深圳商报·读创客户端驻穗记者 张莹

2025年《财富》世界500强峰会近日在广州举行，300名全球领袖和知名专家学者齐聚一堂。他们指出，中国企业出海战略正在发生范式转移，从1.0版本的“产品出口”和“单点建厂”，迈向2.0版本的“系统化、生态化、智能化”出海。

主办方供图

“出海不是选择题，而是必答题；但答错卷子，比不答更危险。”广州工业投资控股集团（以下简称“广州工控”）董事长景广军指出。

与会重量级嘉宾认为，现今成功的出海不再是简单的业务扩张，而是一场考验企业战略定力、技术创新能力和全球资源整合能力的综合大考。战略上摒弃机会主义，进行系统规划，战术上依靠生态合力与科技赋能，姿态上坚持开放合作与价值输出，才能在风云瞬息万变的国际市场站稳脚跟。

从“防御心态”到“主动破局”

摩根士丹利中国首席经济学家邢自强指出，面对西方的贸易保护主义，中国并非被动应对，而是用更高水平的开放来破解壁垒。数据显示，中国占全球稀土永磁产能90%，石墨、锂电池正负极材料占比均超过70%。他认为，除AI等领域可能出现“两套标准”外，绝大部分行业“脱钩”成本极高。

面对贸易壁垒，邢自强呼吁中国“反其道而行之”，用高水平开放对冲美国的保护主义，向世界表明中国继续融入全球化的决心。

从“成本优势”到“科技壁垒”

中国国际经济交流中心副理事长王一鸣强调科技是刺破壁垒的“利剑”。他认为过去中国企业的优势在于成本和规模，而未来的核心竞争力在于科技，特别是AI与千行百业深度融合。当生产、研发、管理流程都深度智能化后，就会形成强大的“路径依赖”，客户和合作伙伴都难以离开，这就是最坚固的“护城河”。

麦肯锡预测：今年中国汽车出口将破600万辆

麦肯锡全球资深董事合伙人管鸣宇预测，2025年中国汽车出口将突破600万辆，刷新日本保持40年的单国纪录。

他认为留给中国车企的窗口期只有5年，胜负在于全球化运营能力，特别是供应链的海外布局，需要对全球供应链实现实时、透明的精细化管理。

从“单品出海”到“生态出海”

广州工控等领军企业的探索，正在为更多中国公司提供答题思路。

景广军指出，单个企业出海往往会面临本地化适应难、供应链不稳定、抗风险能力弱等问题。解决这一痛点需要采用新的模式，也就是国内已验证成功的整个产业链“生态圈”（包括上下游伙伴、技术标准、管理经验）整体移植。这不仅能降低单个企业的风险，更能形成集群优势，甚至成为当地市场的“规则制定者”或“生态组织者”。

在景广军看来，广州工控出口产品虽已覆盖160多个国家和地区，但海外收入占比不足20%，距离“跨国运营商”愿景仍有差距。据他透露，下一步将发布海外投资正面清单，将把关税、碳足迹、ESG、本地伙伴甚至文化价值观，全部量化进模型，让风险看得见、算得清、管得住，实现从“经验决策”到“数据决策”的全面升级。