消的都是中国大陆客人，不过即使中国游客取消了，其他地方的客人很快会补上。”

日本民宿 图源东京在线

对于行业内的不同境遇，美羽分析这与业务模式高度相关。有部分专营中国游客生意的业者反映订单取消频繁、损失较大。相比之下，她的客源比较多元化，且已在爱彼迎等平台建立了稳定的流量和口碑，因此抗风险能力较强。

市场变化也反映在相关服务价格上。美羽透露，近期部分包车公司报价明显下调，个别长途线路报价将近50%。

专业化细分市场同样表现出较强抗风险能力。从事高端定制游的Lin和阿May也表示，她们的业务受影响有限。她们的业务模式与传统旅行社不同，不依赖团队游，而是提供个性化的旅行定制服务，按天或人次收取服务费。

在东京从事地接服务的一名留学生导游也表示，其本月接单量基本平稳，主要得益于长期积累的固定客源，但纯观光游客的数量确实有所减少。

据美羽观察，近日附近街区中国游客数量有所减少，但其他国家和地区客源仍较充足，热门商圈与餐厅的人流量未见明显下降。Lin也表示，当地旅游景点人流并未明显减少。“我住在清水寺楼下，出门买菜或坐公交车，听到的中文还是很多。”

根据日本政府观光局（JNTO）统计，2024年赴日中国大陆游客约为698万人次，占整体访日游客总数的18.9%。这一比例在2019年为30%，人数达955万人次。数据显示，中国大陆虽然仍是赴日游客规模最大的单一市场，但其在整体客源结构中的份额已明显收缩。同时，东南亚、欧美及中东等地游客的比例正逐步提升。

图源昂资讯有限公司

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有人卖车，有人转行

面对市场波动，多位从业者强调了业务多元化的重要性。

基于自身经验，美羽建议，业务布局应避免过度依赖单一市场。“哪里的利润都要做一部分，这样再有这种情况时，不至于变成零。”与此同时，她也在探索新的业务机会，例如计划与当地旅游服务商合作，为自家民宿住客提供接送等增值服务。

面对业务骤降，陈晨所在的公司正在寻求转向欧美市场，但陈晨表示，欧美游客消费习惯与中国人不同，很少选择价格较高的包车服务。因此，公司也在考虑开拓新西兰等其他旅游目的地。

图源网络

行业挑战已传导至产业链末端。“很多人已经在搞副业，有的已经转行，有司机已经把车都卖了。”陈晨解释道，包车司机影响最大，因为部分包车司机高度依赖中国客源，许多华人包车司机是自己购车运营，没有订单意味着车辆成为负担。

（文中吴悦、陈晨均为化名）

撰文 | 晓慧