新闻眼世纪工程平陆运河是一条什么样的河？有人说，它是一条历史之河、文化之河；也有人说，它是一条民俗之河、风物之河。厚重的文化底蕴、丰富的自然景观、素朴的乡土人情，赋予平陆运河别样的人文气质。广西云-广西日报推出“平陆运河风物志”系列报道，让您在品读中，邂逅一方古迹、寻味一道美食、感悟一种心境、捕捉一段流光，了解平陆运河的前世今生，触摸强劲的时代脉动。

通讯员 陆敏 记者 庾琳 摄制

它是网上热门的宝藏风景，是为保护中华白海豚划下的绿色生态线，也是向蓝色深海延伸的发展大通道——它就是被称为“广西最美海上公路”的钦州三墩公路。

蓝天白云下的三墩公路。通讯员 陆敏 摄

许多人知晓三墩公路，始于它的“红”。“相约三墩公路，奔赴一个碧海蓝天。”“长焦镜头定格，大海、轮船，妥妥的大片即视感……”仅在社交媒体“小红书”上，与三墩公路相关的笔记就超4万篇。自2009年建成以来，这条填海修筑的长13公里的海上公路，便以原生态景观吸引众多游客自发打卡。

13公里长的三墩公路，一眼望不到头。通讯员 陆敏 摄

9月23日，秋色渐浓，记者慕名探访。天气薄阴，大海呈宁静的青灰色，海已退潮，路基两旁滩涂显露。停车而下，砂石粗粝，浪花轻柔，蜿蜒的公路如同一条飘逸的丝带，穿过海面，直抵远方。

最美海上公路将海域一分为二，两侧景致各不相同。通讯员 陆敏 摄

公路两侧景致各不相同。往东看，大海一望无际，远处树影叠叠、沙滩隐约的海岸线，正是今年入选全球海洋生态保护和修复优秀案例的犀丽湾；拐个弯，便是著名的“中华白海豚之乡”三娘湾。往西看，海上风电安装平台如钢铁巨人矗立，添了几分硬核工业气质；隔海相望的钦州港，码头上一排排红色吊臂格外醒目，五颜六色的集装箱如积木整齐码放。

自然之美与工业之兴和谐共存，正是三墩公路的独特之处。鲜少有人知道，三墩公路还是为钦州湾海域保护和发展划定的一条分界线。

16年前，为保护中华白海豚，钦州不仅放弃了一个投资38亿元的大项目，还主动修编了海洋功能区划，将港口工业布局整体由东面浅海往西面深海调整，明确以三墩公路为界，东面海域留给白海豚，西面则作为港口及工业发展区。

这一富有远见的规划，为海域的可持续发展奠定了坚实基础。如今的广西自贸试验区钦州港片区，大港口蓬勃崛起、大工业集聚成群。尤其是随着平陆运河的建设，未来港口、工业、运河将连成一体，进一步夯实钦州港西部陆海新通道枢纽的地位。

公路东侧，依旧水清沙净、渔舟唱晚。据当地环保组织观测，三娘湾的中华白海豚已从20年前的不足100头增至300多头。北部湾大学钦州发展研究院研究员、文旅专家黄柏介绍，当地正结合广西滨海国家旅游风景道建设，把大风江桥、三娘湾、犀丽湾、龙门大桥等景区（点）串点成线，打造富有特色的钦州滨海旅游廊道。

公路一侧，依旧水清沙净、渔舟唱晚。通讯员 陆敏 摄

一条公路兜住了生态底线，但三墩公路的意义远不止于此。作为连接陆地和钦州港三墩港区的唯一公路，其建设伊始就带着向海而兴的蓝色基因。

此次采访，正遇上三墩公路扩建，一路上施工机械往来不断。公路的建设管理单位——钦州临海集团土整公司副总经理花维玄介绍，工程预计10月底完成，由2车道变成4车道全沥青路面。未来还规划扩至8车道，以满足日益增长的人流、物流需求。

公路尽头的三墩港区，是片“向海而生”的土地。

原来的三墩，是十万大山没入大海的余脉形成的三座岛墩和一片沙坝。由此往南，便是深海。钦州港的建设者们看中这里独特的地理优势，吹沙填海建造深水码头和工业园区，曾创造一天填海40亩的“钦州速度”。

至今，三墩港区已填海超4000亩，建成广西首个30万吨级油码头，开辟了长约40公里、深达25米的深水航道，吸引了中石油、中船、文船重工、桐昆等企业的数十亿乃至百亿级大项目落地。

走在港区，处处是火热的生产景象。30万吨油码头上，细长的输油管道直通外海；化工园区里，桐昆石化一期项目各种管廊网络已现雏形，预计年内实现投产……三墩仍在不断生长，公路就像一条大动脉，源源输送着养分与活力，让逐梦深海的蓝图愈发清晰。

广角镜头下，最美海上公路的大片即视感。通讯员 陆敏 摄

从文旅之“红”，到生态之“绿”、向海之“蓝”，三墩公路的三色变奏，凝萃“广西最美海上公路”的魅力。站在公路尽头远眺，海阔天空之间，一幅与海共生、向海图强的动人画卷徐徐展开：碧海蓝天下，白海豚自由嬉戏；绵长海岸边，临港企业铺展工业盛景；举着相机的游客，正在三墩公路上忙着抓拍美景，而远处的巨轮鸣响汽笛，在大海与运河之间缓缓穿行……

报纸版面截图。

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记者：梁菡 庾琳

通讯员：陆敏

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