来源综合观察者网、大象新闻、南方都市报、北京日报等媒体

11月12日，有网友发布视频称，一辆奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时，从台阶上下滑撞断部分护栏。13日，该事件登顶热搜，引发热议。奇瑞汽车发布关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明，承诺将全力修复承担赔偿责任。

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11月13日，张家界天门山景区工作人员向南都记者表示，“昨天汽车品牌搞活动，所以天梯是封闭的。今天已经重新开放了，可以在上面走了，但天梯上被汽车撞坏的护栏还没有修好，需要注意安全。如果担心安全问题，可以过两天等护栏修好了再来参观，也可以乘坐扶梯参观。”同时，该工作人员表示，“昨天是汽车品牌测试出了意外，把护栏撞坏。”

张家界市永定区文旅局工作人员表示，这次活动为景区举办，项目无需文旅部门审批，文旅局后续将与景区进行对接。”

奇瑞汽车致歉声明

上述声明显示，经初步调查核实，此事故的直接原因是测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。

早前天门山国家森林公园工作人员介绍，12日和13日，因为要进行奇瑞汽车的相关活动，这两天“天梯”不对游客开放，游客可以乘穿山电梯到天门洞。

有网友提出质疑，为什么可以在景区举办此类活动，被撞毁的护栏是否为价格不菲的文物？

记者联系张家界天门山景区，工作人员表示，这是举办的挑战活动，景区系私人承包，活动中出现一点小意外，并未造成人员受伤。针对记者提问受损栏杆是否如网上所说造价不菲超20万元，工作人员给予否认。

公开资料显示，天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，是通往天门洞的主要途径。有网友认为，把游客走的“天梯”腾给汽车做测试，不但影响了游客的旅游体验，还对景区设施造成了破坏。

媒体快评——

奇瑞致歉也修复不了天梯之伤

汽车测试在天门山“翻车”，是部分车企营销“方向盘”跑偏的缩影。近年来，汽车行业的“挑战测试”“极限试车”等营销屡见不鲜。从悬崖峭壁到景区险道，从高原腹地到大漠深处，几乎都能看到新车测试的影子。部分车企为了营销，将公共空间当作自家新车的“测试场”，目的就是博眼球、造话题，进而增加汽车热度和销量。殊不知，这种创意营销看似能够吸引流量，实则暗藏不少隐患。

一方面，像“天梯”这样的户外公共空间，既没有专业汽车测试场的安全认证，也缺乏防撞、缓冲等应急配套条件，“野生”测试并不具有专业价值。另一方面，诸如公共景区等场所各类风险叠加，极易因预估不足给社会带来更大安全隐患。就如汽车品牌方在声明中所承认的，此次测试在天门山“溜车”、撞坏护栏等，“暴露了公司在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。”虽然“本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。”但公共安全、生态安全，哪有那么多“所幸”？

张家界市永定区文旅局工作人员回应称，景区的普通活动无需向该局报备。那么，此次活动究竟是谁审批的、是否符合法律法规、修复补偿是否能够消除影响，这些问号也需要后续调查给出解答。（节选北京日报相关评论）

营销创新不能逾越安全与公共利益底线

公共景区不是商业“试验场”，企业营销必须敬畏公共属性。天门山“天梯”作为游客通往天门洞的核心通道，其首要功能是服务公众游览，而非承载商业测试。将这一日均接待数千游客的通道封闭用于车辆测试，直接导致游客被迫绕行电梯、游览动线中断、旅游体验受损，本质上是将商业活动凌驾于公众的游览权与体验感之上。当游客通道为品牌营销让路，当景区宁静被引擎轰鸣打破，损害的不仅是游客当下的体验，更是社会对企业在公共空间行为的信任基础。企业追求创新营销本无过，但任何创意若以侵占公共资源、挤压公众权益为代价，便是本末倒置。

新闻背景

据媒体报道，此次活动车型为奇瑞风云X3L，挑战的天门山天梯以150米垂直落差、30厘米湿滑窄台阶、平均45°坡度（局部超60°）著称，总长近300米，台阶湿滑且坡度陡峭，被描述为“连进口越野车都鲜少挑战”的路况。

据新黄河报道，今年9月12日，奇瑞汽车执行副总裁李学用曾发微博称：“有好多朋友都问我X3L是不是在天门山要‘搞点事’，说他们都看见了。是的，我们的X3L正在筹备挑战张家界天门山的999道天梯，我们充满信心。网友看到的就是前两天我们在做的挑战前测试，当天一直在下雨，路面非常的湿滑。基于景区安全和游客体验的考虑，测试中途暂停。等天门山天气好了‘不抽象了’，我们风云X3L一定会挑战，请大家持续关注。”

截至发稿时间，该微博内容已不可见。

此次挑战活动并非首次举办，2018年，路虎某车型穿过99道弯、攀爬999级台阶，以9分51秒的成绩打破天门山“99道弯”纪录，并成为全球首款攀爬中国天门山天梯并成功抵达天门洞的车型。

奇瑞汽车执行副总裁发微博预热