原创电动车跑完川藏线，电池直接衰减 30%！厂家拒保理由，车主听完心凉半截_旅游

原创电动车跑完川藏线，电池直接衰减 30%！厂家拒保理由，车主听完心凉半截

创始人

2025-08-21 10:53:13

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前几天刷到个车主的吐槽，看完我都替他气得慌。这人也是个狠角色，敢开电动车跑川藏线 —— 你想啊，川藏线那路，一会儿上海拔四千多的垭口，一会儿下九曲十八弯的盘山路，有时候连加油站都难找，更别说充电桩了，他居然敢开电车去。

结果呢？兴冲冲跑完回来，去 4S 店做保养，一测电池，直接少了 30% 的容量！之前满电续航能跑四百多公里，现在顶多三百出头，这差别也太明显了。车主当时就急了，说我这车还在质保期内呢，电池衰减成这样，你们不得给我修或者换吗？

谁知道厂家那边回复得倒挺快，理由一抛出来，车主当场就愣了。说啥？说他跑川藏线属于 “极端工况使用”，不在保修范围里。我当时看到这儿就纳闷了 —— 啥叫极端工况啊？是川藏线不让电动车走，还是厂家卖车的时候就说了 “这车只能在城市里开”？车主自己也懵，说我出发前还特意问过销售，能不能跑长途，销售拍着胸脯说没问题，现在出了事倒怪起我来了？

其实我之前也听过类似的事儿，有个朋友开混动 SUV 去内蒙，回来变速箱有点异响，厂家也说他跑的地方太偏，属于 “非标准使用场景”，修要自己掏钱。你说这叫什么事儿？合着买个车还得先查地图，圈出哪些地方能去哪些不能去？

再说这电池衰减，川藏线海拔高、气温低，对电池肯定有影响，可这不是厂家该考虑的事儿吗？既然做新能源车，就得考虑不同路况的适应性吧？总不能只想着在城市里卖，一到复杂点的地方就甩锅。车主现在也没别的办法，天天跟厂家客服掰扯，可对方就咬死了 “极端工况” 这个说法，气得他说以后再也不买这牌子的车了。

你们说这理儿在哪儿？要是早知道跑趟川藏线电池就废了，还得自己掏钱修，谁还会开电车去啊？厂家这拒保理由，是不是也太敷衍了点？

電動車地方極端車主理由電池車還得事兒廠家衰減工況川藏線

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