端午假期刚过，暑假未至，旅游市场进入了一段短暂的空窗期。

但如果你最近打开机票预订平台，可能会被满屏的“白菜价”惊到，厦门飞南宁237元，合肥飞银川280元，广州飞上海不到300元……

不少网友一边截图晒单，一边催促：“快抄底！再犹豫就涨价了！”

“刷到深圳飞上海350元，直接请假订票了！”杭州的上班族小陈在社交平台分享了自己的“捡漏”经历。这不是个例。

在去哪儿、携程等平台搜索，6月上旬从合肥飞往银川、揭阳、广州等地均有低于300元的机票。

从厦门出发的航班更夸张，飞南宁、南京、桂林等城市普遍2折左右，237元就能跨省。

甚至部分国际航线也加入跳水行列：上海飞大阪401元，广州飞清迈362元，北京飞济州岛仅需322元。

更让旅客心动的是，这些机票总价甚至比高铁二等座还低。

例如上海到郑州的高铁二等座票价约480元，而同期机票含税价仅280元。

“以前觉得坐飞机奢侈，现在成了性价比首选。”一位计划带父母错峰旅行的网友感叹。

6月向来是民航传统淡季。

高考结束前，家庭出游尚未启动。端午假期刚过，商务出行减少，航司却维持了高运力投放。

以2024年同期数据为例，航空公司计划航班量同比增长1.2%，但客流量环比下降约40%。飞机座位空着也是亏钱，不如低价填舱。

近年来高铁网络密集化，对800公里内的短途航线形成“降维打击”。

比如北京到天津、上海到南京、广州到深圳等路线，高铁时间与飞机相差无几，但价格更稳定。

为抢回客源，航司只能“割肉”降价，甚至出现机票总价低于高铁二等座的奇观。

最重要的是，自2025年6月5日起，国内航线燃油附加费迎来年内第二次下调：800公里以下航线免收，800公里以上仅收10元。

对比此前标准，单程最高省下40元。以北京飞上海为例，附加费下调后总价直降60元，直接拉低机票“底价”。

过去一年，航司深陷“旺丁不旺财”的泥潭。

2024年民航旅客量达7.3亿人次创历史新高，但平均票价反降10%，三大航合计亏损超60亿元。

为提前锁定客流，航司改变策略：不再依赖“临期大甩卖”，而是提前数周释放折扣票。

例如端午假期的低价票多出现在5月中旬，临近假期反而涨价90%。

机票越卖越便宜，航司真的赚钱吗？答案可能令人意外。

中国三大航2024年财报显示：南航每张机票平均收益仅0.48元/公里，同比下滑12.7%。

东航、国航同样收益缩水。

低成本航司的代表春秋航空也未能幸免，2025年一季度净利润同比下滑16.39%。

“本质上还是运力过剩。”民航专家于占福指出。疫情后航司集体加大运力投放，但需求恢复缓慢。

以2024年“五一”为例，尽管旅客量暴涨，航司却因竞争激烈被迫降价，国内机票均价同比下跌17%。

卖一张票虽能覆盖变动成本，却难填固定成本巨坑。

作为普通人我们应该如何薅羊毛呢？收下这份攻略！

目前低价票主要集中在6月1日至6月10日。

6月11日起，随着高考结束和暑期临近，价格已开始反弹。

国际航线反应更快：6月中旬部分航班涨价近20%，6月17日后均价或突破3000元。

航司为锁定需求，普遍将深度折扣投放在提前2-4周的预售期。

例如端午假期上海飞北京提前一月购票仅257元，但节前一天涨至490元。

当前酒店价格也进入“腰斩”模式。携程数据显示，三亚、厦门等热门城市酒店价格较“五一”下降40%-50%。

部分旅行社海南跟团游跌破3000元，仅为旺季一半。各位如果选择自由行可灵活搭配“低价机票+特惠酒店”。

机票“白菜价”看似美好，实则是民航业在运力过剩与市场需求间艰难平衡的缩影。

对于消费者，这无疑是错峰出游的良机，花更少的钱，享受更空的景区和更舒适的体验。

但别忘了，价格洼地稍纵即逝。随着暑运启动、国际航班税费上调，低价窗口正在关闭。

正如一位旅行社负责人提醒：“6月中旬后，你看到的300元机票，可能会变成1500元。”

所以，如果此刻你有时间、有假期，不妨打开购票软件。

毕竟，200多元就能圆一场“诗与远方”的梦，这样的机会，一年可能只有这一次。

（老A）